Tesla permetterà di partire con il cavo del Supercharger. La fuga d’emergenza potrebbe costare 25 mila dollari

Tesla ha attivato negli Stati Uniti, il 1° ottobre 2026, la funzione Emergency Drive Away, che permette di mettere in moto l’auto collegata a un Supercharger. Questa soluzione è destinata esclusivamente alla fuga da una minaccia imminente, poiché distrugge il porto di carica e la postazione stessa, e la riparazione dell’infrastruttura può costare fino a 25.000 dollari.

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Fino ad ora Tesla non permetteva di selezionare il modalità di guida finché il cavo di carica rimaneva nell’auto. Questo blocco proteggeva i conducenti dal strappare accidentalmente la presa, ma in situazioni pericolose li costringeva a scendere dall’auto. Emergency Drive Away offre la possibilità di aggirare consapevolmente questa protezione.

Una sparatoria ha evidenziato il problema del blocco di guida

La funzione è stata introdotta due mesi dopo la sparatoria a Twin Falls, nello stato dell’Idaho. L’attaccante ha aperto il fuoco vicino al ristorante In-N-Out Burger, e l’episodio si è esteso alla stazione Supercharger adiacente. Sono state colpite le auto parcheggiate vicino alle colonne di carica, tra cui una Tesla che non poteva allontanarsi con il cavo ancora collegato.

Max de Zegher, direttore di Tesla per la carica nelle Americhe del Nord, ha ammesso che l’azienda aveva discusso per anni dell’introduzione di una soluzione del genere. Tesla afferma di scegliere le ubicazioni delle stazioni Supercharger tenendo conto della sicurezza e di spostare quelle ritenute pericolose. Tuttavia, ciò non elimina la minaccia improvvisa, in cui pochi secondi possono decidere della possibilità di fuga.

Emergency Drive Away arriva nelle auto in remoto con l’aggiornamento 2026.38.3. La funzione è attualmente disponibile solo negli Stati Uniti e esclusivamente presso i Supercharger di tipo V2, V3 e V4. Non può essere utilizzata con caricabatterie di altri operatori né con il Wall Connector domestico. Secondo le informazioni pubblicate, è compatibile con le Tesla più recenti, ma non con i modelli S e X più vecchi prodotti prima del 2021.

Urgente: a Twin Falls, Idaho, è in corso un episodio di sparo. Non si sa se ci siano feriti o morti.

Le strade circostanti il luogo della sparatoria sono state messe sotto sequestro.

Un video pubblicato sui social media mostra un giovane armato di fucile che spara… pic.twitter.com/KY9hBc273o

— Andy Ngo (@MrAndyNgo) 1° agosto 2026

L’auto se ne andrà, ma la presa e il portale saranno danneggiati.

Il tentativo di selezionare il modalità Drive durante la carica provoca un messaggio rosso sul display centrale. Il conducente deve confermare di comprendere le conseguenze, attivare lo sblocco d’emergenza e partire. In tal caso l’adattatore viene strappato con forza dall’auto e il cavo si stacca dalla presa.

Nella registrazione della Tesla si vedono il coperchio e la presa di carica danneggiati, nonché del glicole che fuoriesce dal cavo raffreddato a liquido. Dopo un simile incidente l’auto deve assolutamente essere portata in officina. Il Supercharger richiede un intervento specifico, incluso lo spurgo del liquido di raffreddamento.

Tesla ha indicato che le riparazioni elettriche e strutturali possono costare fino a 25.000 dollari. A titolo di confronto, l’azienda stima che l’attrezzatura necessaria per costruire una stazione V4 con otto posti destinata ai clienti aziendali costi 500.000 dollari, ovvero 62.500 dollari per ogni posto ancora prima dell’installazione. Il costo massimo delle riparazioni corrisponde quindi al 40 percento di questa somma.

Tesla non ha spiegato chi dovrà pagare

L’incognita più grande riguarda la responsabilità finanziaria. I proprietari hanno chiesto a Tesla se il conducente che fugge da un pericolo reale dovrà pagare per la caricaurica danneggiata. L’azienda non ha risposto, sebbene abbia confermato i costi delle riparazioni e il servizio obbligatorio per le porte della vettura.

I brevi video registrati dalle telecamere dovrebbero essere inviati automaticamente a Tesla dopo ogni utilizzo della funzione. Il produttore ha inoltre annunciato “sanzioni aggiuntive” per un uso intenzionale abusivo, ma non ha specificato l’entità di tali sanzioni né i criteri per valutare l’accaduto. Ogni sessione di ricarica con Supercharger è associata al conto utente e al metodo di pagamento registrato, tuttavia dalle informazioni disponibili non risulta chiaro se Tesla possa addebitare automaticamente al proprietario i costi dei danni.

Questa soluzione rappresenta un’ultima possibilità, e non un modo più comodo per interrompere la ricarica. Offre al conducente la possibilità di andarsene senza uscire dall’auto, ma lascia dietro di sé un portale danneggiato, un cavo rotto e potenzialmente una bolletta molto elevata. Prima che questa funzione venga resa disponibile al di fuori degli Stati Uniti, Tesla dovrebbe chiarire chi paga quando il suo utilizzo salva effettivamente la salute o la vita di qualcuno.

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