La dimostrazione del Roadster “volante” di Tesla potrebbe avere luogo questo mese, senza nessuno all’interno

Ci è però un problema: l’auto verrà controllata a distanza senza che ci sia nessuno all’interno, e i spettatori dovranno rimanere a diverse centinaia di metri di distanza, poiché i propulsori a gas freddo sviluppati da SpaceX sono abbastanza rumorosi da danneggiare i loro timpani.

La dimostrazione diventa sempre più ridotta

La dimostrazione è prevista presso il sito di test dei razzi di SpaceX a McGregor, in Texas, secondo quanto riferito a The Information da tre persone a conoscenza dei piani. Abbiamo riportato, sulla base di un altro articolo di The Information del giugno, che Tesla aveva posticipato la dimostrazione del Roadster ad agosto mentre il pacchetto di propulsori, denominato internamente A71, era ancora in fase di sviluppo.

Alcuni mesi fa il piano era molto più audace: secondo il rapporto, Tesla voleva che il Roadster salisse su una rampa simile a quella di una montagna russa magnetizzata, guidasse all’indietro, si rialzasse da solo e rimanesse sospeso in aria. Tesla ne ha mostrato una versione a Elon Musk, l’ha posticipata e da allora ne ha ridotto alcune parti.

Musk sta gestendo le aspettative all’interno dell’azienda: nelle ultime settimane ha detto al personale che realizzare la dimostrazione sarà difficile e potrebbero verificarsi problemi, ma che in ogni caso sarà divertente, secondo una persona.

Non è stato possibile scoprire se Tesla trasmetterà l’evento in diretta o pubblicherà i filmati montati in seguito.

L’auto che Musk ha effettivamente scelto

Il rapporto colma anche gli anni di lacune riguardo al percorso che ha portato alla realizzazione del Roadster.

Nel 2022, due gruppi all’interno dello studio di progettazione di Tesla stavano lavorando su auto completamente diverse. Uno stava cercando di capire come sarebbe apparso un Roadster basato sulla struttura e sui componenti del Model S Plaid, in pratica una versione allungata del prototipo del 2017. Il team ha smontato un Model S per studiare questa possibilità. L’altro gruppo ha iniziato da zero, partendo da una struttura ultraleggera in fibra di carbonio, seguendo il metodo utilizzato per costruire auto da prestazioni di alto livello e auto da corsa.

Lo stile del veicolo ha attraversato una fase ispirata al Lamborghini Countach, modello preferito dal capo design Franz von Holzhausen. In seguito ha detto al team di voler che l’auto ricordasse il aereo spia Lockheed SR-71 Blackbird, da cui deriva anche il nome in codice A-71. Entro il 2025 il design è diventato più conservatore, attingendo alle soluzioni utilizzate sul Countach, e Tesla ha costruito alla fine dello scorso anno un prototipo funzionante a due posti con porte a farfalla. Von Holzhausen ha dichiarato la scorsa settimana che il Roadster arriverà “molto presto”.

Anche la parte destinata al volo è diminuita di dimensioni nel corso del progetto. “All’inizio pensavamo di stare creando quasi un aereo, ma alla fine siamo arrivati a qualcosa di più simile a un veicolo in hovering”, ha detto una persona a conoscenza del progetto.

L’edizione limitata non è davvero un’auto

Secondo il rapporto, l’edizione limitata della Tesla che Tesla intende dimostrare in Texas non sarà conforme alle normative stradali e probabilmente costerà centinaia di migliaia di dollari, se non milioni. Tesla ha discusso internamente la possibilità di venderla a pochi superfan attraverso un programma ispirato al XX Programme di Ferrari, in cui i proprietari guidano auto destinate esclusivamente alle piste sotto supervisione.

Tesla ha anche preso in considerazione la possibilità di trasformarla in un veicolo monoposto, inserendo un propulsore a gas al posto del sedile passeggero. Nella configurazione attuale, è molto probabile che non sia possibile guidarla mentre i propulsori sono in funzione: il rumore è troppo elevato.

E le persone che hanno effettivamente pagato stanno ancora aspettando. Nel 2017 Tesla ha raccolto prenotazioni per 50.000 dollari sul modello standard Roadster e 250.000 dollari sulla serie Founders Series, e da allora ha modificato gli obiettivi almeno otto volte. Sia Marques Brownlee che Sam Altman hanno dichiarato pubblicamente di aver annullato le proprie prenotazioni. Musk scherza sui titolari delle prenotazioni “pazienti” durante le riunioni degli azionisti.

Nel mese di maggio l’azienda ha presentato nuovi marchi per il Roadster, il che rappresenta la prova più concreta di progresso vista da chiunque al di fuori di Tesla da tempo.

La opinione di Electrek

Se questa notizia è vera, chi diavolo l’ha chiesta? Tesla deve ancora consegnare centinaia di Roadster agli early adopter e a coloro che hanno pagato interamente una decina di anni fa.

La versione che Tesla sta per mostrare non può essere venduta al pubblico, non può essere guidata con la sua funzionalità principale attiva, e costerà più della maggior parte delle case. Non si tratta di un prodotto: è una pubblicità che evidenzia la capacità di Musk di realizzare cose per cui nessuno ha chiesto nulla, presentata in una struttura dedicata ai razzi, con il sedile del conducente vuoto perché l’auto potrebbe distruggere i timpani.

Credo che questo rappresenti in sintesi Tesla oggi: più dimostrazione che prodotto. Proprio come il Robotaxi.