Tesla smentisce le voci secondo cui abbandonerebbe lo sviluppo della funzione “Full Self-Driving” in Cina

Tesla smentisce le voci secondo cui avrebbe ritirato il proprio team per il “Full Self-Driving” dalla Cina, affermando che il suo data center di Shanghai “funziona normalmente” e che ha persino segnalato tali accuse alla polizia.

Questa smentita arriva mentre la Cina rimane in modo evidente assente dall’elenco ufficiale di mercati in cui i clienti possono abbonarsi al FSD, a causa delle difficoltà regolatorie che il sistema di assistenza alla guida incontra in quel paese.

Ciò che sostenevano le voci

Mercoledì sui social media cinesi sono circolate voci secondo cui il data center di Tesla a Shanghai – creato appositamente per preparare il lancio del “Full Self-Driving (Supervised)” in Cina – sarebbe stato evacuato, i team incaricati ritirati e le posizioni correlate eliminate.

Le speculazioni hanno alimentato una narrazione più ampia secondo cui Tesla si stia ritirando silenziosamente dal suo progetto da tempo rimandato di portare il FSD nel più grande mercato di veicoli elettrici al mondo.

Tesla China ha reagito con forza. Rispondendo mercoledì ai media cinesi Tencent Tech e National Business Daily, l’azienda ha affermato che il data center di Shanghai “funziona normalmente”, che il reclutamento per i ruoli legati all’assistenza al conducente sta in realtà accelerando e che i lavori “procedono regolarmente”, secondo CnEVPost.

Tesla ha inoltre dichiarato di aver segnalato le voci alla polizia: una mossa decisa che dimostra quanto l’azienda sia sensibile a qualsiasi allusione sul fatto che i suoi sforzi per il FSD in Cina siano bloccati.

Il problema è l’elenco dei mercati

La Cina non compare nell’elenco aggiornato di Tesla dei 12 mercati in cui vengono offerte le sottoscrizioni a FSD (Supervised), elenco che include Stati Uniti, Canada, Australia, Corea del Sud e diversi paesi europei. Tuttavia il sito web di Tesla negli Stati Uniti continua a elencare la Cina tra i mercati in cui FSD Supervised è “disponibile per l’uso”.

Questa contraddizione ha caratterizzato tutta la storia relativa all’autonomia in Cina da parte di Tesla nell’arco dell’anno. Tesla aveva annunciato la disponibilità di FSD in Cina già a maggio 2026, per poi rinominare il software “Tesla Assisted Driving” sul suo sito cinese. Tuttavia non ha mai pubblicato i prezzi delle sottoscrizioni né una data precisa per il lancio su larga scala tra i clienti cinesi.

A febbraio abbiamo riportato che Tesla aveva ottenuto la capacità di addestramento dell’AI in Cina, un passo fondamentale e necessario data la normativa di Pechino che richiede il mantenimento dei dati sul territorio nazionale. A gennaio abbiamo inoltre parlato di come le autorità cinesi abbiano smentito l’affermazione di Elon Musk secondo cui il FSD sarebbe stato approvato “il mese prossimo”. Il modello secondo cui i progressi annunciati corrispondono alla realtà regolatoria è rimasto costante.

I concorrenti locali non aspettano

Mentre Tesla cerca di gestire i pettegolezzi, le case automobilistiche cinesi stanno già commercializzando i propri prodotti. Aziende nazionali come Xiaomi e Huawei stanno espandendo rapidamente le funzionalità di assistenza al conducente per le strade urbane in tutta la Cina: esattamente quelle capacità che Tesla sta ancora cercando di far approvare.

Xpeng si prepara a lanciare una versione aggiornata del proprio sistema di assistenza al conducente di livello 2, già competitivo con la versione semplificata del FSD offerta da Tesla in Cina.

È proprio questo divario competitivo a far sì che le voci persistano. L’attività di Tesla in Cina è sotto pressione a causa di una serie di veicoli elettrici locali più economici e dotati di molte funzionalità, e il suo software per la guida assistita doveva rappresentare un fattore distintivo. Ogni mese in cui non viene annunciata ufficialmente l’introduzione di FSD è un mese in più che i concorrenti utilizzano per rafforzare la propria posizione.

La opinione di Electrek

Non esistono prove concrete che Tesla abbia chiuso il proprio data center di Shanghai, e denunciare voci false alla polizia è una pratica comune nelle aziende in Cina, dove le autorità sono molto severe riguardo alle informazioni false che influenzano il mercato. Se fosse al contrario, ciò metterebbe in difficoltà lo stesso CEO di Tesla.

Tuttavia, questa negazione non risponde alla domanda che realmente conta: quando i proprietari cinesi potranno utilizzare l’intero prodotto FSD? Il fatto che Tesla affermi che il reclutamento “sta accelerando” e che i lavori “procedono regolarmente” è lo stesso linguaggio ottimistico che sentiamo da oltre un anno; la Cina, invece, è ancora assente dall’elenco del mercato di abbonamento, pur essendo indicata in modo ambiguo sul sito statunitense come “disponibile”.

L’interpretazione più probabile è che Tesla sia ancora bloccata nello stesso limbo regolatorio in cui si trova da gennaio: la localizzazione dei dati è stata risolta, ma il rilascio di FSD nelle aree urbane rimane ostacolato dal processo di approvazione di Pechino. Negare un ritiro è semplice.