Tesla Model Y – abbiamo testato la versione economica del bestseller. Un’opportunità o una trappola di prezzo?

Informazioni principali

La Tesla Model Y di base costa attualmente da 189.990 zł.

Tesla ha ridotto notevolmente il livello di equipaggiamento rispetto alla versione premium.

L’auto offre un’autonomia di 525 km, una velocità massima di 201 km/h e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 7,2 secondi.

I problemi principali di questo modello rimangono: il tempo di ricarica lungo, l’assenza di CarPlay e Android Auto.

Anche la Tesla Y di base non dispone di scaffali nel bagagliaio; quelli presenti nella versione Premium non sono compatibili.

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Tesla Model Y: prezzi difficili da seguire

Il Model Y di base è entrato nella lista prezzi polacca nell’autunno del 2025 con un prezzo di partenza di 184.990 zł. Tuttavia, a partire da febbraio 2026 Tesla ha ridotto il costo reale di acquisto: grazie alla promozione “Tesla Bonus” con uno sconto di 18.750 zł, l’auto costava 166.240 zł. Ora però la lista prezzi è tornata ai costi normali, il che significa che il nuovo prezzo di partenza è di 189.990 zł. È cambiato anche il nome: ciò che in precedenza veniva definito “Standard” nella lista prezzi è ora semplicemente indicato come Model Y; l’antico Model Y è diventata la versione Premium, mentre tra queste è stata aggiunta la variante Standard Long Range.

Tesla Model Y: Dove sono state risparmiate le spese?

L’elenco delle riduzioni è lungo, ma riguarda per lo più elementi senza i quali l’interior design minimalista della Tesla funziona comunque bene. All’esterno sono scomparsi i fasci luminosi di connessione anteriori e posteriori nonché parte degli accessori stilistici. Di serie sono presenti cerchi in acciaio da 18 pollici con coprimozzi. All’interno dell’abitacolo sono stati rimossi l’illuminazione ambientale, lo schermo LCD per i passeggeri del secondo posto, il riscaldamento del divano posteriore e la ventilazione dei sedili anteriori; inoltre, la regolazione fisica dei sedili è stata spostata sul display centrale. Il tetto in vetro rimane un elemento strutturale, ma è stato coperto da una soletta nera. La tappezzeria in ecopelle è stata sostituita da tessuto, e sono diminuiti anche gli altoparlanti (nel modello di base ci sono 7 altoparlanti).

I recensori hanno concordemente sottolineato che la qualità del montaggio delle unità prodotte nello stabilimento tedesco vicino a Berlino non presenta alcun difetto: nulla scricchiola nemmeno su superfici irregolari, cosa che ancora pochi anni fa non era scontata nelle Tesla.

Tesla Model Y: non rivela tutto

Tesla non specifica nel listino né la potenza del motore né la capacità esatta della batteria. Secondo i dati disponibili, il singolo motore posizionato sull’asse posteriore ha una potenza di circa 299 CV. Questo permette all’auto di raggiungere i 100 km/h in 7,2 secondi, con una velocità massima di 201 km/h. L’autonomia dichiarata è di 534 km nel ciclo WLTP, mentre il consumo energetico medio si attesta intorno a 13 kWh/100 km. L’accumulatore LFP (litio-ferro-fosfato) ha una capacità stimata di circa 60 kWh, e il suo fornitore è CATL.

E qui emerge il più grande vantaggio della Tesla, ovvero il consumo energetico. In condizioni primaverili, in città l’auto riusciva senza problemi a consumare circa 10-11 kWh/100 km. In viaggio, invece, questo valore aumentava soltanto fino a 14-15 kWh/100 km. Nessun’altra auto elettrica concorrente – compreso il cinese Xpeng G6 – è riuscita a eguagliare l’efficienza di questo SUV americano.

Tesla Model Y: Dove perde terreno?

La debolezza rimane la velocità di ricarica. La potenza massima (nel picco) è di 175 kW. Ciò significa che il Model Y di base non può sfruttare il potenziale delle ricariche più veloci da 350–400 o addirittura 600 kW già disponibili nella rete pubblica di ricarica polacca. La ricarica della batteria dal 20 al 80% richiede, in condizioni favorevoli, circa mezz’ora, il che è molto tempo rispetto alle auto elettriche attualmente disponibili. Tuttavia, questo aspetto viene compensato dalla possibilità di accedere a una rete Supercharger estesa e affidabile, ancora considerata di riferimento sul mercato (gli utenti Tesla possono ricaricarsi a soli 1 zł/kWh – a seconda della località).

Un altro ostacolo – non solo nella versione di base – è l’assenza del supporto per Apple CarPlay e Android Auto. Tesla punta costantemente sul proprio ecosistema, il che per alcuni guidatori che passano da altre marche rappresenta un vero svantaggio. Il cosiddetto pilota automatico di base, ovvero il cruise control attivo, è incluso di serie; per le funzionalità avanzate è necessario pagare 19.500 zł in più, mentre per il pacchetto “capacità completa di guida autonoma” il costo è di 420 zł al mese (non è possibile effettuare un pagamento una tantum) – e questo nonostante ancora non esista una guida completamente autonoma.

Tesla Model Y: Lo spazio come vantaggio

Lì dove il Model Y vince senza discussioni è la praticità. Il bagagliaio ha una capacità compresa tra 835 e 2118 litri (più il vano sotto il pavimento da 117 litri), mentre lo spazio per i passeggeri posteriori, incluso il posto per i piedi, supera quello offerto dal Model 3 più piccolo, che in realtà è una berlina con un piccolo portellone. A ciò si aggiunge la possibilità di trainare rimorchi fino a 1,6 tonnellate e l’assenza di controlli periodici obbligatori, il che riduce i costi di manutenzione. L’unico difetto è in realtà l’assenza di una mensola nel bagagliaio posteriore. Peggio ancora, quella presente nella versione Premium non andrà bene in questo caso. Per il mercato cinese potrebbe non essere un problema, ma in Europa è lo standard e per molti potrebbe rappresentare un risparmio eccessivo.

Tesla Model Y: un buon’auto, un prezzo ragionevole?

Il Model Y è tecnicamente un’auto elettrica di successo, economica e spaziosa che, anche senza alcun extra, offre più di molti concorrenti. Il problema risiede nella posizionamento di mercato. La versione Long Range, dotata di una batteria più grande, costa soltanto 35.000 zloty in più rispetto alla versione di base, il che ci costringe a porci una domanda molto importante: ne vale davvero la pena pagare così tanto per una differenza così paradossalmente piccola?

Per il mercato polacco, dove anche dopo la fine degli sussidi il prezzo rimane l’ostacolo principale all’ingresso nell’eletromobilità, una Tesla più economica rappresenta un passo nella direzione giusta. La domanda è se sia abbastanza audace. Il Model Y di base si dimostra un prodotto interessante, ma il suo posizionamento prezzo non dovrebbe essere ancora più basso?

Maciej Gis

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