La Tesla Model S ha percorso oltre 3.000.000 di chilometri. Con il motore riparato da EV Clinic, ne ha percorsi oltre 1.200.000.

L’auto con la maggiore percorrenza al mondo è una Volvo P1800 del 1966, che tre anni fa aveva già percorso 4,2 milioni di chilometri. Hansjorg von Gemmingen-Hornberg sembra voler battere questo record: percorre ogni giorno alcune centinaia di chilometri, a volte anche oltre 1.000, e la sua Tesla Model S ha appena superato la soglia dei 3.000.000 di chilometri percorsi. In precedenza sostituiva regolarmente i motori (più spesso) e le batterie (meno spesso), ma sembra che ultimamente non lo faccia più.

Tesla Model S alla ricerca di un record

Von Gemmingen, appena un mese dopo aver superato la soglia dei 3.000.000 di chilometri, ha annunciato un nuovo record di 3.001.301 chilometri (fonte; immagine di apertura). Non consigliamo di trascorrere diverse ore al giorno in auto solo per raggiungere tali valori: è dannoso per la salute e per la famiglia. È comunque piuttosto incredibile che ora abbiamo una prova concreta del fatto che le auto elettriche siano longeve, e che i due componenti più soggetti all’usura (motore/i + batteria) siano moduli separati che possono essere sostituiti abbastanza facilmente.

Von Gemmingen non risparmia la sua auto: la utilizza costantemente, viaggiando lungo i confini settentrionali del continente europeo e in Africa (c) Hansjorg von Gemmingen-Hornberg / X

Il proprietario del Model S descritto non parla molto spesso dei costi che sostenete per l’utilizzo dell’auto. La sua Tesla Model S dispone di ricarica gratuita presso i Supercharger. La batteria, come indicano le sue dichiarazioni di alcuni anni fa, inizialmente veniva sostituita durante la garanzia ogni alcune centinaia di migliaia di chilometri (prima circa 290.000, poi 670.000 e infine 550.000 km); l’ultima, la quarta in totale, l’ha acquistata a sue spese per circa 20.000 euro (l’equivalente di oggi di 87.500 zł), dopo aver percorso poco meno di 1,8 milioni di chilometri. Se si dà credito a questa dichiarazione, ne ha percorsi oltre 1,2 milioni di chilometri e la degradazione è di appena circa il 16% (84% della capacità originale).

Per quanto riguarda i motori, disponiamo di informazioni più certe: le prime versioni, affette da un difetto di fabbrica legato alla perdita di liquido di raffreddamento, si guastavano abbastanza spesso a causa di cortocircuiti interni. Ciò accadeva in media ogni circa 140.000 chilometri. Tuttavia, la EV Clinic croata ha trovato un modo per risolvere i problemi di perdite, proteggendo il motore con un sigillo aggiuntivo in grafite; grazie a ciò è riuscito a percorrere circa 1,2 milioni di chilometri senza necessitare di interventi aggiuntivi, oltre al cambio dell’olio ogni poche centinaia di migliaia di chilometri. Ora solo il simering (sigillo) inizia ad umidificarsi leggermente, cioè vi compare umidità su di esso (fonte; fonte).

La Tesla è stata prodotta nel 2013; von Gemmingen l’ha acquistata nel 2014 con un chilometraggio di circa 30.000 chilometri. Si trattava di una Tesla Model S P85. Ora l’auto è classificata come Tesla Model S P90, quindi grazie a riparazioni e modernizzazioni è stata aggiornata:

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