Tesla praticamente non ha testato il FSD (Supervised) in Polonia. Si vede solo una striscia dell’autostrada A2. E non c’è da meravigliarsi…
Tesla ha reso pubblici i propri documenti e ricerche relativi al sistema di guida semiautonoma FSD (Supervised), che ha inviato al RDW olandese e a tutti i paesi dell’Unione Europea nel aprile 2026. Dalle mappe pubblicate risulta che la Polonia dispone di una rete stradale piuttosto estesa su cui FSD (Supervised) potrebbe essere testato, tuttavia il produttore non si è interessato a noi, almeno fino ad aprile 2026. Abbiamo soltanto una piccola linea sull’autostrada A2 che porta a Poznań.
FSD (Supervised). Non siamo un mercato prioritario, perché semplicemente non acquistiamo veicoli elettrici.
Iniziamo con entrambe le mappe, che provengono dal documento di Tesla, dalla sezione “Mileage Accumulated in European Countries”:
Chilometri per una possibile verifica di FSD (Supervised), in totale 3,14 milioni di chilometri (c) Tesla
Distanze effettive utilizzate per la validazione, ovvero la capacità di FSD (Supervised) di funzionare in condizioni reali, 1,6 milioni di chilometri (c) Tesla
Romenia e Bulgaria sono state eliminate fin dall’inizio; anche Lituania, Lettonia ed Estonia non avevano prospettive molto positive, come si può vedere sulla mappa con le linee rosse. Eppure questi ultimi tre paesi sono stati valutati in modo piuttosto equo (mappa con le linee blu); i veicoli Tesla in modalità FSD (Supervised) sono stati testati anche in Repubblica Ceca, Slovacchia e Ungheria. La Polonia, invece, appare come una macchia nera con un piccolo segno interrotto sull’autostrada A2. Anche la Croazia, che perde regolarmente contro di noi in termini di quota di vendite di auto elettriche, è stata esaminata in dettaglio!
Destano piuttosto perplessità le macchie relativamente nere della Svezia e della Norvegia, nonché quelle quasi completamente nere dell’Irlanda e del Portogallo.
Tesla ha dichiarato di aver effettuato, in sei principali città europee, un totale di oltre 230.000 test secondo specifici scenari di interazione con il traffico e le infrastrutture. Il FSD (Supervised) ha percorso 1,28 milioni di chilometri in modalità supervisionata da un operatore senza alcun incidente causato dal software. Quando l’elettronica gestiva l’auto, il numero di avvisi riguardanti la stanchezza del conducente durante le corse su autostrada diminuiva di 2/3, il che indica che la supervisione è meno faticosa rispetto alla guida autonoma.
Frammento di registrazione di training del FSD (Supervised) negli Stati Uniti (c) Tesla
Nell’ambito dell’elettronica, il sistema ha avuto le maggiori difficoltà nei incroci a rotatoria, riuscendo a gestirli nel 98,9 percento dei casi; quindi, in circa 1 situazione su 100 era necessario l’intervento umano. Negli incroci gestiti con FSD (Supervised) l’efficienza è stata del 99,2 percento, mentre nei passaggi pedonali è arrivata al 99,7 percento. Nel caso di incontri con ciclisti, solo 1 incontro su 1.000 ha richiesto una reazione da parte del conducente supervisore. La votazione per l’autorizzazione del sistema Tesla alla circolazione sulle strade dell’Unione europea si terrà a ottobre 2026.
Frame tratto da un video di prova su una strada americana (c) Tesla
Note della redazione di Elektrowozu: la Polonia, considerata una “macchia nera”, potrebbe dipendere dal fatto che si tratta di un paese con una superficie relativamente grande ma un numero piuttosto esiguo di veicoli elettrici (inclusi quelli Tesla). Poiché il produttore non vede interesse nel testare il sistema FSD Supervised nel nostro paese, bisogna essere cauti nell’affermare che anche l’approvazione su un forum dell’Unione Europea non garantisca necessariamente l’accesso al sistema Tesla sulle strade polacche.
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