Tesla fa un’altra battuta sull’ampliamento dei confini geografici del suo Robotaxi

Oggi Tesla ha ampliato l’area di servizio del Robotaxi a Houston, dando alla nuova zona di confine la forma di un razzo. Molte persone su X vedono qualcos’altro in essa, il che è comprensibile considerando la mappa fallica di Austin pubblicata da Tesla nel 2025.

Si tratta di un simpatico omaggio alla storia spaziale di Houston. È anche un’area di servizio disegnata per un meme, e Robotaxi Tracker ne conta soltanto 34 di Model Y senza conducente per coprirla.

Il profilo ufficiale di Robotaxi su X ha annunciato l’espansione stamattina con la scritta “Houston, we have liftoff” e una mappa che confronta le vecchie e le nuove zone di confine:

Quando Tesla ha avviato le operazioni a Houston ad aprile, il servizio copriva una piccola zona di circa 25 miglia quadrate nel nord-ovest della contea di Harris, intorno a Jersey Village, Willowbrook e lungo un tratto di FM 1960. Era a chilometri di distanza dal centro di Houston.

La nuova barriera geografica trasforma quella zona nella punta del razzo e ne aggiunge un corpo lungo che si estende verso sud-est fino al centro di Houston e a Bellaire, dove si allarga in alette. Abbinato alla frase “Houston, we have liftoff”, una variante della famosa battuta di Apollo 13, il messaggio diventa piuttosto evidente.

Tesla l’ha già fatto in precedenza

Il problema è che un razzo lungo disegnato in diagonale su una mappa assomiglia molto anche a qualcos’altro, e Tesla ha già avuto esperienze simili in passato. A luglio 2025, meno di un mese dopo l’avvio del progetto pilota ad Austin, Tesla ha ampliato la barriera geografica di quella città in una forma che le persone hanno immediatamente paragonato a un pene. Invece di ignorare la cosa, Elon Musk ne ha approfittato:

Quel post ha ricevuto circa 30 milioni di visualizzazioni. Non è invecchiato bene nemmeno quello: pochi giorni dopo, Waymo ha ampliato il proprio territorio a Austin a 90 miglia quadrate e gestiva circa 100 volte più veicoli di Tesla, come riportato all’epoca. A quel tempo Tesla aveva ancora dipendenti che viaggiavano in ogni auto.

Mappa vasta, flotta ridotta

Robotaxi Tracker, che raccoglie informazioni tramite la partecipazione dei cittadini sui veicoli Robotaxi di Tesla, indica ora l’area di servizio di Houston come estesa a circa 254 miglia quadrate, circa 10 volte la zona di lancio iniziale.

La flotta, invece, non è cresciuta altrettanto velocemente: il tracker registra 34 Model Y senza supervisione a Houston, rispetto ai 22 di tre mesi prima, e ancora nessun Cybercab. Ciò corrisponde a circa un’auto per ogni 7,5 miglia quadrate.

È lo stesso schema che abbiamo visto ad Austin all’inizio di quest’anno, quando Tesla ha esteso il servizio “Robotaxi” a tutto l’area metropolitana di Austin con soltanto circa 20 veicoli. A dire il vero, da allora Austin ha recuperato: il tracker ne conta ora 397 in quella zona, più della metà dei quali sono Cybercabs.

Waymo offre viaggi completamente senza conducente lì da febbraio e, a maggio, ha quasi raddoppiato l’area di servizio di Houston portandola a quasi 50 miglia quadrate, in vista della Coppa del Mondo.

La opinione di Electrek

Perché? Non c’è alcuna logica nel definire l’area di servizio in questo modo. Perché non limitarsi a scegliere un luogo che si ritiene sicuro e utile per operare? Tutto per uno scherzo? Per me non ha senso.

Durante la conferenza sulle performance di Tesla della scorsa settimana, l’azienda ha nuovamente chiarito che la sicurezza rappresenta il principale ostacolo per l’espansione dei Robotaxi. Tesla si limita ancora a strade a bassa velocità ed evita ambienti più complessi; persino i passaggi a livello sono stati un problema.

A causa di ciò, le aree delimitate geograficamente rappresentano solo una parte della situazione. Ora è possibile ordinare un viaggio all’interno di queste aree, ma ciò non significa che Tesla possa operare in modo efficiente lì.

L’azienda è limitata dal numero di veicoli in funzione in un dato momento e dalle rotte che questi seguono. Altrimenti, Tesla sarebbe esposta a un rischio maggiore di incidenti.