La Tesla Model Y è la seconda auto più desiderata in Europa [prima metà 2026]. A livello mondiale, tra i veicoli elettrici, una schiacciante vittoria delle vecchie aziende

Indice

Le auto più scelte in Europa nella prima metà del 2026

I gruppi automobilistici nel mondo: oggi e domani

Nel ranking TOP10, dal nostro punto di vista, il più interessante è il secondo posto della Tesla Model Y, che segue da vicino la Dacia Sandero con un numero di unità prodotte di circa 110.000 esemplari. Al 28° posto si colloca la Skoda Elroq, con poco meno di 60.000 unità prodotte; è un modello debuttato lo scorso anno che offre un ottimo rapporto tra prestazioni, dimensioni e prezzo [Elon Musk lo sente? – red.]. Al 31° posto c’è la Tesla Model 3, mentre al 45° posto si trova la Renault 5 E-Tech: un’auto bella e piena di ricordi, ma piuttosto costosa al di fuori della Francia, soprattutto nelle versioni più dotate (fonte).

Le auto più acquistate in Europa (c) Electric Nick / X, dati: Dataforce

I risultati sono così significativi perché di solito nella TOP50 compariva solo la Tesla Model Y; a volte, verso la metà o alla fine della classifica, c’era anche la Tesla Model 3 (l’Europa non apprezza molto i sedan lunghi, quindi questo è comunque un risultato eccezionale…), e con queste le auto elettriche finivano nella TOP50. Ora, non solo abbiamo quattro auto elettriche puramente elettriche, ma ci sono anche diverse altre versioni che contribuiscono alle vendite delle varianti a combustione interna: Peugeot E-208 (6ª posizione, conteggiata e presentata insieme alla 208), Peugeot E-2008 (9ª posizione, stesso caso), Opel Corsa Electric (10ª), Citroen E-C3 (13ª), Ford Puma Gen-E (17ª), BMW iX1 (23ª), Peugeot E-3008 (24ª), Citroen E-C3 Aircross (36ª), Mini Electric (38ª), Jeep Avenger (39ª), Hyundai Kona (40ª), BYD Seal U (42ª), Opel Frontera (48ª) e BMW iX3 (49ª).

I gruppi automobilistici nel mondo: ora e domani

Se assumiamo che tutto il mondo stia puntando verso automobili dotate di batterie più piccole o più grandi, poiché le persone preferiscono viaggiare in modo silenzioso, dinamico e a basso costo, allora i produttori che non investono in auto elettriche dovrebbero prepararsi a un declino sempre più rapido verso il baratro. I risultati di vendita e finanziari dei gruppi tradizionali per la prima metà del 2026 possono essere in pratica previsti sulla base dello studio dell’Agenzia Internazionale per l’Energia relativo all’anno 2025:

Mentre in tutti i gruppi considerati complessivamente (rettangolo superiore), dove le auto elettriche rappresentano “solo” il 15% dei veicoli, la Cina (quadrati rossi) è effettivamente molto importante, le marche tradizionali continuano comunque ad avere un ruolo significativo. Tuttavia, se osserviamo la categoria dei VEICOLI ELETTRICI NEV e delle auto ibride plug-in (erroneamente definite “auto elettriche”), scopriamo improvvisamente che oltre la metà del mercato è stata generata dai produttori cinesi. Tesla è più grande del Gruppo Volkswagen, BMW, Mercedes e Renault finiscono nella categoria “Altro”, mentre l’intera Giappone è più debole del gruppo Hyundai (riga in basso).

Tesla Model Y trascina Tesla verso l’alto e… salva l’onore degli Stati Uniti nel mondo

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