Il nuovo brevetto del Tesla Roadster prevede velocità estreme, mantenendolo comunque su strada.

Crediti: @BLKMDL3/Twitter

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Poco prima della tanto attesa presentazione, il prossimo Roadster di Tesla ha ottenuto un nuovo brevetto che mira a garantire stabilità durante le velocità estreme.

Il brevetto, concesso il 29 settembre, si intitola “Electric Car Fan” e descrive in modo diretto il suo design senza specificare la funzione, che viene invece dettagliata nel testo della domanda di brevetto. È interessante notare che è stato concesso due settimane prima dell’evento dedicato al Roadster, posticipato giovedì a causa del maltempo, il che avrebbe potuto creare problemi, visto che Tesla ha rivelato che l’evento doveva svolgersi all’aperto.

Il design prevede ventilatori azionati elettricamente, solitamente disposti in una fila di quattro nella parte posteriore, alimentati dalla batteria ad alta tensione del veicolo.

I ventilatori aspirano l’aria da un ingresso sul fondo del veicolo, la dirigono attraverso dei condotti e la espellono da un’uscita posteriore più grande che funge da… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh

— TESLARATI (@Teslarati) 29 settembre 2026

L’obiettivo è risolvere un problema relativamente specifico delle auto elettriche ad alte prestazioni. La coppia immediata del motore è inutile se le gomme non riescono a trasmettere quella forza, e le ali convenzionali nonché i tunnel sul fondo del veicolo generano forza downforce solo quando l’aria è già in movimento intorno all’auto. All’avvio, nelle curve lente e durante frenate brusche da velocità moderate, gli elementi aerodinamici passivi contribuiscono essenzialmente molto poco alla forza downforce.

Nella domanda di brevetto di Tesla si afferma che i suoi ventilatori possono generare la forza di spinta necessaria, indipendentemente dalla velocità del veicolo, per poi ridurre l’intensità del flusso d’aria affinché lo stesso hardware non aumenti la resistenza aerodinamica a velocità elevate, problema che può derivare da modifiche eccessive della carrozzeria.

L’hardware descritto nel brevetto è un insieme di ventilatori posizionati nella parte posteriore del veicolo. Un’apertura sotto la carrozzeria, situata tra le ruote posteriori, alimenta un condotto che conduce fino a un’ampia uscita presente nel diffusore. In tale uscita sono presenti quattro ventilatori assiali, separati da elementi verticali. Essi aspirano l’aria da sotto il pavimento e spingono il telaio contro la strada.

Nelle descrizioni del brevetto si sostiene che questo sistema possa ridurre la resistenza aerodinamica invece di aumentarla, incrementando al contempo la forza di spinta.

L’evento del Tesla Roadster richiede uno spazio aereo limitato, e la FAA acconsente

I ventilatori sono collegati alla batteria ad alta tensione e al sistema di controllo del veicolo, in modo che la potenza erogata possa essere regolata invece di rimanere costante come punizione fissa.

Questo design presenta anche altri vantaggi, come un carico aggiuntivo sui pneumatici a bassa velocità, che può contribuire a tassi di accelerazione ancora più elevati, a una distanza di frenata ridotta e a curve più strette prima che le ali abbiano abbastanza aria per funzionare. La velocità regolabile dei ventilatori permette alla vettura di aumentare l’aderenza solo quando necessario, adattandosi così alla forza delle curve o all’accelerazione.

Questi design sono stati utilizzati in passato e poi vietati in alcune competizioni. Il Brabham BT46B è stato bandito dalle gare di F1 per l’uso di un design simile dei ventilatori, ritenuto eccessivamente efficace.

Tesla continua a indicare per il Roadster un tempo da 0 a 60 miglia orarie inferiore a due secondi e una velocità massima di oltre 250 miglia orarie; inoltre si prevede l’uso di un sistema di propulsori a gas freddo di SpaceX che potrebbe non solo aumentare l’accelerazione ma anche permettere al veicolo di rimanere sospeso in aria.

È importante ricordare che un brevetto non rappresenta un componente effettivo del prodotto, e Tesla deve prendere in considerazione l’inserimento di quattro ventilatori all’interno di un diffusore posteriore, il controllo del rumore e i possibili detriti generati. Nonostante ciò, l’ottenimento del brevetto dimostra che Tesla sta progettando il Roadster per raggiungere alte velocità, cercando al contempo strategie uniche per affrontare eventuali problemi che potrebbero insorgere a tali velocità.

Joey è un giornalista specializzato in mobilità elettrica presso TESLARATI dal agosto 2019.

Nel tempo libero, Joey gioca a golf, guarda gli incontri di MMA o tifa per le sue squadre sportive preferite, tra cui i Baltimore Ravens e gli Orioles, i Miami Heat, i Washington Capitals e i Penn State Nittany Lions.

Potete mettervi in contatto con Joey all’indirizzo joey@teslarati.com. È anche presente su X @KlenderJoey.

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Elon Musk

I consigli di Elon Musk sulle condizioni meteorologiche trasformano le speculazioni sul Tesla Roadster in “Plaid Mode”

Pubblicato

10 ore fa

il

30 settembre 2026

Crediti: Tesla

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha sicuramente fornito alcuni dettagli sull’evento del Tesla Roadster con informazioni più ampie riguardo alla decisione dell’azienda di posticipare la presentazione di due settimane.

Da anni le persone speculano su quali saranno le capacità del Roadster. Sebbene siano state fatte molte supposizioni su ciò che potrebbe fare, Tesla non ha ancora mostrato né rivelato quali saranno effettivamente le sue capacità.

Tuttavia, negli ultimi giorni gli aggiornamenti meteorologici forniti da Tesla hanno davvero spinto le speculazioni al massimo, confermando praticamente che l’auto avrà qualche capacità aerea – se si tratterà di planare o di volare completamente rimane da vedere – ma sembra certo che sarà in grado di staccarsi intenzionalmente dal suolo.

“Poiché questo evento può essere tenuto solo all’aperto…”

Lunedì Tesla ha annunciato che posticiperà l’evento relativo al Roadster al 15 ottobre, spiegando di doverlo fare poiché l’evento “può essere tenuto solo all’aperto”.

Vista la possibile collaborazione con SpaceX per lo sviluppo di propulsori a gas freddo che permetteranno al veicolo di decollare, tenere l’evento in ambienti chiusi probabilmente non è una soluzione sicura, né nemmeno plausibile.

Aggiornamento sull’evento Roadster

Stiamo monitorando attentamente le condizioni meteorologiche insieme ai meteorologi locali, ma data la gravità delle previsioni e il fatto che l’evento possa essere tenuto solo all’aperto, abbiamo preso la difficile decisione di posticiparlo.

La nuova data è il 15 ottobre. Ulteriori dettagli a…

— Tesla (@Tesla) 28 settembre 2026

Ristrizioni nello spazio aereo da parte della FAA

L’FAA ha imposto a Tesla una Restrizione Temporanea di Volo (TFR) fino a 10.000 piedi sopra il livello del suolo, un valore molto più elevato rispetto alle tipiche restrizioni di 2.000 piedi solitamente applicate presso la sede di SpaceX a McGregor, in Texas.

L’evento del Tesla Roadster richiede uno spazio aereo limitato, e l’FAA acconsente

Alcuni sostengono che questo notevole aumento sia dovuto alla necessità di Tesla di impedire l’uso non autorizzato di droni per spiare l’evento.

Elon ammette i forti venti

“A causa dei forti venti, la nuova dimostrazione del Roadster è stata posticipata di 2 settimane”, ha dichiarato Musk ieri in un post su X.

A causa dei forti venti, la nuova dimostrazione del Roadster è stata posticipata di 2 settimane https://t.co/dV3ojDh1iT

— Elon Musk (@elonmusk) 30 settembre 2026

Una risposta che recitava: “Cosa c’entra un vento forte con una dimostrazione di auto con quattro ruote a terra?” era posta direttamente sotto il post di Musk, in modo satirico e sarcastico per chiedere ulteriori dettagli.

Tutti gli indizi puntano verso una dimostrazione aerea per il Roadster.

Elon Musk

Elon Musk e Trump sono più vicini che mai, e Tesla potrebbe essere il grande vincitore

Elon Musk era seduto accanto a Trump mentre i leader del settore AI firmavano un accordo volontario sulla sicurezza presso la Casa Bianca.

Pubblicato

21 ore fa

il

29 settembre 2026

Martedì Elon Musk era seduto proprio accanto al presidente Donald Trump, mentre la Casa Bianca ospitava i dirigenti delle più importanti aziende di intelligenza artificiale americane per un pranzo che si è concluso con un accordo volontario del settore sulla sicurezza nell’ambito dell’AI.

Secondo un giornalista dell’Associated Press, una planimetria dei posti pubblicata da Trump su Truth Social colloca Musk alla sinistra del presidente nella East Room, con il CEO di Nvidia Jensen Huang alla sua destra. Erano presenti anche il CEO di Anthropic Dario Amodei, il presidente di OpenAI Greg Brockman, Mark Zuckerberg di Meta, Sundar Pichai di Google, Satya Nadella di Microsoft e il fondatore di Amazon Jeff Bezos, insieme al vicepresidente JD Vance e al presidente della Camera Mike Johnson.

Elon Musk sta attualmente parlando con i media insieme al presidente Trump dopo un incontro con i leader dell’AI a Washington oggi

Trump afferma che l’AI venga ora definita “Super Intelligence” o SI pic.twitter.com/woJJqUVP9B

— TESLARATI (@Teslarati) 29 settembre 2026

Dopo pranzo, Trump ha detto ai giornalisti fuori dalla West Wing che i dirigenti avevano firmato “L’Accordo della Casa Bianca sulla superintelligenza: un impegno congiunto sulle responsabilità legate alle tecnologie di intelligenza artificiale all’avanguardia”. Johnson l’ha descritto come una dichiarazione volontaria di principi basata su “controlli interni rigorosi e livelli multipli di revisione interna ed esterna”, mentre Zuckerberg ha affermato che i consigli di amministrazione delle aziende avrebbero esaminato in modo indipendente i rapporti degli auditor esterni. Secondo CNBC, Trump ha definito il documento “moralemente vincolante”, ha detto che avrebbe nominato un nuovo responsabile per l’AI entro pochi giorni e ha firmato un decreto esecutivo con cui riconosceva ufficialmente l’intelligenza artificiale come “superintelligenza”.

Musk non era nella stanza solo per Tesla. Dopo che SpaceX ha assorbito xAI, dirige l’azienda responsabile di Grok e una delle più grandi operazioni di addestramento dell’AI al mondo. Il 25 settembre ha dichiarato che altri 220.000 chip Nvidia GB300 saranno messi in funzione su Colossus 2 entro una settimana, con ulteriori unità previste a novembre e dicembre.

“Credo sia importante sottolineare i vantaggi positivi dell’A.I. … S.I., scusate.”

“Grazie.”@elonmusk si corregge subito dopo aver definito la tecnologia “A.I.” parlando insieme al presidente Trump e ad altri leader del settore tecnologico, correggendosi in “super… pic.twitter.com/fH7CFileNb

— Fox News (@FoxNews) 29 settembre 2026

SpaceX conferma il terzo importante accordo per calcolatori presso il data center Colossus

Musk ha utilizzato anche questo viaggio per ribadire le sue ambizioni energetiche. “SpaceX, insieme a Tesla, mira a produrre 200 gigawatt di energia solare all’anno”, ha detto in un evento a Washington. Si tratta dello stesso obiettivo congiunto che aveva già definito, obiettivo che alimenta direttamente Terafab, il progetto di chip di Tesla e SpaceX che richiederà enormi quantità di energia.

I rapporti tra Musk e Trump hanno fatto notevoli progressi, dopo la rottura pubblica avvenuta a metà 2025 quando Musk si oppose al “Big Beautiful Bill” e lasciò DOGE. Si sono riconciliati al memoriale di Charlie Kirk quel settembre, e in seguito Trump ha definito il loro rapporto “buono”. Da allora, Musk si è unito alla delegazione cinese di Trump a maggio e ha partecipato alla cena di stato della Casa Bianca dello scorso week per il presidente cinese Xi Jinping.

Per Tesla, quell’accesso ai funzionari governativi potrebbe rivelarsi molto vantaggioso. Come hanno sottolineato i Teslarati a gennaio, le norme sulla autonomia federale, la supervisione da parte della NHTSA e uno standard nazionale unico per i veicoli senza conducente passano tutte attraverso un’amministrazione che Musk può raggiungere più facilmente direttamente, mentre Tesla cerca di espandere i Robotaxi e i Cybercab oltre il Texas.

Elon Musk

SpaceX ha trasformato un momento di grande attesa per lo Starship nel suo più significativo

Lo Starship è riuscito a raggiungere l’orbita nonostante la perdita di un motore, lanciando 26 satelliti Starlink V3 nel volo 14.

Pubblicato

2 giorni fa

il

28 settembre 2026

L’Starship di SpaceX ha raggiunto l’orbita per la prima volta lunedì, e per alcuni minuti tesi sembrava che non ci sarebbe riuscita. Durante la salita del volo 14, uno dei sei motori Raptor della nave 41 si è spento prematuramente, e Dan Huot, il presentatore in diretta di SpaceX, ha detto agli spettatori che il team aveva deciso di non tentare l’ingresso in orbita. Pochi minuti dopo, dopo quanto Huot ha descritto come molte discussioni nella sala di controllo, l’ultima votazione è stata a favore, e una combustione di circa 19 secondi di un singolo motore Raptor ha spinto la nave in orbita a una quota di circa 170 miglia.

Questo cambiamento è importante perché SpaceX aveva previsto nella pianificazione della missione una procedura di uscita di emergenza. L’azienda aveva dichiarato che avrebbe attivato la combustione per l’ingresso in orbita solo se i controllori di volo avessero confermato la presenza di hardware di riserva sufficiente per la combustione di uscita dall’orbita, una condizione già indicata da Teslarati prima del volo. La perdita di un motore era esattamente lo scenario per cui era stata creata quella regola.

Andare avanti è nella natura di Elon Musk. Il Falcon 1 fallì per tre volte consecutive prima che il quarto lancio raggiungesse l’orbita nel 2008, con SpaceX quasi al limite finanziario, mentre lo Starship fu sviluppato facendo volare prototipi finché non si rompevano. Ciò che è cambiato quest’anno è stata la quotazione in borsa di SpaceX: quando il prezzo delle azioni $SPCX è sceso al di sotto del valore di IPO a luglio a causa del fallimento del volo 13, l’interesse dei venditori short è aumentato notevolmente, come riportato all’epoca da Teslarati. Uno Starship potenzialmente perso oggi, con a bordo satelliti Starlink di nuova generazione in grado di generare entrate, avrebbe avuto conseguenze dirette sui azionisti.

L’atterraggio è stato confermato. Complimenti a tutto il team di SpaceX per il primo volo orbitale dello Starship! pic.twitter.com/urjmiwnvNl

— SpaceX (@SpaceX) 28 settembre 2026

Quella pressione si è manifestata dopo l’orbita. SpaceX ha ridotto un volo previsto per quasi 10 ore a circa tre, spostando il punto di ammaraggio da ovest del Cile al Pacifico settentrionale vicino alle Hawaii. La compagnia non ha fornito alcuna motivazione, sebbene Musk abbia detto questo mese che stava agendo con estrema cautela riguardo al rischio di detriti. Il singolo motore Raptor utilizzato per uscire dall’orbita ha funzionato, e la nave 41 ha completato la manovra di rotazione e il bruciamento per l’atterraggio prima di disintegrarsi in acqua, un esito previsto da SpaceX. Musk ha strutturato la governance di SpaceX per proteggere gli investimenti a lungo termine dalla pressione del mercato.

Il carico utile rappresenta l’aspetto più importante di questa operazione. Musk ha annunciato che tutti i 26 satelliti Starlink V3 sono stati lanciati e “funzionano normalmente”. Ogni satellite V3 è in grado di gestire circa 1 Tbps in trasmissione verso la Terra e 160 Gbps in trasmissione verso lo spazio, quindi questo singolo lancio aggiunge complessivamente circa 26 Tbps, circa 10 volte quanto riescono a fornire i satelliti V2 Mini lanciati con un Falcon 9. I satelliti V3 sono troppo grandi per essere trasportati da un Falcon 9, il che rende lo Starship l’unico veicolo in grado di sviluppare la costellazione prevista di 100.000 satelliti, con una capacità di lancio fino a 60 unità per volo una volta che sarà entrato in servizio regolare. A differenza delle 20 unità V3 del volo 13, che sono rientrate seguendo una traiettoria suborbitale, queste aumenteranno la loro orbita e potranno iniziare a servire i clienti entro poche settimane, generando centinaia di milioni di dollari in ulteriori entrate per Starlink.

SpaceX ha già iniziato a ridurre i lanci di Falcon 9 Starlink dalla Florida a favore di Starship. Secondo le previsioni, il 15° volo potrebbe avere luogo già il 19 ottobre, lasciando circa tre settimane per analizzare l’interruzione del motore verificatasi lunedì prima del prossimo tentativo orbitale.

Il 14° volo di Starship è previsto per lunedì 28 settembre. La finestra di lancio di 75 minuti inizia alle 7:15 del mattino, ora del Centro. La trasmissione in diretta della missione inizia circa 35 minuti prima del lancio → https://t.co/uQKQvgaTmJ

— SpaceX (@SpaceX) 27 settembre 2026