Tesla adotta un approccio di “nessun contatto umano” per la produzione del Semi.

Elon Musk

La nuova patente del Tesla Roadster prevede velocità estreme mantenendo al contempo la stabilità

Pubblicato

11 ore fa

il

29 settembre 2026

Crediti: @BLKMDL3/Twitter

Poco prima del tanto atteso lancio, il prossimo Roadster di Tesla ha ottenuto una nuova patente volta a garantire stabilità pur permettendo velocità elevatissime.

La patente, concessa il 29 settembre, si intitola “Electric Car Fan” e descrive in modo diretto il suo design senza specificare la funzione, che viene invece dettagliata nel testo della domanda di brevetto. È interessante notare che è stata rilasciata due settimane prima dell’evento dedicato al Roadster, posticipato giovedì a causa di condizioni meteorologiche avverse che avrebbero potuto creare problemi, visto che Tesla ha rivelato che l’evento doveva svolgersi all’aperto.

Il design utilizza ventilatori azionati elettricamente, solitamente visibili come una fila di quattro posti sul retro, alimentati dalla batteria ad alta tensione del veicolo.

I ventilatori aspirano l’aria da un ingresso sul fondo del veicolo, la dirigono attraverso dei condotti e la espellono da un’uscita posteriore più grande che funge da… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh

— TESLARATI (@Teslarati) 29 settembre 2026

L’obiettivo è risolvere un problema relativamente specifico delle auto elettriche ad alte prestazioni. La coppia motrice istantanea è inutile se le gomme non riescono a trasmettere quella forza, e le ali convenzionali nonché i tunnel sul fondo del veicolo generano forza downforce solo quando l’aria è già in movimento intorno all’auto. All’avvio, nelle curve lente e durante frenate brusche da velocità moderate, gli elementi aerodinamici passivi contribuiscono essenzialmente molto poco alla forza downforce.

Nella domanda di brevetto, Tesla afferma che i suoi ventilatori sono in grado di generare la forza di spinta necessaria, indipendentemente dalla velocità del veicolo, per poi ridurre l’intensità del flusso d’aria affinché lo stesso hardware non aumenti la resistenza aerodinamica a velocità elevate, problema che può derivare da modifiche eccessive della carrozzeria.

L’hardware descritto nel brevetto è un insieme di ventilatori posizionati nella parte posteriore del veicolo. Un’apertura sotto la carrozzeria, situata tra le ruote posteriori, alimenta un condotto che conduce fino a un’ampia uscita presente nel diffusore. In tale uscita sono presenti quattro ventilatori assiali, separati da elementi verticali. Essi aspirano l’aria da sotto il pavimento e spingono il telaio contro la strada.

Nelle descrizioni del brevetto si afferma che questo sistema può ridurre la resistenza aerodinamica invece di aumentarla, incrementando al contempo la forza di spinta.

L’evento del Tesla Roadster richiede uno spazio aereo limitato, e la FAA acconsente

I ventilatori sono collegati alla batteria ad alta tensione e al sistema di controllo del veicolo, in modo che la potenza erogata possa essere regolata invece di rimanere costante come punizione fissa.

Questo design presenta ulteriori vantaggi, come un carico aggiuntivo sui pneumatici a bassa velocità, che può contribuire a tassi di accelerazione ancora più elevati, a una distanza di frenata ridotta e a curve più strette prima che le ali abbiano abbastanza aria per funzionare. La velocità regolabile dei ventilatori permette all’auto di aumentare l’aderenza solo quando necessario, adattandosi così alla forza delle curve o all’accelerazione.

Questi design sono stati precedentemente utilizzati, per poi essere vietati, in alcune competizioni. Il Brabham BT46B è stato bandito dalle gare di F1 per l’uso di un design simile dei ventilatori, ritenuto eccessivamente efficace.

Tesla continua a indicare per il Roadster un tempo da 0 a 60 miglia orarie inferiore a due secondi e una velocità massima di oltre 250 miglia orarie; inoltre si prevede l’uso di un sistema di propulsori a gas freddo di SpaceX che potrebbe non solo aumentare l’accelerazione ma anche permettere al veicolo di rimanere sospeso in aria.

È importante ricordare che un brevetto non rappresenta un componente effettivo del prodotto, e Tesla deve prendere in considerazione l’inserimento di quattro ventilatori all’interno di un diffusore posteriore, il controllo del rumore e i possibili detriti generati. Nonostante ciò, l’ottenimento del brevetto dimostra che Tesla sta progettando il Roadster per raggiungere alte velocità, cercando al contempo strategie uniche per affrontare eventuali problemi che potrebbero insorgere a tali velocità.

Angolo degli investitori

I saloni espositivi di Tesla sono stati svuotati prima della fine del terzo trimestre, data la forte domanda

Pubblicato

12 ore fa

il

29 settembre 2026

Crediti: @thaichiminh1907/X

I saloni espositivi di Tesla (NASDAQ: TSLA) sono stati svuotati in vista della fine del terzo trimestre dell’anno, poiché la domanda sembra essere elevata e le date di consegna dei nuovi veicoli sono state posticipate a fine 2026 o inizio 2027.

Sembra che Tesla abbia esaurito molte delle versioni del Model 3 e del Model Y negli Stati Uniti, visto che per la consegna entro la fine dell’anno sono disponibili soltanto il Model Y RWD e il Model Y All-Wheel-Drive.

Inoltre, molti saloni espositivi sono completamente vuoti o contengono soltanto un esemplare dimostrativo all’interno degli edifici, al fine di migliorare ciò che potrebbe essere uno dei migliori trimestri per le consegne di veicoli da parte di Tesla negli ultimi anni.

Sono in questo momento alla Tesla e, entrando nel loro salone espositivo, sono rimasto scioccato nel vedere che era praticamente vuoto.

Ho chiesto a una delle persone che lavoravano lì dove fossero finiti tutti le auto: “Sono sparite – è la fine del trimestre e abbiamo venduto tutto… comprese le auto esposte”.

Quindi… pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ

— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 25 settembre 2026

Tutte le auto sono scomparse da Tesla Century City!

L’unica cosa che hanno è una Model Y L e un video di auto a guida autonoma in sottofondo. Immagino che il miglior prodotto sia proprio nessun prodotto… oppure hanno semplicemente venduto le auto esposte. pic.twitter.com/mzCjWaXwww

— Whole Mars Catalog (@wholemars) 26 settembre 2026

Il salone espositivo è vuoto. Ho chiesto e mi hanno detto che hanno venduto anche le auto dimostrative. I numeri di consegna devono essere eccezionali! pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ

— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 22 settembre 2026

Inoltre, quando ho parlato con i ragazzi di Tesla Mechanicsburg due settimane fa, al mio ritiro del Model Y L, era appena arrivato il terzo camion per le consegne della settimana, e ogni veicolo a bordo, insieme a tutti quelli presenti nel loro piazzale di stoccaggio, era stato registrato e aveva un nome assegnato per la consegna.

Parlando con i dipendenti del centro espositivo di Mechanicsburg venerdì, non riuscivano a credere che stesse arrivando un altro camion pieno di auto da consegnare, e ogni veicolo era stato registrato.

Nessuna auto rimaneva semplicemente in magazzino. Si aspettano un trimestre molto positivo, e questo riguarda non solo il Model Y L: https://t.co/ce801GkKVv

— TESLARATI (@Teslarati) 21 settembre 2026

Tesla ha registrato un aumento del 25 percento nelle consegne nel secondo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La stragrande maggioranza delle 480.126 unità consegnate, per l’esattezza 467.762 veicoli, erano modelli Model 3 e Model Y.

Nel terzo trimestre del 2025, Tesla ha consegnato 497.099 veicoli, un numero ancora una volta dominato dai due modelli di fascia media della società. Gli analisti hanno previsioni particolarmente ampie per questo trimestre, probabilmente perché molte aziende hanno mancato di gran lunga l’obiettivo di consegne del secondo trimestre; Wall Street prevedeva 408.000 auto, mentre Tesla ne ha consegnate 480.000.

Goldman Sachs stima che Tesla consegnerà 435.000 veicoli nel terzo trimestre, mentre JPMorgan prevede 482.000. La stima media è di circa 449.000 consegne per il terzo trimestre.

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Stile di vita

Vedi la funzione “angelo custode” FSD di Tesla all’opera per evitare collisioni

Pubblicato

1 giorno fa

il

28 settembre 2026

Il video arriva nel bel mezzo di un lancio pianificato. Tesla ha inizialmente distribuito la funzione Automatic Collision Evasion con FSD (Supervised) v14.3.9 nell’aggiornamento software 2026.27.6 all’inizio di questo mese, di cui ha parlato Teslarati non appena è arrivata sugli automobili. L’aggiornamento 2026.27.10, distribuito a partire dal 19 settembre, ha introdotto miglioramenti per questa funzione insieme a FSD v14.3.10, secondo le note di rilascio monitorate da Not a Tesla App. La versione più recente 2026.27.11 sta ora arrivando su un’altra ondata di veicoli.

La nuova funzione Automatic Collision Evasion ha funzionato senza alcun problema! FSD si è riattivato proprio nel momento in cui stavo per colpire il marciapiede.

Complimenti al team @Tesla_AI! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2

— Spencer (@scotsrule08) 28 settembre 2026

Questa funzionalità è disponibile solo sui veicoli HW4 e richiede un acquisto o una sottoscrizione attiva di FSD con entrambe le funzioni FSD (Supervisionata) e Freddo d’emergenza automatico abilitate. I proprietari di HW3 ricevono FSD v14.2 Lite nelle stesse aggiornamenti, ma quella versione non include la funzione di evitamento degli urti.

Nelle note di rilascio di Tesla vengono descritti due scenari che attivano questa funzione. Il primo riguarda un imminente impatto frontale che la sola frenata potrebbe non riuscire a evitare; in tal caso l’auto può attivare FSD per sterzare, frenare o accelerare per aggirare il pericolo. Questo scenario è valido solo su autostrade con una velocità inferiore a 85 mph, senza pedoni o ciclisti rilevati e su superfici stradali non scivolose. Il secondo scenario riguarda un conducente che sembra distratto, ad esempio quando allunga una mano sul sedile posteriore, o che potrebbe aver disattivato accidentalmente FSD. Il video di Spencer sembra rientrare in questa seconda categoria.

Tesla prevede importanti miglioramenti per la sicurezza in Full Self-Driving v15

Una volta che il sistema prende il controllo, l’acceleratore viene disattivato e una leggera pressione sul freno non annulla la manovra. I conducenti devono esercitare una forza di sterzata decisa e mirata per riprendere il controllo, e l’auto emette un suono per indicare che il controllo è stato restituito non appena il pericolo è passato.

Elluswamy ha recentemente sottolineato che una previsione più precoce dei pericoli, tempi di reazione più rapidi e una migliore capacità di evitamento degli urti arriveranno con FSD v15, la prossima versione principale.