Il sistema Full Self-Driving di Tesla può ora assumere il controllo della guida manuale per evitare un impatto.

Tesla sta rilasciando una nuova versione del suo software Full Self-Driving (Supervised) in grado di prendere il controllo dell’auto per evitare un incidente, anche quando si guida manualmente.

L’azienda automobilistica ha annunciato questa funzionalità, parte di FSD Supervised v14.3.9, in un post del suo team AI venerdì mattina.

FSD interviene anche quando non lo si utilizza

Tesla afferma che la versione v14.3.9 “inizierà a essere rilasciata a breve” e include ciò che definisce “un nuovo insieme di funzionalità per la sicurezza attiva”. Secondo l’azienda, FSD Supervised “può ora attivarsi al posto dell’utente quando viene rilevata una collisione imminente e il Frenata d’Emergenza Automatica (AEB) potrebbe non essere sufficiente”.

FSD Supervised v14.3.9 in arrivo a breve

Questa versione include un nuovo insieme di funzionalità per la sicurezza attiva: FSD Supervised può ora attivarsi al posto del conducente quando viene rilevata una collisione imminente e il Frenata d’Emergenza Automatica (AEB) potrebbe non essere sufficiente.

Può anche attivarsi se noi…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 settembre 2026

Freni AEB standard. Questo permette a FSD di assumere il controllo della direzione e di sterzare per evitare un ostacolo quando la sola frenata non basta.

Tesla ha aggiunto che il sistema “può anche attivarsi se rileviamo che sei fortemente distratto o hai disattivato accidentalmente FSD”. Quindi può intervenire in due situazioni: in caso di collisione imminente che la frenata non riesce a evitare, e nei momenti in cui il conducente sembra distratto o FSD è stato disattivato per errore.

Una rete di sicurezza di riserva durante la guida manuale

Fino ad ora, il FSD funzionava soltanto quando veniva attivato. Ora una parte dello stesso stack software v14, che Tesla distribuisce da aprile, rimane in funzione in background mentre si guida manualmente, pronta ad intervenire.

Tesla non ha specificato se questa funzione possa essere disattivata, né come decida che guidare sia più sicuro che frenare. Si tratta di domande importanti, considerando il passato del software: abbiamo documentato casi in cui v14 ha fatto deviare l’auto verso un fossato senza motivo, nonché il persistente problema dei frenaggi fantasma in Autopilot. Un falso allarme che provoca il frenaggio è sconcertante; un falso allarme che induce la guida rappresenta invece un rischio ancora maggiore.

La opinione di Electrek

In linea di principio, l’evitamento automatico degli scontri è una buona idea. Il sistema AEB ha impedito innumerevoli incidenti, e permettere all’auto di deviare attorno a qualcosa per cui non può frenare rappresenta il passo logico successivo. Anche Tesla non è l’unica in questo campo: diversi produttori di automobili sviluppano sistemi per manovre evasive da anni.

Tuttavia spero che sia opzionale. Che il sistema AEB entri in azione ha senso, e io lo voglio – anche se utilizzo le impostazioni più permissive nella mia auto perché ritengo che il sistema di Tesla sia troppo aggressivo. Quello che non voglio è che il controllo direzionale del FSD prenda il sopravvento sulla guida quando sono in modalità manuale e ho scelto di guidare personalmente. Frenare per salvarmi è una cosa; decidere di prendere il volante e guidare è un’altra. Se ho disattivato accidentalmente il FSD, certo, fermatemi pure. Voglio solo essere sicuro di poterlo disattivare quando voglio.

Il problema più grave è la fiducia. Si tratta della stessa versione v14 che abbiamo visto deviare senza motivo e frenare di fronte a illusioni visive, e ora le è stato concesso di agire durante la guida manuale. Se Tesla commette errori nel calcolo del tasso di falsi positivi, questa funzione potrebbe causare proprio gli incidenti che dovrebbe prevenire.