Tesla ha aggiunto la funzione V2H con Powerwall nell’aggiornamento 2026.27.10. Per ora funziona solo con il Cybertruck.

Tesla ha introdotto la funzione vehicle-to-home per le batterie domestiche Powerwall nell’aggiornamento 2026.27.10. Questa funzione permette ai proprietari di Cybertruck di alimentare la casa con le batterie dell’auto in caso di interruzione della rete, in sinergia con il Powerwall 3.

Per il lettore italiano c’è però un problema: al momento non possiamo acquistare né il Cybertruck né il Powerwall, quindi si tratta per ora più di un indizio su future possibilità che di una novità concreta da installare in garage.

Come funziona V2H di Tesla con Powerwall

Dopo aver attivato la funzione nell’auto, nel menu Charging > Powershare, il Cybertruck deve trasferire automaticamente energia alla casa quando è collegato e si verifica un blackout. La condizione è semplice: l’auto deve essere parcheggiata e il suo livello di carica deve essere superiore al limite di scaricamento impostato.

Tesla afferma che il set Powerwall 3 + Cybertruck può prolungare l’autonomia di una casa di oltre 3 giorni. L’azienda aggiunge un confronto con 9 Powerwall in più. Il marketing apprezza questo tipo di immagini, ma senza informazioni sul consumo energetico della casa si tratta soltanto di uno slogan indicativo.

La novità funziona in modo nativo tra Cybertruck e Powerwall, quindi Tesla collega finalmente i due propri ecosistemi che fino ad ora hanno operato separatamente. Ed è proprio una funzione promessa da anni.

Meno attrezzature, ma ci sono comunque limitazioni

In precedenza i proprietari di Cybertruck avevano bisogno di un gateway Powershare separato per attivare l’alimentazione della casa dall’auto. Il problema era che tale set non funzionava con case già dotate di Powerwall. Tesla aveva pianificato di collegarli in precedenza, entro la fine del 2025, ma lungo il percorso sono sorti conflitti software e problemi regolatori locali da parte degli operatori.

Dopo l’aggiornamento 2026.27.10, la casa dotata di Powerwall 3 può utilizzare il gateway esistente per disconnettersi dalla rete in caso di guasto. Ciò significa che non è necessario acquistare un Powershare Gateway separato, con un risparmio di migliaia di dollari in termini di attrezzature e installazione.

C’è anche un altro aspetto pratico: l’aggiornamento permette non solo di alimentare la casa con l’auto, ma anche di caricare il Powerwall direttamente dalla batteria del Cybertruck.

Al momento è ancora richiesto un wallbox Tesla compatibile, ovvero il Tesla Universal Wall Connector o il Wall Connector 3. Attualmente la funzionalità è disponibile solo per le configurazioni con Powerwall 3, ma Tesla annuncia l’espansione a Powerwall 2+ ancora nel 2026.

Inoltre, il pacchetto 2026.27.10 include anche FSD v14.3.10, sebbene la descrizione delle modifiche nelle note rimanga identica a quella delle versioni precedenti di FSD. Quindi, niente novità particolari.

Tesla ha introdotto una funzionalità che avrebbe dovuto essere pronta molto prima, ma se in futuro verrà estesa ad altri modelli e mercati, l’argomento diventerà davvero interessante. Ritenete che il V2H dalle auto abbia senso, o alle attuali quotazioni dei dispositivi rimane solo un giocattolo per un gruppo molto ristretto?

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