Tesla richiama 20.000 unità di Model 3/Y a causa di fari troppo luminosi.

Se avete mai guidato di notte e vi è sembrato che l’auto davanti a voi avesse fari troppo luminosi, potrebbe trattarsi di una Tesla; tale sensazione deriva dal fatto che i suoi fari violano le normative stabilite.

Tesla ha disposto un richiamo per oltre 20.349 veicoli Model 3 e Model Y dotati di fari a fascio basso la cui luminosità supera i limiti consentiti. A differenza di molti altri richiami Tesla, questo sembra richiedere un intervento fisico piuttosto che un aggiornamento software.

Il richiamo riguarda 18.735 veicoli Model Y prodotti tra il 2020 e il 2023 e 1.614 veicoli Model 3 prodotti tra il 2017 e il 2023. I veicoli interessati sono dotati di gruppi fari con codici 1077371-98-L e 1077372-00-L, forniti da Marelli Automotive Lighting.

La specifica indica un massimo di 125 candele, mentre i fari di Tesla hanno mostrato una luminosità fino a 230,1 candele nei test.

Tali componenti erano presenti principalmente nelle auto prodotte prima del 2 giugno 2023, sebbene altri 432 veicoli siano riusciti a passare utilizzando tali fari tra quella data e il 3 maggio 2024.

Il problema legato al richiamo di questi componenti è in realtà in corso da alcuni anni. Nel 2023, un laboratorio canadese ha riscontrato che i fari non erano in conformità durante test di routine; Tesla, a sua volta, ha verificato e ha constatato lo stesso problema.

Tesla ha poi proposto di richiamare un numero limitato di veicoli, ma ha chiesto alla NHTSA di evitare un richiamo completo di tutti i veicoli non conformi, sostenendo che i fari non fossero responsabili di alcun incidente o infortunio (sebbene ci siano state 3 richieste di garanzia e 1 rapporto sul campo legato a questo problema).

Quella richiesta è stata respinta a luglio, quindi questo richiamo era inevitabile.

Tesla è stata soggetta a numerosi richiami nel corso degli anni, ma spesso si tratta di notizie di poco rilievo, poiché la NHTSA raggruppa tutti i richiami nello stesso sistema, compresi quelli che possono essere risolti con aggiornamenti software.

Alcuni dei più grandi richiami effettuati da Tesla (un milione di veicoli in un caso, 120.000 veicoli nell’altro…) vengono infine risolti con un aggiornamento software, spesso uno che è già stato applicato settimane prima che venga inviata la notifica del richiamo. Questo può dare origine a un buon titolo, ma in realtà non rappresenta una notizia significativa.

Tuttavia, questa volta nella documentazione relativa al richiamo non c’è alcuna indicazione che il problema sia stato risolto con un aggiornamento software.

Dato che Tesla si è opposta al richiamo, ciò indica che l’azienda dovrà acquistare 20.349 set di fari e pagare i costi per l’installazione. È molto più costoso rispetto a una soluzione software… quindi siamo sicuri che Tesla abbia cercato un modo per regolare l’intensità dei fari tramite software, senza successo.

I punti vendita Tesla sono stati informati del richiamo la scorsa settimana, e ai proprietari verranno inviate notifiche per posta entro il 15 settembre. I proprietari sapranno cosa fare non appena riceveranno tali notifiche.