Il Tesla FSD prenderà il controllo del volante anche in modalità manuale. Salvezza da un impatto o nuovo problema?

Tesla inizia a implementare il FSD Supervised v14.3.9. Questo aggiornamento consentirà al sistema di assumere il controllo dell’auto anche quando il conducente guida a mano, qualora venga rilevato un pericolo di collisione e il solo AEB possa non essere sufficiente.

L’annuncio è stato fatto dal team Tesla AI il 4 settembre 2026. Per l’utente si tratta di un cambiamento significativo, poiché fino ad ora il FSD funzionava soltanto dopo un attivazione manuale.

Cosa fa esattamente il FSD v14.3.9

Tesla afferma chiaramente che nella nuova versione “il FSD Supervised può ora attivarsi al posto del conducente quando viene rilevata una collisione imminente e il Frenata d’Emergenza Automatica (AEB) potrebbe non essere sufficiente”. In altre parole, se l’auto ritiene che la frenata d’emergenza non sia sufficiente, può non solo frenare, ma anche evitare l’ostacolo da sola.

Si tratta di una differenza importante: l’AEB tradizionale si limita a frenare. In questo caso invece c’è un intervento diretto sulla traiettoria di guida, permettendo all’auto di svoltare per evitare lo scontro.

Tesla ha aggiunto un altro scenario di attivazione. Il sistema “può essere attivato anche se rileva che sei fortemente distratto o hai disattivato accidentalmente il FSD”. In altre parole, il FSD può intervenire anche quando ritiene che il conducente sia troppo distratto o se individua una disattivazione accidentale del sistema.

FSD Supervised v14.3.9 in arrivo a breve

Questa versione include un nuovo insieme di funzionalità per la sicurezza attiva: il FSD Supervised può ora essere attivato al posto tuo quando viene rilevata una collisione imminente e il Frenata d’Emergenza Automatica (AEB) potrebbe non essere sufficiente.

Può essere attivato anche se…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 settembre 2026

Buona idea, ma con un grosso punto di domanda.

Sul papel sembra logico. I sistemi per evitare gli scontri esistono da anni, e alcuni produttori sviluppano anche manovre di aggiramento, non solo il frenaggio. Il problema è che Tesla non ha fornito due informazioni fondamentali.

In primo luogo, non si sa se la funzione possa essere disattivata. In secondo luogo, l’azienda non ha spiegato esattamente come decida che svoltare sia più sicuro del frenaggio.

E qui inizia il problema di fiducia. Si tratta ancora dello stesso stack v14, con cui sono già stati osservati scarti ingiustificati verso il bordo della strada e il noto problema del cosiddetto “phantom braking”, ovvero il frenaggio di fronte a un ostacolo inesistente. Un allarme falso durante il frenaggio è sgradevole; un allarme falso durante una svoltata rappresenta invece un livello di rischio diverso.

Tesla vuole quindi dare al FSD il ruolo di rete di sicurezza secondaria anche quando l’autista guida da solo. Il senso di una soluzione del genere è giustificabile se l’auto riesce effettivamente a salvare una situazione che l’uomo non può più gestire da solo con i freni. Tuttavia, considerando che il sistema ha già avuto problemi di reazioni errate, la presa in carico del volante in modalità manuale suona molto più seria di un altro “ADAS migliorato”.

Per l’autista europeo, per ora si tratta più di un segnale di direzione che di una funzione concreta per il futuro, visto che stiamo parlando del FSD Supervised di Tesla e del mercato statunitense. Nonostante ciò, è evidente dove sta andando il settore: dall’frenata automatica all’evitamento automatico.

La cosa più interessante non è che Tesla voglia salvare l’autista, ma se l’autista potrà dire al sistema: “Grazie, ma lasciami guidare io”. Accettereste una manovra di emergenza del genere se non fosse possibile disattivarla?

Prenota la tua Tesla e approfitta dei bonus per l’acquisto tramite il link di referimento!

Newsletter LovEV

Vuoi altri contenuti del genere?

Iscriviti: ti invieremo un riepilogo della settimana non appena la newsletter inizierà a essere inviata.