La Tesla Model 3 RWD ha un’autonomia di 572 km secondo il WLTP. Il risparmio è inferiore a quanto indicato dal comunicato di Tesla.

Tesla ha aumentato nel configuratore europeo l’autonomia del Model 3 a trazione posteriore a 572 km WLTP. L’azienda attribuisce questo cambiamento a nuovi pneumatici e cerchi Prismata, ma in pratica il confronto con l’offerta precedente non è così significativo come sembra su X.

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In Polonia, il Tesla Model 3 RWD di base parte ancora da 174.990 zł, mentre lo sconto Tesla Bonus di 18.750 zł è ora legato alla restituzione di un’auto vecchia in compensazione.

572 km WLTP, ma prima non erano solo 520 km

La cifra più discussa è l’aumento da 534 a 572 km WLTP, ovvero di 38 km e circa il 7,1%. È così che Tesla Europe comunica questa informazione per i mercati a guidata a sinistra in Europa. Il problema è che il cliente polacco per lungo tempo ha visto anche altri valori a seconda della configurazione dei cerchi.

I precedenti 520 km WLTP riguardavano la versione Nova con cerchi da 19 pollici. La variante con cerchi Aero da 18 pollici presentava invece un’autonomia stimata di 554 km WLTP, sebbene Tesla non abbia dato molta enfasi a questa cifra. Se quindi confrontiamo i nuovi 572 km con questi 554 km, l’aumento è di soli circa il 3,2 percento.

E questo sembra molto più realistico per un semplice cambio di pneumatici e miglioramenti aerodinamici dei cerchi.

Tesla afferma che si tratta di nuovi pneumatici. Formalmente è vero, ma non solo: sono stati introdotti anche i cerchi Prismata da 18 pollici, ovvero l’intero pacchetto cerchio più pneumatico, e non qualche “gomma magica” che all’improvviso aggiunge quasi 40 km di autonomia dal nulla.

Prismata e Giti al posto di una rivoluzione nella batteria

L’unico pneumatico non sembra essere un miracolo tecnologico che sfida la fisica. Nei test disponibili mostra prestazioni ragionevoli su strade bagnate ed è apprezzato per la bassa resistenza al rotolamento, ma non è sempre il migliore. In alcune comparazioni perde persino rispetto al Continental in termini di resistenza al rotolamento, e gli utenti si lamentano a volte del rumore a velocità elevate e di un consumo più rapido.

In breve, i 572 km WLTP potrebbero essere realistici sulla carta, ma non indicano una nuova batteria né un salto rivoluzionario nel sistema di propulsione. È più appropriato descriverlo come un perfezionamento dei dettagli che Tesla ha deciso finalmente di mettere in risalto.

Dalle informazioni disponibili emerge anche che il Model 3 RWD utilizza ancora il pacchetto LFP CATL con una capacità di circa 64 kWh lordi e circa 61 kWh netti. Tesla ovviamente non specifica ufficialmente questi valori nel configuratore, ma con un aumento del raggio d’azione del genere è difficile parlare di grandi cambiamenti hardware sotto il pavimento.

Cosa significa in pratica e quanto costa in Polonia

Sarebbe più onesto dire così: Tesla ha migliorato il Model 3 di base, ma soprattutto in termini di prestazioni pratiche che di innovazioni nella chimica delle batterie. Secondo voi, questo aumento dell’autonomia grazie alle nuove ruote e pneumatici rappresenta un vero upgrade o soltanto una presentazione ingannevole dei dati?

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