Tesla vuole il FSD in tutta l’Unione Europea. Voto cruciale il 6 ottobre?

In sintesi:

Tesla intensifica gli sforzi per una più ampia introduzione di FSD in Europa

Il sistema è attivo in cinque paesi dell’UE e viene utilizzato da 70.000 guidatori

L’azienda americana pubblica dati volti a convincere i regolatori europei

L’obiettivo? Estendere l’omologazione a tutta l’Unione, inclusa la Polonia

I veicoli dotati di FSD sono coinvolti in collisioni 4,1 volte meno spesso rispetto alle Tesla guidate a mano, afferma il produttore

Il 6 ottobre di quest’anno potrebbe rivelarsi una data importante per l’azienda di Elon Musk

Tesla ne vuole di più

Tesla ha pubblicato un nuovo insieme di dati sulla sicurezza del FSD (Supervised). Il nome stesso del sistema può essere fuorviante. Full Self-Driving può essere tradotto come “guida completamente autonoma”, ma è l’aggiunta “Supervised” a essere la più importante: il conducente deve osservare costantemente la strada, rimanere pronto a reagire immediatamente e continuare ad assumersi la responsabilità della guida.

FSD può invece assumersi molte delle attività che normalmente svolge un essere umano. L’auto è in grado di mantenere la traiettoria e la velocità, cambiare corsia, reagire al movimento di altri veicoli, attraversare incroci e rotatorie o scegliere le uscite appropriate. Formalmente, però, rimane un sistema di assistenza al conducente di livello 2 e non un sistema autonomo.

Cinque paesi dell’UE con FSD

Un punto di svolta è arrivato nell’aprile 2026, quando l’ente RDW ha approvato l’uso di FSD (Supervised) nei Paesi Bassi. L’RDW ha testato il sistema per oltre 18 mesi, sia su piste di prova che su strade pubbliche. Ha inoltre analizzato i dati di Tesla e verificato in modo indipendente la metodologia statistica utilizzata.

L’omologazione nei Paesi Bassi ha per ora un raggio d’azione limitato, ma è stata accettata anche dalla Danimarca, dal Belgio, dall’Estonia e dalla Lituania. Tesla afferma che più di 70 mila clienti europei utilizzano già FSD, percorrendo complessivamente oltre 1 milione di km al giorno. La Polonia non figura in questa lista.

Tesla: rischio di collisione 4,1 volte inferiore

Tesla ha inoltre pubblicato un insieme di dati più completo, che in precedenza aveva fornito agli Stati dell’UE. Secondo l’analisi del 2025, FSD avrebbe ridotto il numero di collisioni gravi rispetto alla guida manuale su Tesla del 45% sull’autostrada, del 69% sulle strade principali, del 50% in città e del 40% sulle strade locali.

Nello stesso rapporto, il numero di attivazioni del frenata d’emergenza automatica era inferiore del 74-84%, mentre le frenate brusche si verificavano addirittura l’81% meno spesso.

Il cambio corsia dovrebbe essere uno dei punti di forza del sistema

Un’altra analisi ha esaminato oltre 377 milioni di cambi corsia. Secondo Tesla, FSD ha ridotto il numero di collisioni minori durante i cambi corsia sull’autostrada del 99%, mentre al di fuori delle autostrade del 93-95%, a seconda dell’insieme di dati considerato.

Il produttore ha analizzato anche la stanchezza dei conducenti. Sull’autostrada, con FSD attivo, si sono registrati il 67% in meno di episodi legati alla stanchezza rispetto alla guida manuale.

Tuttavia, questa specifica misurazione proviene dal Nord America, quindi non tutti i dati utilizzati da Tesla come argomento in Europa sono europei.

1,6 milioni di km di test in Europa

Tesla ha comunque effettuato test anche direttamente in Europa. Le auto hanno percorso circa 1,6 milioni di km in paesi come Germania, Paesi Bassi, Spagna, Francia, Italia, Svizzera e Finlandia. Secondo il produttore, su questa distanza non è stata registrata alcuna collisione grave o minore imputabile al sistema.

Sono stati condotti test specifici su scenari diversi, tra cui ad Amsterdam, Barcellona, Roma, Parigi, Monaco e Copenaghen. In totale sono state eseguite oltre 230 mila prove che includevano incroci, rotatorie, passaggi pedonali, semafori e strade per biciclette. Tesla afferma che l’efficacia del sistema è rimasta intorno al 98% anche sotto pioggia, nebbia, di giorno e di notte.

Il problema sono le normative, non solo la tecnologia

Tesla non può semplicemente attivare il FSD per tutti i clienti europei tramite un aggiornamento software. La base giuridica è il regolamento ONU n. 171 relativo ai sistemi DCAS. Tesla ha adattato il FSD europeo a tali normative, ma alcune funzionalità del sistema esulano ancora dai limiti standard.

L’azienda fa quindi ricorso alla procedura prevista dall’articolo 39 del regolamento UE 2018/858. Questa permette di introdurre una nuova tecnologia se il produttore dimostra che essa garantisce almeno lo stesso livello di sicurezza richiesto per ottenere l’esenzione.

È proprio su questa base che i Paesi Bassi hanno permesso temporaneamente l’uso di FSD sul proprio territorio, e altri quattro stati hanno riconosciuto volontariamente questa decisione.

6 ottobre potrebbe essere cruciale

Tesla afferma che il 6 ottobre 2026 potrebbe tenersi una votazione relativa all’approvazione di questa soluzione a livello dell’intera UE. Per questo motivo l’azienda ha deciso di rendere pubblici alcuni documenti che in precedenza erano stati inviati ai regolatori europei.

Tuttavia, per ora questa data va considerata come un’informazione fornita da Tesla. Non esiste ancora un ordine del giorno pubblico della Commissione Europea che confermi una votazione esattamente in quella data. Se la procedura si concluderà con un consenso, sarà il passo più importante per porre fine alla situazione attuale, in cui FSD funziona solo in alcuni paesi.

FSD non è ancora una guida autonoma

Indipendentemente dalla decisione delle autorità di regolamentazione, il FSD (Supervised) rimarrà un sistema di livello 2. L’auto è in grado di assumersi una grande parte delle attività legate alla guida, ma il conducente deve continuare a osservare la strada ed essere pronto a prendere il controllo.

Tesla utilizza come ulteriore argomento le statistiche europee sulla sicurezza. Nel 2025, sulle strade dell’UE sono morte circa 19.400 persone, ovvero in media oltre 53 al giorno.

Solo un utilizzo più diffuso potrà dimostrare se il FSD sarà davvero in grado di ridurre significativamente questo numero. Tuttavia, il prossimo passo concreto sarà la decisione delle autorità di regolamentazione. Se l’omologazione verrà estesa, il sistema potrà essere introdotto su larga scala anche nei paesi in cui attualmente non è disponibile, inclusa la Polonia.

Piotr Sobczyk