Tesla posticipa l’introduzione del FSD non supervisionato al secondo trimestre 2027, e solo all’interno delle zone Robotaxi

Tesla afferma ora che la funzione “Full Self-Driving” non supervisionata nei veicoli di proprietà dei clienti arriverà nel secondo trimestre del 2027. Si tratta della data più recente riguardo alla promessa fatta da Elon Musk ai acquirenti di FSD ormai da quasi un decennio.

Tuttavia c’è una condizione: durante la conferenza sulle risultati finanziari del terzo trimestre 2026, il responsabile dell’AI Ashok Elluswamy ha spiegato che si tratterà dei proprietari che aggiungeranno i propri veicoli alla flotta di Robotaxi gestita da Tesla, e non dei proprietari che otterranno un’auto in grado di portarli ovunque desiderino.

“Quando possiamo aspettarci FSD non supervisionata nei veicoli dei clienti?” è stata una delle principali domande dei azionisti retail inviate per la conferenza, sostenuta da circa 1,1 milioni di azioni, come abbiamo indicato nella nostra anteprima sui risultati finanziari di Tesla per il terzo trimestre 2026.

La risposta di Elluswamy era il secondo trimestre del 2027. Secondo lui, la prima fase non consiste in un aggiornamento software che permetta di salire sul Model Y e dormire mentre l’auto ci porta a destinazione, come Elon Musk ha promesso ai clienti dal 2016. Si tratta invece di permettere ai proprietari di inserire le proprie auto nella rete Robotaxi di Tesla, gestita interamente dalla stessa azienda.

Pertanto, l’auto di un proprietario potrà guidarsi da sola senza supervisione soltanto nelle aree in cui è già operativo il Robotaxi di Tesla.

Queste zone sono piccole

Al momento il servizio Robotaxi di Tesla è attivo in sei aree metropolitane degli Stati Uniti, e la maggior parte di queste aree copre soltanto piccole porzioni delle città. Quando Tesla ha definito la zona Robotaxi di Miami, ne ha incluso principalmente la parte occidentale e una striscia di territorio verso Doral e Sweetwater. Orlando e Tampa hanno avuto il via a luglio con confini geografici altrettanto ristretti.

Nelle zone indicate, il servizio utilizza soltanto percorsi a bassa velocità, evita per lo più le autostrade e sta lontano dalle zone più trafficate della città. Nella Bay Area, però, non è affatto operativo senza supervisione: le normative californiane richiedono comunque la presenza di un conducente di riserva in ogni veicolo, poiché Tesla non intende fornire dati al DMV californiano, cosa che invece è obbligatoria per i sistemi autonomi di livello 2.

Anche la flotta è ridotta. Secondo i risultati del terzo trimestre 2026 di Tesla, entro la fine di quel periodo Robotaxi aveva percorso quasi 2 milioni di miglia in condizioni di guida non supervisionata, un mese dopo l’ingresso di Cybercab nella flotta di Austin. I monitoraggi effettuati da terze parti in questa primavera hanno mostrato che il numero di Tesla completamente senza conducente in circolazione è di poche decine, lontano dalle centinaia di migliaia menzionate da Musk. Nel frattempo, Waymo era già presente sia a Orlando che a Tampa prima dell’arrivo di Tesla e ha percorso oltre 3 milioni di miglia.

La promessa rispetto al prodotto reale

Non è questo che Tesla ha venduto. Per anni, la promessa fatta agli acquirenti di FSD era un’auto in grado, tramite un aggiornamento software, di guidarsi da sola ovunque.

Nel luglio 2025 Musk ha detto agli investitori che l’FSD senza supervisione sarebbe stato disponibile “per uso personale non supervisionato entro la fine di quest’anno in alcune aree geografiche”. Un anno prima aveva affermato che sarebbe stato “sorpreso” se Tesla non avesse messo a disposizione la guida autonoma senza supervisione l’anno successivo. Inoltre, ai proprietari di HW3 che hanno acquistato FSD è stato già detto che i loro computer non possono assolutamente eseguire l’FSD senza supervisione, senza alcun piano chiaro per un aggiornamento.

Ora l’obiettivo è il secondo trimestre del 2027, e il prodotto è più limitato: la propria auto si unisce alla flotta di Tesla, nelle zone designate da Tesla, secondo le condizioni stabilite da Tesla.

La opinione di Electrek

Se solo si potesse crederci. A questo punto, credere in una data di lancio per il Tesla FSD è un’illusione stupida, e non vedo alcun motivo per trattare il secondo trimestre del 2027 in modo diverso rispetto a tutte le altre date indicate da Tesla dal 2019.

Ma anche se dovesse essere realizzato in tempo, basta guardare cosa viene effettivamente promesso. Ciò sposta l’obiettivo da “la tua auto ti porta ovunque mentre dormi” a “la tua auto può funzionare come Robotaxi all’interno di un piccolo perimetro controllato da Tesla”. Niente viaggi su autostrada. Niente trasporti da e per l’aeroporto in città. Niente spostamenti senza supervisione, a meno che non vivi e lavori all’interno di una di queste zone.

È il caso più estremo di spostamento degli obiettivi.

Se c’è una cosa chiara emersa dalla chiamata, è che Tesla non ha idea di quando ciò accadrà effettivamente. Stanno solo facendo supposizioni. Ashok ha ribadito ancora una volta che la sicurezza rappresenta il problema principale, ed è per questo che Tesla si limita a strade a bassa velocità e ambienti più difficili. Lui ipotizza che tali problemi di sicurezza verranno risolti entro l’anno prossimo, ma non ne è certo.