Il responsabile della guida autonoma di Tesla descrive le condizioni spaventose nei test dei robotaxi

Tesla Il responsabile della guida autonoma di Tesla descrive le condizioni spaventose nei test dei robotaxi Fred Lambert | 28 luglio 2026 - 1:49 pm PT Un ex dirigente di Tesla che gestiva la flotta di veicoli per i test di “Full Self-Driving” dell’azienda a Houston afferma, secondo una causa legale, che l’operazione era così carente di personale che i veicoli divennero “pericoli in movimento sulle strade pubbliche”. Il manager, Javier Medrano, ha presentato una denuncia per licenziamento ingiustificato presso il tribunale federale di Houston, e i dettagli sono stati resi noti questa settimana. Egli supervisionava la flotta prima che Tesla lanciasse il suo “Robotaxi” senza conducente in quella città. Un responsabile, 38 veicoli, tre turni Tesla gestisce flotte di veicoli di prova con operatori incaricati della sicurezza umana per sviluppare e verificare la funzione “Full Self-Driving”. L’esperienza maturata a Houston ha costituito la base per il lancio dei Robotaxi da parte di Tesla a Houston e Dallas ad aprile. Medrano afferma di essere diventato l’unico responsabile operativo di quel programma di Houston a metà 2024. Successivamente Tesla ha raddoppiato più o meno il suo carico di lavoro, passando da 15 veicoli e operatori a 38, distribuiti su tre turni di 24 ore ciascuno. Annuncio – scorrere per ulteriori contenuti La denuncia indica un “pericoloso rapporto operatori-manager di 38:1” che ha superato il “livello minimo di sicurezza obbligatorio di 15:1” stabilito dalla stessa Tesla. Altre città coinvolte nei test disponevano di più responsabili per la sicurezza; Houston ne aveva uno chiamato Medrano. Il suo lavoro includeva l’analisi delle registrazioni video, le pattuglie settimanali e le indagini sugli incidenti. Per 38 auto che funzionavano 24 ore su 24, da solo, non si trattava di un compito che una sola persona potesse svolgere. Lui afferma che il risultato è stato una “caduta nella sorveglianza della sicurezza e un’esaurimento estremo”. “Cerco di non impazzire del tutto.” Secondo i documenti, i piloti di prova lavoravano in media da 60 a 80 ore alla settimana e rimanevano di guardia anche nei fine settimana. Medrano descrive in modo diretto il proprio stato: “Cerco di non impazzire completamente a causa della mancanza di sonno e di una dieta scorretta”. Afferma di aver inviato un messaggio di soccorso chiedendo dei giorni di ferie a marzo 2025. Poi è avvenuto l’incidente. Il 30 marzo 2025, alle 2:05 del mattino, uno dei veicoli di prova autonomi ha investito un cittadino. Medrano ha ricevuto la chiamata di emergenza, ma afferma di essere stato così privo di sonno da “gestire la chiamata mentre era fisicamente addormentato” e di aver fornito indicazioni pericolose. In seguito ha dichiarato di “non ricordare nulla” dell’accaduto. L’operatore è rimasto sul posto per circa un’ora. Quando ha sollevato problemi legati al personale a febbraio 2025, Medrano afferma che la dirigenza gli ha imposto un ultimatum sulle prestazioni invece di assumere nuovi collaboratori. Dice che un rappresentante delle risorse umane gli ha chiesto di mettere il telefono in modalità “Non disturbare” anziché risolvere la carenza di personale. Licenziato, poi sostituito da tre persone Tesla ha licenziato Medrano il 1° maggio 2025. Secondo la denuncia, il responsabile di Autopilot lo ha ritenuto colpevole per non aver delegato i compiti, e un premio in azioni previsto per essere assegnato pochi giorni dopo è stato annullato. Dopo averlo licenziato, Tesla ha promosso uno dei suoi subordinati a quella posizione e ha assunto altri due capi squadra da Dallas. Quindi l’aiuto di cui diceva di aver bisogno è arrivato subito dopo che se n’era andato. Medrano, che ha presentato personalmente la denuncia, lavora ora per un’azienda concorrente nel settore delle auto elettriche. Chiede il ripristino nel proprio ruolo, lo stipendio arretrato e un risarcimento. Tesla non ha risposto alla richiesta di commento. La causa arriva mentre Tesla affronta un numero crescente di azioni legali riguardanti i suoi sistemi di assistenza al conducente e di guida autonoma, la maggior parte delle quali legate a incidenti. Questa è diversa: proviene dall’interno, dalla persona che Tesla ha incaricato di garantire la sicurezza della flotta di veicoli da test. L’opinione di Electrek Consideratelo per quello che è: un aspetto di un caso di licenziamento ingiustificato, non provato, presentato da un querelante che si rappresenta da solo, con Tesla che, come al solito, rimane in silenzio di fronte alle richieste dei media. I dettagli potrebbero cambiare non appena Tesla risponderà. Commento più popolare di neko Gli piace a 35 persone Lavorare 80 ore a settimana e comunque essere licenziati, con annullamento anche dei diritti legati alle azioni. Visualizza tutti i commenti Tuttavia, tutto ciò che è riportato nella lamentela è credibile e in linea con quanto sappiamo riguardo all’approccio di Tesla di “agire in fretta, rompere le cose”. Secondo Medrano, Tesla ha stabilito il proprio standard di sicurezza, un rapporto di 15:1, per poi raddoppiare il carico oltre tale limite mentre faceva funzionare le auto 24 ore su 24 nelle strade pubbliche. Se ciò è vero, si tratta di un’azienda che ignora un limite da essa stessa definito, proprio nel programma destinato a dimostrare che queste auto sono abbastanza sicure da funzionare senza conducente. Da tempo sosteniamo che la validazione della sicurezza, e non la comodità, rappresenti il vero ostacolo nei piani di Tesla per i robotaxi. Una causa legale secondo cui la validazione a Houston è stata svolta da una sola persona esausta che ha controllato 38 auto conferma in modo preoccupante questa nostra tesi. Se le promesse di guida autonoma di Tesla vi mettono a disagio, c’è una cosa che potete effettivamente controllare: la vostra bolletta energetica domestica. Con i prezzi dell’elettricità aumentati di quasi il 10% lo scorso anno e con previsioni di ulteriori aumenti, l’uso dell’energia solare è uno dei modi migliori per proteggersi dai costi crescenti. Grazie alle opzioni di noleggio e PPA, potete farlo senza alcun costo iniziale e iniziare a risparmiare subito. Se desiderate trovare la migliore offerta, date un’occhiata a EnergySage: si tratta di un servizio gratuito che mette in contatto centinaia di installatori selezionati tra loro per conquistare il vostro business, permettendovi così di risparmiare dal 20 al 30% rispetto all’acquisto diretto. Nessuna chiamata di vendita fino a quando non avrete scelto un installatore. Ottenete le vostre quotazioni gratuite qui. FTC: Utilizziamo link affiliati automatici che generano entrate. Di più. 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