Tesla esaurisce la sua quota di rimborso MyFirstEV in California in 5 giorni

Tesla ha esaurito l’intera quota assegnatale nel nuovo programma di rimborso californiano MyFirstEV in soli cinque giorni. Il rimborso è stato reso disponibile per gli acquirenti Tesla solo il 3 agosto.

Negli primi tre giorni gli acquirenti hanno richiesto circa la metà della quota destinata a Tesla, esaurendo il resto entro l’8 agosto; sono stati spesi circa 18 milioni di dollari in rimborsi statali e corrispondenti contributi esclusivamente per veicoli Tesla.

Come funziona il programma

MyFirstEV è stato avviato questo mese con 135,5 milioni di dollari provenienti dallo stato, corrisposti uno a uno dalle case automobilistiche partecipanti, per un totale complessivo di circa 271 milioni di dollari. L’ufficio del governatore Gavin Newsom ha confermato i dettagli la scorsa settimana.

Fornisce uno sconto di 3.500 dollari per chi acquista un’auto elettrica per la prima volta su modelli nuovi il cui prezzo è inferiore a 50.000 dollari, oppure uno sconto di 1.750 dollari su modelli usati il cui prezzo è inferiore a 25.000 dollari. Non esiste un limite di reddito e lo sconto viene applicato al momento della vendita. Nessuna domanda da compilare, nessuna attesa.

I fondi vengono distribuiti tra circa 13 produttori automobilistici, il che corrisponde a circa 9 milioni di dollari di fondi statali per ciascuno prima dell’aggiunta del contributo del produttore. Tesla, Hyundai e Lucid sono state le prime marche a partecipare. Ford, Rivian, Chevy e Kia entreranno in funzione più tardi ad agosto, mentre Toyota, Honda e Subaru partiranno a settembre.

Avevamo già parlato della struttura del programma a luglio, quando è diventato evidente che la politica di rimborso della California favorisce in modo discreto Rivian e Lucid rispetto a Tesla. Il tetto di prezzo di 50.000 dollari viene esentato per i veicoli elettrici prodotti da case automobilistiche con sede in California che producono esclusivamente veicoli elettrici, il che vale per Rivian e Lucid ma non per Tesla, che ha spostato la sua sede in Texas nel 2021. Solo le configurazioni Model 3 e Model Y di Tesla con un prezzo inferiore a 50.000 dollari rientrano nei requisiti.

Tesla vende ancora più veicoli elettrici in California di chiunque altro

Ecco il contesto che rende evidente questo ritmo di vendite elevato. Secondo l’California New Car Dealers Association, Tesla ha registrato 45.953 veicoli in California nel secondo trimestre, con un aumento del 11,8% rispetto all’anno precedente: si tratta di circa 500 auto al giorno.

Fino a giugno, Tesla ha rappresentato il 56,7% di tutti i veicoli a zero emissioni registrati nello stato. Solo il Model Y ha registrato 54.327 unità nella prima metà dell’anno e detiene il 57,5% del segmento degli SUV compatti di lusso.

Pertanto, un importo destinato a coprire poche migliaia di sconti, assegnato al marchio che vende 500 veicoli elettrici idonei al giorno, non avrebbe mai potuto durare più di una settimana.

La opinione di Electrek

Niente di tutto ciò è sorprendente. Tesla ha esaurito la sua quota più rapidamente perché continua a vendere più veicoli elettrici in California di qualsiasi altro marchio, con un vantaggio notevole. Anche al di fuori dei periodi di massima vendita, rimane il leader per volume, quindi era inevitabile che raggiungesse per primo il limite massimo.

E le vendite in California sono in calo. Le registrazioni sono diminuite del 24% nel primo trimestre dopo l’esaurimento del credito fiscale federale di 7.500 dollari, e Tesla registra comunque una flessione del 6,5% su base annua. Tuttavia, essere al di sotto del picco massimo non significa necessariamente un volume ridotto: Tesla ha registrato una ripresa del 11,8% nel secondo trimestre e controlla più della metà del mercato delle auto elettriche dello stato. Quando si vendono così tante automobili, un fondo di rimborso di 9 milioni di dollari si esaurisce in pochi giorni, indipendentemente dall’andamento dei dati su base annua.