Tesla avvia la ricerca per le vendite della flotta Cybercab, ma i possessori di FSD rimangono esclusi

Tesla ha iniziato a distribuire un “modulo di interesse per i Robotaxi”, raccogliendo le candidature da parte di acquirenti di flotte che desiderano creare una rete di Robotaxi o fornire servizi infrastrutturali correlati.

Si tratta del primo passo per permettere a entità non appartenenti a Tesla di guadagnare grazie al software di assistenza alla guida FSD di Tesla… ma i proprietari a cui era stato promesso un reddito passivo con le loro auto sono ancora sfortunati.

Oggi avrebbe dovuto essere l’importante evento di lancio dei Cybercab di Tesla (ehm, più precisamente un evento di rilancio?), durante il quale finalmente avrebbe messo in strada i suoi taxi autonomi a due posti senza volante.

Tuttavia, a differenza della maggior parte degli eventi Tesla, questo finora non ha ricevuto quasi alcuna promozione. Non c’è trasmissione in diretta, i media sono stati tenuti alla larga e abbiamo poche informazioni su cui basarci, se non i resoconti di alcuni fan selezionati di Tesla che pubblicano su Twitter, il sito web dedicato al porno con deepfake e ai suprematisti bianchi.

Ci sono state diverse domande riguardo a questo lancio: dove e quando potrebbe essere presentato l’auto, se avrà o meno un volante (forse rimovibile?), e quante Cybercab effettive si potranno vedere in giro nelle prossime settimane, e non solo nei primi giorni di lancio.

Ma al momento non abbiamo nessuna di queste informazioni. Quindi, bene, dovremo analizzare ciò che vedremo nelle prossime ore e tornare da voi per comunicarvi se ci saranno novità.

Tuttavia, finora abbiamo visto un nuovo modulo di iscrizione che Tesla sta distribuendo all’evento e sul proprio sito web.

Il modulo di interesse per i Robotaxi di Tesla cerca acquirenti per flotte

Il modulo è intitolato “Aiutaci a costruire la nostra rete di Robotaxi: compilare il nostro modulo di interesse per essere presi in considerazione per future opportunità legate ai Robotaxi.”

Non ci sono molte informazioni al di là di questo riguardo alle possibili opportunità, ma il modulo richiede nome, indirizzo email, numero di telefono e nome dell’azienda.

Contiene inoltre quattro caselle di controllo per indicare il proprio interesse (ma è consentito selezionarne solo una): acquisto di veicoli per flotte Cybercab, hub e infrastrutture per la mobilità, collaborazione a eventi e Altro.

Sotto, è possibile aggiungere note aggiuntive e specificare in quale regione si desidera implementare i propri progetti.

Tesla sta ampliando la sua rete di Robotaxi, ma l’espansione avviene lentamente. Sebbene Tesla faccia grande pubblicità all’introduzione del servizio in nuove città (coincidentalmente proprio prima di ogni call sulle performance trimestrali), a lungo termine queste città finiscono spesso per avere pochissime auto in funzione al loro interno.

Fino ad ora, Tesla ha utilizzato modelli Model Y dotati di versioni specifiche di FSD con geofencing come veicoli Robotaxi. Il lancio odierno del Cybercab dovrebbe segnare l’inizio della disponibilità pubblica di questo veicolo a due posti progettato per l’autonomia, che ha meno spazio di un Model Y ma una efficienza molto più elevata.

Un “modulo di interesse per il Cybercab” destinato ai acquirenti di flotte rappresenta una delusione per i fedeli di Tesla.

Il software utilizzato dai Robotaxi di Tesla è stato finora inaccessibile al pubblico. Nonostante dieci anni fa Tesla abbia iniziato a sostenere che tutti i suoi veicoli fossero in grado di operare in piena autonomia, non ha mantenuto questa promessa.

Inoltre, Tesla ha affermato che l’auto del cliente diventerebbe un “asset in aumento di valore” grazie a questa capacità autonoma; il motivo per cui aumenterebbe di valore è che, non appena Tesla risolverà i problemi legati all’autonomia, sarà possibile utilizzare l’auto per svolgere commissioni o gestire un servizio di taxi, guadagnando denaro anche quando non si utilizza l’auto per altri scopi.

Tesla ha venduto questa funzionalità ai proprietari per fino a 15.000 dollari, sostenendo che ognuno di loro potesse avviare un’attività redditizia del genere. Tuttavia, nonostante Tesla riscuota tariffe per i viaggi da oltre un anno, nessun proprietario privato ha ancora ottenuto profitti grazie a FSD come promesso.

(Tesla non solo non è riuscita a fornire il software, ma si rifiuta anche di consegnare ai proprietari l’hardware necessario per farlo funzionare, nonostante abbiano già pagato per esso; questo ha spinto un proprietario a procedere da solo con l’aggiornamento, affermando che fosse “facile”.)

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha persino affermato che l’azienda smetterebbe di vendere automobili non appena risolvesse i problemi legati all’autonomia, preferendo invece mantenere i veicoli in house e gestire un’azienda di servizi di trasporto, ritenendo che ciò fosse più redditizio.

Il modulo di interesse odierno rappresenta un passo verso quel futuro: limitare la proprietà delle auto ai clienti che acquistano flotte o direttamente a Tesla, anziché ai privati. Tuttavia il fatto che Tesla stia cercando investimenti esterni indica che non vuole spendere i fondi necessari per mantenere quei veicoli in house, visto che già quest’anno investe enormi somme.

Si tratta in particolare di una tradimento nei confronti dei proprietari che hanno acquistato il FSD sulla promessa di poter utilizzare questa funzionalità non appena pronta.

Senza i fondi iniziali provenienti dai clienti di FSD che hanno pagato per un decennio di servizio – e di cui nessuno ha ancora ricevuto il software completamente autonomo per cui aveva pagato – è certo che Tesla e FSD non sarebbero dove si trovano oggi.

Tesla sembra anche cercare aiuto per quanto riguarda le infrastrutture, dopo il fallimento dei propri piani.

L’opzione “mobility hubs” è un altro aspetto interessante del modulo, considerando il recente tentativo di Tesla di costruire un hub di ricarica automatizzata a San Francisco.

L’azienda aveva pianificato di affittare un parcheggio nel centro di San Francisco per trasformarlo in una stazione Supercharger utilizzabile sia per veicoli guidati da esseri umani che per Robotaxi. Tuttavia ha abbandonato improvvisamente i piani lo stesso giorno in cui era prevista una riunione di pianificazione, e da allora non ne abbiamo più sentito parlare.

Tuttavia, abbiamo sentito parlare di altre aziende che lavorano sullo stesso problema. Alcuni ex dipendenti di Tesla hanno fondato nel Regno Unito un’azienda chiamata Hubber, che intende costruire hub di ricarica urbani pensati per i robotaxi.

Pertanto, data la improvvisa svolta di Tesla nell’abbandonare la costruzione delle proprie stazioni di ricarica e l’esistenza di altre aziende che hanno deciso di operare in questo settore, sembra che Tesla sia meno interessata a costruire infrastrutture rispetto a prima.

Quando accadrà? L’autonomia non è ancora stata risolta.

Ovviamente, tutto ciò avviene sullo sfondo del fatto che Tesla non ha ancora risolto il problema dell’autonomia.

Nonostante anni di promozione del proprio approccio basato su big data, visione artificiale e reti neurali, che avrebbe dovuto permettere un’autonomia totale a chiunque e ovunque con semplice pressione di un interruttore, il lancio dei Robotaxi di Tesla è stato limitato a un piccolo numero di veicoli di proprietà della società in specifiche aree urbane di piccole dimensioni, delimitate geograficamente e mappate in anticipo con sensori LiDAR.

Anche se Musk afferma che l’autonomia è ormai alle porte, lo ha già detto molte volte in passato.

Se qualcun altro raccogliesse moduli di interesse per i Robotaxi, potremmo pensare che sia un segnale del fatto che l’azienda si stia avvicinando alla capacità di fornire il software necessario per far funzionare tali veicoli. Tuttavia, data l’abbondanza di promesse mantenute in ritardo o mai mantenute, ci chiediamo se questo modulo di interesse non sia un po’ prematuro.

E comunque, anche se non è prematuro (dopotutto la costruzione di infrastrutture richiede tempo), rappresenta comunque un fallimento nel mantenere la promessa fatta da Tesla ai suoi primi finanziatori – un fallimento che ancora non è stato veramente affrontato.

Ma forse in fondo al modulo di interesse si spiega di cosa si tratta. Vi è scritto: “Facendo clic su ‘Invia’, autorizzo Tesla a contattarmi riguardo a questa richiesta nonché per fornirmi ulteriori informazioni sui prodotti, i servizi e gli eventi regionali di Tesla, utilizzando i dati di contatto che fornisco.”

Mentre Tesla cerca di riprendersi dai cali delle vendite degli ultimi due anni in un mercato globale dei veicoli elettrici in rapida crescita, sembra disposta ad accettare qualsiasi scusa per ampliare la propria lista di interessati. Ulteriori potenziali clienti che pensano di poter trarre profitto dai taxi robotici a breve, dopo dieci anni di promesse non mantenute proprio in questo ambito, sembrano essere un buon pubblico da raggiungere.