Tesla Semi ottiene un ordine per 2.500 camion, raddoppiando la flotta elettrica di classe 8 negli Stati Uniti

Tesla è stata scelta come principale fornitore di camion per il più grande ordine di camion elettrici di classe 8 nella storia degli Stati Uniti: 2.500 camion a batteria acquistati attraverso una nuova alleanza di spedizionieri chiamata ZET SCALE.

Già solo questo ordine raddoppierebbe quasi il numero di camion elettrici di classe 8 sulle strade statunitensi, e l’alleanza afferma di mirare a superare le 10.000 unità nel tempo.

ZET SCALE, acronimo di Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, è stata creata da Catalyst Mobility (l’organizzazione no-profit per i trasporti merci precedentemente nota come CALSTART) e dal Smart Freight Centre. L’idea è semplice: unire la domanda di trasporto dei grandi spedizionieri in modo che i vettori possano acquistare camion elettrici in grandi quantità, costringendo i produttori a competere sui prezzi.

I principali clienti fondatori includono Microsoft e PepsiCo. Tesla ha ottenuto il ruolo principale di produttore attraverso una gara pubblica, con Kenworth, Volvo e RIDE indicati come fornitori secondari.

Questo ultimo dettaglio non è chiaro. Il comunicato ufficiale di Tesla lo descriveva come “2.500 semirimorchi in ordine”, ma il numero indicato dall’alleanza riguarda 2.500 camion di classe 8, con Tesla come fornitore principale e altri tre produttori di camion coinvolti. Sembra che Tesla sia il fornitore principale, ma non esclusivo, quindi non tutti i 2.500 camion saranno semirimorchi.

Questi ordini verranno distribuiti in 10 hub di trasporto nei prossimi anni: Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta e l’area di Newark/New York.

Il denaro è la parte interessante. Un’azienda di finanziamento chiamata ZET Financial emette le ordini di acquisto e gestisce un programma “ZET Lease” progettato per eliminare il rischio legato al valore residuo dalle bilanci delle flotte, ed è proprio questo fattore che impedisce agli operatori di investire in camion così nuovi.

“Gli obiettivi di ZET SCALE sono entusiasmanti perché amplificano i vantaggi operativi su larga scala”, ha detto Dan Priestley, direttore del programma Semi di Tesla. Michael Berube, CEO di Catalyst Mobility, ha espresso il problema in modo più diretto: “Si può disporre di buona tecnologia eppure non avere un mercato”.

Questo potrebbe essere il ponte di cui ha bisogno il mercato dei camion statunitense per l’elettrificazione.

Supera di gran lunga il precedente ordine “più grande” di Tesla.

Un mese fa, l’accordo per 500 camion di Einride era stato il più grande ordine mai ricevuto da Tesla per i Semi; ZET SCALE ne è cinque volte superiore.

I tempi sono stati scelti con cura: l’arrivo di questi veicoli coincide con la settimana in cui Tesla inaugura la sua nuova fabbrica di Semi nel Nevada, una struttura con una capacità teorica di 50.000 camion all’anno. Tuttavia gli analisti prevedono che Tesla ne produrrà soltanto da 5.000 a 15.000 unità nel 2026, e il prezzo di ciascun camion Long Range è di circa 290.000 dollari. Quindi il limite non è la domanda, ma la produzione.

Un ordine separato per 50 camion dimostra l’impegno concreto

Nello stesso giorno, IMC Logistics, uno dei più grandi operatori di trasporti del Nord America, ha annunciato l’acquisto di 50 Tesla Semis per la sua flotta in California. L’ordine comprende camion Standard Range (raggio di 325 miglia) per i trasporti portuali e camion Long Range (raggio di 500 miglia) per i spostamenti tra la California meridionale e gli magazzini interni.

IMC utilizza già 56 veicoli a zero emissioni, quindi altri 50 semi-truck raddoppiano approssimativamente il loro numero totale di veicoli a zero emissioni. Tuttavia IMC non si affida esclusivamente a Tesla: utilizza anche camion a celle a idrogeno e a diesel rinnovabile insieme a quelli elettrici alimentati a batteria.

“Siamo concentrati sul rendere la sostenibilità realizzabile nelle operazioni quotidiane di trasporto,” ha detto Jim Gillis, Presidente della regione Pacifico presso IMC Logistics. “Ciò significa adottare un approccio combinato invece di affidarsi a una singola tecnologia.”

I trasporti di container su brevi distanze vicino ai porti sono il contesto in cui i semi-truck si adattano meglio, ed è per questo che le richieste di trasporto continuano a comparire nell’elenco degli ordini di Tesla: rotte prevedibili, ricarica al ritorno alla base, carichi pesanti.