Tesla ha avuto colloqui in Polonia riguardo al FSD Supervised. Tuttavia, le dimostrazioni di guida dovevano svolgersi all’estero.

Il conto FSD in Danimarca, menzionato nella pubblicazione di Tesla sui test supervisionati del FSD (Supervised; fonte), ha mostrato interesse per un singolo tratto dell’autostrada A2 su Iks. Sembra che l’azienda abbia cercato di avviare discussioni con i decisori affinché il sistema potesse essere messo in uso prima [? – red.] grazie a un’autorizzazione temporanea del RDW olandese. Tuttavia, le prove di guida venivano organizzate fino a Berlino (Germania), mentre in Polonia non si è voluto affatto organizzarne alcuna.

Mancanza di FSD Supervised in Polonia: “chi vuole, trova un modo”?

Dal comunicato pubblicato – vale la pena darci un’occhiata, poiché potrebbe essere rimosso da Internet – emerge che un rappresentante di Tesla ha cercato di convincere ad accettare il FSD Supervised, mentre Artur Marciniszyn del Dipartimento di Omologazione dei Veicoli del Controllo Tecnico ha probabilmente concluso che la questione dovesse avere una priorità normale. Non si è affrettato a prendere una decisione (“Mi scuso per tutto questo tempo senza una mia risposta, impegni di lavoro…”), ha sollevato il fatto non troppo rilevante delle modifiche apportate alle auto che circolano sulle strade polacche, era preoccupato dal rischio che l’autista potesse costringere il sistema a superare i limiti di velocità e dal fatto che il FSD Supervised potesse smettere di funzionare una volta oltrepassata la frontiera.

LA POLONIA HA APPENA INVIATO ALTRI DOCUMENTI RELATIVI AL FSD DI TESLA/RDW — E ORA STANNO ESAMINANDO LE MODIFICHE APPORTATE DALL’ESTERNO, IL CHE È MOLTO INTERESSANTE VISTI I RECENTI HACK AL FSD IN POLONIA . Thread (1/4)

Tesla ha chiesto formalmente alla Polonia il 14 aprile 2026 di riconoscere l’approvazione temporanea dell’articolo 39 FSD da parte di RDW. Poi… https://t.co/bAQDZ2NAoL pic.twitter.com/bB7c2u4ktA

— FSD in Danimarca (@FSDEurope) 28 settembre 2026

Ricordiamo che si tratta di un sistema che deve essere sottoposto a un controllo continuo, quindi un conducente che non si accorgesse di aver superato i limiti probabilmente non dovrebbe nemmeno guidare… L’unica domanda davvero sensata e pertinente riguardava i presupposti secondo cui il FSD Supervised sarebbe stato reso disponibile esclusivamente alle Tesla che hanno ottenuto la certificazione di omologazione dopo luglio 2023. Questo è un segnale per coloro che sperano di ottenere accesso al FSD Supervised Lite nelle auto più vecchie dotate di computer precedenti all’HW4/AI4.

Sembra che non lo riceveranno: al momento non è oggetto di alcuna discussione e la dichiarazione dell’azienda li esclude esplicitamente. A nostro avviso, il produttore ha capito che i proprietari di Tesla più vecchie sono disposti a perdonare molto e costituiscono una base di potenziali clienti molto preziosa. L’assenza del FSD, anche solo nella versione Lite, potrebbe convincerli ad acquistare un’altra auto.

Nelle dichiarazioni di un rappresentante del produttore si fa riferimento al fatto che il FSD Supervised “non è stato testato in Polonia per motivi formali” e che la presentazione del sistema potrebbe tenersi a Berlino. È interessante notare che le capacità del software lo collocano in una sorta di zona grigia: non si tratta di un sistema di guida autonoma (SAE Level 4) che richiederebbe un’autorizzazione, ma allo stesso tempo è un avanzato sistema di guida di livello 2+ (SAE Level 2,99/2+), il cui ambito di funzionamento fa sì che, in pratica, non abbia un equivalente. Altri sistemi di guida di livello tre (SAE Level 3) sono stati autorizzati in base alle normative dell’Unione Europea/UNECE.

Queste “considerazioni formali” possono limitare persino gli esperimenti condotti dal produttore – nonostante si parli di 105.000 chilometri di test – per non parlare della distribuzione pubblica del software. La votazione sull’approvazione del FSD Supervised in tutta l’Unione Europea avverrà al più presto a dicembre 2026.

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