Tesla ha progettato il Cybercab per utilizzare batterie LFP in futuro.
Le batterie al fosfato di litio-ferro (LFP) stanno guadagnando rapidamente popolarità in tutto il mondo, diventando lo scorso anno la chimica batteria più diffusa al mondo. Queste celle più economiche e affidabili potrebbero addirittura essere utilizzate nel Cybercab di Tesla. Il produttore automobilistico ha progettato il robotaxi fin dall’inizio per poter utilizzare le batterie LFP, ha detto Robert Sumpf, direttore dell’ingegneria del design meccanico per i moduli e i pacchi batteria di Tesla, al canale YouTube Munro Live.
Nel corso di un’analisi approfondita sulla produzione e sul design del Cybercab, Sumpf ha sottolineato che all’interno del pacchetto batteria del veicolo esiste molto spazio vuoto, sia accanto ai moduli che al di sotto di essi.
“Quindi abbiamo protetto questo pacchetto per poter passare a una chimica con densità energetica ancora più bassa man mano che ampliamo la produzione e dobbiamo integrare le batterie LFP nella piattaforma”, ha detto Sumpf.
Fotografia di: Tesla
(Un altro motivo dello spazio aggiuntivo, secondo Lars Moravy, vicepresidente dell’ingegneria veicolare di Tesla, è che “non avevamo bisogno di tante batterie quanto pensavamo”.)
Le batterie LFP potrebbero anche resistere meglio rispetto alle celle ad alto nichel agli stress quotidiani legati al funzionamento dei robotaxi. Le batterie LFP tendono ad essere più stabili termicamente e più resistenti dopo numerosi cicli di carica e scarica. Pertanto, in un taxi che deve trasportare molte persone, percorrendo lunghe distanze e effettuando frequenti ricariche, le batterie LFP potrebbero dimostrarsi superiori. Nel video, gli ingegneri di Tesla hanno affermato che il Cybercab è progettato per durare 500.000 miglia, e ciò ha portato a prendere in considerazione fattori legati alla durata e alla riparabilità. Un imballaggio migliorato delle batterie, secondo loro, aiuta a ridurre i costi di sostituzione rendendo più semplice rimuovere fisicamente i moduli. (Nel Model Y, il pacco batterie è strutturale e le cellule sono tutte incollate insieme.)
Foto di: Tesla
Cosa ne pensi?
Tuttavia, ciò che potrebbe essere più importante per Tesla è il costo. Le batterie LFP sono più economiche, il che ridurrà i costi del Cybercab. E se Tesla vuole davvero creare una flotta enorme di questi veicoli per rivoluzionare il settore dei servizi di noleggio auto, dovrà risparmiare il più possibile sui costi di produzione.
Certo, le batterie LFP non sono così entusiasmanti come quelle a stato solido, ma sono resistenti e durano a lungo. Per un’auto destinata a essere un veicolo pratico e funzionale, potrebbe trattarsi della scelta chimica più sensata.
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