Tesla raggiunge i 10 milioni di veicoli prodotti — ma la crescita delle sue auto elettriche si è fermata

Tesla ha prodotto il suo 10 milionesimo veicolo, come annunciato dalla compagnia questa settimana. Dieci milioni di auto completamente elettriche rappresentano davvero un traguardo importante, e nessun altro produttore automobilistico ci è riuscito.

Tuttavia, questo obiettivo viene raggiunto più tardi di quanto Tesla avesse promesso inizialmente, e l’azienda sta attualmente producendo molto al di sotto della capacità che già possiede.

La crescita del 50% appena arrestatasi

Per anni, Tesla ha indicato agli investitori una crescita media annua della produzione e delle consegne intorno al 50%. Elon Musk ha ribadito costantemente questo obiettivo in numerose telefonate. E per un certo periodo, i dati hanno confermato tali previsioni.

Poi si è fermato. Tesla ha raggiunto il picco di 1,81 milioni di veicoli consegnati nel 2023. Nel 2024 ha registrato il primo calo annuale, a circa 1,79 milioni. Nel 2025 le consegne sono scese di nuovo a 1.636.129, con un calo del 9% rispetto all’anno precedente. Sono due anni consecutivi di calo, e anche il 2026 finora non è molto migliore.

Pertanto il 10° milione di veicoli rappresenta un traguardo incredibile per Tesla, e coloro che vi hanno contribuito dovrebbero essere orgogliosi, ma avrebbe dovuto accadere molto tempo fa. È stato annunciato oggi:

Tesla ha una spiegazione per il ritardo. Nella comunicazione ai soci relativa al primo trimestre del 2024, l’azienda ha affermato di trovarsi “attualmente tra due importanti fasi di crescita”. La prima fase è stata rappresentata dal Model 3 e dal Model Y. La seconda avrebbe dovuto essere un veicolo di nuova generazione a prezzo più basso.

Ora sono passati più di due anni. La seconda fase non è ancora arrivata.

Tesla gestisce le proprie fabbriche ben al di sotto della capacità

Ecco la parte di cui non si parla abbastanza. Secondo i propri dati contabili, Tesla ha già costruito capacità produttive per un’azienda automobilistica molto più grande di quella che attualmente gestisce.

La capacità produttiva annuale installata di Tesla, secondo i dati più recenti:

Sommando le linee di veicoli con stato “Produzione”, Tesla afferma di disporre di una capacità annuale superiore a 2,375 milioni di unità: oltre 950.000 a Shanghai, più di 550.000 a Fremont, oltre 375.000 a Berlino, e 250.000 di Model Y, oltre a 125.000 di Cybertruck e 125.000 di Cybercab in Texas.

Ora confrontate questo con ciò che Tesla sta effettivamente producendo. Nel secondo trimestre del 2026, Tesla ha prodotto 451.758 veicoli e ne ha consegnati 480.126. A questo ritmo trimestrale, l’azienda dovrebbe raggiungere circa 1,8 milioni di veicoli quest’anno. Questo rappresenta più di mezzo milione di unità in meno rispetto a ciò che le sue stesse fabbriche sono in grado di produrre.

E la domanda è ancora inferiore a questa cifra. Nel 2025 Tesla ha consegnato 1,636 milioni di auto, nonostante avesse una capacità produttiva ben superiore ai 2 milioni. L’azienda non è limitata dalla supply chain: è limitata dalla domanda, e sottoutilizza gli impianti di produzione per i quali ha speso miliardi.

Il problema della gamma di prodotti

La ragione è semplice: il Model 3 e il Model Y sono i due veicoli elettrici più venduti al mondo, ma sono in commercio dal 2017 e dal 2020 rispettivamente. Il Cybertruck non ha avuto successo. Il Cybercab e il Semi sono ancora in fase di sviluppo. Il Roadster è bloccato nella “fase di progettazione”, dove si trova da anni.

Nel frattempo, Tesla ha concentrato le sue risorse e l’attenzione sui robotaxi e su Optimus. La sua flotta di robotaxi sta in realtà diminuendo, anziché aumentare, e Optimus continua a non avere successo. Nessuno dei due modelli vende nemmeno un’auto in più.

La opinione di Electrek

Dieci milioni di veicoli completamente elettrici rappresentano davvero un grande traguardo, e Tesla merita i complimenti per questo. Nessun produttore automobilistico tradizionale è vicino a raggiungerlo. Tesla ha fatto più di chiunque altro per dimostrare che i veicoli elettrici possono essere prodotti su larga scala e venduti in milioni di esemplari, e dieci milioni di auto con il suo marchio ne sono la prova.

Tuttavia, questo traguardo ricorda anche che l’attività di Tesla nei veicoli elettrici è in stallo. La storia di crescita che ha sostenuto le azioni per un decennio si è conclusa nel 2023, e da tempo affermiamo che tale fase di crescita sia ormai terminata. Due anni consecutivi di calo nelle consegne, con un catalogo composto per lo più dagli stessi modelli che Tesla vendeva cinque anni fa, e fabbriche che funzionano con centinaia di migliaia di unità inutilizzate. Questo non è un semplice periodo di pausa tra due fasi di crescita: si tratta invece di un’azienda che ha smesso di investire nei nuovi veicoli elettrici, puntando invece al futuro sui robot e sulle auto a guida autonoma.

Il mio problema è semplice: tutto questo era evitabile. Elon Musk ha perso il filo della situazione e ha spinto Tesla a investire esclusivamente in autonomia e robotica troppo presto. Queste scommesse non hanno dato i risultati sperati, e c’è il rischio che non lo facciano mai, visto che l’approccio di Musk all’autonomia viene superato dalla concorrenza.