Tesla sconfigge il sindacato svedese IF Metall dopo uno sciopero durato 1.021 giorni

Il più grande sindacato industriale svedese, IF Metall, sospende lo sciopero contro Tesla dopo 1.021 giorni, il conflitto sindacale più lungo nella storia moderna della Svezia. Il sindacato afferma di interrompere lo sciopero perché Tesla ha acquistato tutti i suoi membri in sciopero, eliminando così ogni motivo per continuare la protesta.

Il conflitto è iniziato nell’ottobre 2023 per una sola richiesta: che Tesla firmasse un accordo collettivo di lavoro per i suoi meccanici. Quasi tre anni dopo, Tesla non ha ancora firmato alcun accordo del genere. E ora il sindacato si ritira.

IF Metall ha annunciato oggi che interromperà tutte le misure di conflitto contro Tesla a partire dalle 00:01 del 19 agosto. Nella sua dichiarazione, il sindacato è stato chiaro sul motivo: Tesla ha “comprato” i propri dipendenti, pertanto lo sciopero “non ha più alcun effetto”.

Lo sciopero più lungo nella storia moderna svedese

La lotta è iniziata il 27 ottobre 2023, quando circa 120 meccanici di Tesla presenti in sette officine svedesi hanno smesso di lavorare dopo che l’azienda si è rifiutata di firmare un accordo collettivo, il documento che regola le condizioni di lavoro nella stragrande maggioranza dei luoghi di lavoro svedesi.

La situazione peggiorò rapidamente man mano che altri sindacati iniziarono a sostenere i lavoratori di Tesla. I portuali rifiutarono di scaricare le auto Tesla nei porti svedesi. Danimarca, Norvegia e Finlandia si unirono al blocco dei porti. PostNord smise di consegnare le targhe delle auto Tesla. Gli elettricisti rifiutarono di riparare i caricabatterie Tesla, mentre i pulitori smisero di pulire i suoi showroom. Abbiamo seguito passo dopo passo ogni escalation, dai porti chiusi fino alla lotta che raggiunse anche i Supercharger.

Tesla trovò dei percorsi alternativi per aggirare tutto ciò. Importava le auto attraverso la Germania e le trasportava fino a Trelleborg; inoltre ricorse in tribunale per ottenere direttamente le targhe, senza passare per PostNord. Elon Musk definì il modello svedese “folle”. L’azienda, però, non cedette mai.

Come Tesla vinse davvero

Il sindacato non perse nessuna votazione né rimase a secco di fondi. Tesla semplicemente pagò per risolvere la situazione.

Secondo IF Metall, Tesla ha acquistato tutti i suoi membri in sciopero rimanenti, uno per uno, fino a quando non è più rimasto nessuno in piazza di sciopero da rappresentare. “Tesla dispone di risorse economiche enormi e le ha utilizzate, tra le altre cose, per acquistare i lavoratori in sciopero. È qualcosa di unico”, ha dichiarato al quotidiano svedese Ny Teknik Veli-Pekka Säikkälä, segretario dell’accordo LO.

I dirigenti di IF Metall hanno definito questa azione una posizione morale che si è scontrata con il potere economico di Tesla. “I nostri membri in Tesla sono eroi sindacali che hanno lottato per accordi collettivi contro un datore di lavoro con una posizione così forte contro i sindacati”, ha affermato la presidente Marie Nilsson, aggiungendo che tre anni di sciopero hanno comportato “enormi sacrifici personali”.

Il segretario contrattuale Simon Petersson è andato oltre, affermando che Tesla “è così contraria agli accordi collettivi da preferire acquistare i membri dei sindacati piuttosto che offrire condizioni sicure”. Il sindacato ha definito ciò una forma di sabotaggio degli scioperi mai vista in Svezia da decenni.

Le vendite non sono mai calate – fino all’intervento di Musk

Ecco il punto su cui i detrattori del sindacato faranno riferimento: lo sciopero in realtà non ha mai danneggiato gli affari di Tesla in Svezia.

Il Model Y è stato l’auto più venduta in Svezia, di ogni tipo, sia nel 2023 che nel 2024, nonostante il blocco. Tesla ha registrato 21.894 veicoli in Svezia nel 2024, il suo miglior anno nel paese, nonostante lo sciopero in corso. Come riportato a ottobre 2024, Tesla è rimasta dominante mentre il conflitto sindacale proseguiva senza alcun effetto visibile sulla domanda.

Quello che alla fine ha messo in crisi le vendite di Tesla in Svezia non è stato il sindacato. È stato Musk.

Nel 2025 il numero di registrazioni è sceso a 7.252, circa il 67% in meno rispetto al 2024, a causa del crollo delle vendite Tesla in Svezia e nel resto d’Europa. Questo calo era legato alle reazioni politiche alle azioni di Musk, non al conflitto sindacale, ormai superato. I dati ufficiali svedesi mostrano che le vendite Tesla sono diminuite del 63% su base annua nei primi sette mesi del 2025.

Il 2026 ha registrato una parziale ripresa rispetto a questi livelli bassi: 512 registrazioni a gennaio, 553 a febbraio, un aumento di 1.784 unità a marzo, poi 429 ad aprile e 858 a maggio. Un risultato migliore rispetto al 2025, ma comunque ben al di sotto del picco precedente le reazioni contro Musk.

Pertanto l’argomento relativo all’influenza dei sindacati era sempre debole: non sono riusciti a ridurre le vendite Tesla nei periodi di massimo successo, e quando le vendite hanno iniziato a calare, era già all’opera una forza più potente.

La opinione di Electrek

Per l’IF Metall si tratta di una sconfitta netta.

Il sindacato ha scelto di combattere per principio, sostenendo che Tesla dovesse seguire il modello svedese come tutti gli altri, e Tesla ha risposto con i soldi. Acquistare uno dopo l’altro i manifestanti fino a svuotare il gruppo di contrattazione è spietato, ed è esattamente il tipo di pratica che il sistema dei contratti collettivi esiste per prevenire. Se dovesse funzionare, diventerebbe un modello che ogni datore di lavoro straniero in Svezia avrebbe appena visto funzionare.

Tuttavia i dati di vendita smentiscono completamente la teoria della sindacato riguardo a questa situazione. Lo sciopero doveva far sentire a Tesla abbastanza dolore da spingerla ad accettare le condizioni. Non è mai successo. Il Model Y è stato il veicolo più venduto in Svezia durante i periodi più difficili del blocco, e il crollo finale nel 2025 è stato causato dalla politica di Musk, non dal rifiuto dei lavoratori portuali di scaricare le auto. Tesla ha dimostrato che un’azienda determinata può resistere anche alle azioni sindacali più coordinate in un paese basato sul lavoro, purché sia disposta a investire e ad affrontare la cattiva stampa.

La domanda più importante ora è se ciò incoraggi Tesla ad adottare la stessa strategia in Germania, dove IG Metall da anni cerca di influenzare Grünheide.