Tesla afferma che FSD v15 rappresenta un “salto di qualità” significativo, Optimus sarà in vendita nel 2027

In una recente riunione presso la fabbrica di Fremont con JPMorgan, Tesla ha presentato un piano aggiornato per lo sviluppo di Full Self-Driving, del Cybercab e del robot Optimus. La banca ha riportato che FSD v15 rappresenta un “salto qualitativo” significativo, che il computer HW4 attuale è in grado di gestire la guida senza supervisione e che Optimus potrebbe essere messo in vendita a clienti esterni già nella seconda metà del 2027.

La maggior parte di queste dichiarazioni ripete promesse fatte in precedenza da Tesla, ma non mantenute.

FSD v15: un “salto qualitativo”, secondo Tesla

Tesla ha detto a JPMorgan che FSD v15 rappresenta un notevole miglioramento nelle capacità, basato su sette “tecnologie fondamentali”, di cui circa il 40% è già in uso nella flotta di robotaxi di Austin. Secondo i dati disponibili, i primi feedback sono “positivi”.

Tesla ha rilasciato FSD v14 nell’ottobre 2025, il primo grande aggiornamento dopo circa un anno, e Elon Musk aveva definito v14.3 “l’ultima tessera del puzzle” già ad aprile. Quindi v15 è almeno la terza versione consecutiva presentata come quella che finalmente porterà a questo obiettivo.

E “questo obiettivo” è lo stesso per cui Tesla vende i suoi veicoli dal 2016: guida autonoma completa senza supervisione su un’auto di proprietà. Ogni versione rappresenta un “salto qualitativo”, ma i clienti devono comunque supervisionare il sistema.

HW4 è in grado di farlo – lo stesso che Tesla ha detto di HW3

Tesla ha comunicato alla banca che il suo attuale computer HW4, chiamato anche AI4, è sufficiente per eseguire v15 e la funzione FSD senza supervisione. Nel frattempo, Tesla sta introducendo AI4.5, una nuova versione del chip con circa il 10% in più di potenza di calcolo e quasi il doppio della memoria.

Tesla aveva fatto esattamente questa promessa per il computer precedente, l’HW3, per anni prima di ritirarla silenziosamente. Gli automobili HW3 ora ricevono una versione semplificata di FSD v14 “Lite” al posto della versione completa, e di recente abbiamo riportato su un aumento dei guasti del computer HW3 legati a tale software.

C’è anche la roadmap dei chip. Tesla ha posticipato il lancio del suo chip di nuova generazione AI5 a metà 2027 e ha confermato che il Cybercab verrà lanciato con l’AI4, o forse ora con l’AI4.5? L’obiettivo di “un hardware in grado finalmente di effettuare la guida non supervisionata” continua a spostarsi verso il prossimo chip.

L’espansione del Cybercab: fiducia, non auto

Riguardo al programma di robotaxi, Tesla ha detto a JPMorgan di essere convinta di poter ampliare la produzione del Cybercab a breve termine. Grazie a questa fiducia, sta intenzionalmente ritardando ulteriori conversioni dei modelli Model Y in robotaxi, utilizzando un processo di produzione semplificato, con l’obiettivo di raggiungere un costo di circa 0,30 dollari per miglio a lungo termine; l’espansione della flotta avverrà accelerando dalla fine del 2026 all’inizio del 2027. Se i livelli di sicurezza lo permetteranno, come è già accaduto dopo più di un anno dal lancio del programma Robotaxi.

Il servizio senza conducente di Tesla ad Austin continua a funzionare su un numero limitato di veicoli anche più di un anno dopo il lancio. Inoltre, persistono frequenti problemi con i robotaxi di Tesla nonostante il numero estremamente basso di chilometri percorsi. Di recente Tesla ha rivelato che sono stati percorsi soltanto 380.000 chilometri senza supervisione dal lancio.

A titolo di confronto, Waymo ne ha percorsi oltre 200 milioni.

Nel frattempo, Tesla sta già producendo in serie un Cybercab che non può vendere legalmente né far guidare da solo. “La fiducia nella capacità di espansione” e un servizio su larga scala non sono la stessa cosa.

Optimus Gen 3: in vendita nel 2027, la presentazione ancora sconosciuta

Tesla ha inoltre detto a JPMorgan che il design dell’Optimus Gen 3 è stato definito, la catena di approvvigionamento è “praticamente fissata” e una linea di produzione verrà installata nelle vecchie strutture dei modelli S/X a Fremont. Le vendite commerciali esterne potrebbero iniziare “già dalla” seconda metà del 2027, con obiettivi a lungo termine di circa 1 milione di unità a Fremont e 10 milioni in Texas.

Due fattori mettono in dubbio queste previsioni. Tesla ha ripetutamente posticipato la presentazione della Gen 3, e lo stesso Musk ha ammesso che nessun robot Optimus svolge attività utili in azienda, nonostante le precedenti affermazioni contrarie.

In precedenza Musk aveva affermato che Tesla avrebbe avuto 5.000 robot Optimus lo scorso anno. In realtà ci sono ancora solo pochi robot per i test.

Quindi la proposta è: un robot che Tesla non ha ancora mostrato, che non è ancora in grado di svolgere compiti all’interno della propria fabbrica, da vendere a clienti esterni entro meno di due anni. Certo.

L’analista che riporta tutto questo

È utile sapere chi diffonde il messaggio. JPMorgan ha sostituito Ryan Brinkman, uno dei critici più longevi di Tesla a Wall Street, con Rajat Gupta, che ha elevato la valutazione della società a “Neutrale” e fissato un obiettivo di prezzo intorno ai 445 dollari. Gupta si è avvicinato a Tesla dopo aver espresso un giudizio positivo su Carvana. Il rapporto riporta per lo più le stesse previsioni di Tesla emerse durante la visita a Fremont, senza molte obiezioni.

L’opinione di Electrek

La parte utile di questa nota non è la valutazione di JPMorgan, bensì l’analisi rara e specifica di ciò che Tesla sta comunicando agli investitori in modo riservato a Fremont al momento. Lettola in questo modo, ogni riga rappresenta una dichiarazione di Tesla, filtrata attraverso gli occhi di un analista che vende azioni.

Se si confrontano queste quattro dichiarazioni con i risultati reali di Tesla, diventa difficile non notare un pattern ricorrente: FSD v15 rappresenta un “salto qualitativo”, proprio come v14 e v13; HW4 permette la guida senza supervisione, esattamente come previsto per HW3; il Cybercab sta per essere trasformato in un servizio, Robotaxi, che rimane fermo da un anno; Optimus uscirà sul mercato nel 2027, nonostante Tesla non abbia mostrato alcuna informazione su questo progetto da sei mesi.

Crediamo nella possibilità di una guida senza supervisione con FSD su HW4 solo quando un’auto cliente lo realizzerà effettivamente e Tesla ne assumerà la responsabilità, cosa che potrebbe non accadere mai.