Tesla cancella il Cybertruck in Australia e Nuova Zelanda dopo 7 anni di depositi

Tesla ha ufficialmente annullato la produzione del Cybertruck per l’Australia e la Nuova Zelanda. Coloro che avevano effettuato una prenotazione stanno ricevendo oggi email che comunicano loro che i loro ordini sono annullati e che i depositi ricevuti verranno rimborsati.

Gli australiani hanno iniziato a versare 150 dollari australiani per prenotare il pick-up elettrico a novembre 2019. È passato quasi sette anni di attesa per un camion che ora Tesla afferma non produrrà per loro.

“I piani… sono stati interrotti”

L’email, che i clienti con prenotazione hanno iniziato a condividere sui social media e su Reddit questa mattina, è breve.

“Dopo attenta valutazione, i piani per produrre il Cybertruck in Australia e Nuova Zelanda sono stati interrotti”, ha scritto Tesla. “Di conseguenza, non possiamo eseguire la vostra prenotazione e questa verrà annullata.”

Tesla afferma che i clienti riceveranno un rimborso completo per eventuali pagamenti effettuati, con i rimborsi processati entro 30 giorni. Come compensazione, l’azienda automobilistica offre un abbonamento gratuito di un anno a FSD (Supervised) ai possessori di prenotazioni che ordinano invece un nuovo Model 3 o Model Y.

Tesla sta cercando di trasformare una prenotazione inattiva del Cybertruck in una vendita di un’auto effettivamente prodotta con guida a destra.

Gli email sono state inviate un giorno dopo che Tesla ha reso noti i risultati finanziari del terzo trimestre 2026.

Sette anni di “l’anno prossimo”

Sull’ carta l’Australia non era un mercato di piccole dimensioni. Un sondaggio basato su dati forniti dai clienti riguardante le prenotazioni del 2020 la posizionava al terzo posto dopo Stati Uniti e Canada, con circa il 3% di tutte le prenotazioni per Cybertruck. Tesla non ha mai confermato i numeri per regione, ma entro il 2023 le stime basate su dati aggregati indicavano un totale di circa 2 milioni di prenotazioni per Cybertruck.

Tesla ha chiuso silenziosamente la pagina di prenotazione australiana a maggio 2022, sostituendola con un pulsante “Otteni aggiornamenti”. In quel momento non ha rimborsato nessuno; coloro che avevano già effettuato la prenotazione hanno semplicemente continuato ad aspettare.

Poi, nel 2024, Tesla ha inviato un Cybertruck in Australia per una mostra, e Elon Musk ha detto agli azionisti di quell’anno: “Potremmo essere in grado di certificarlo per altri mercati entro l’anno prossimo”. L’anno successivo è passato senza che il camion ricevesse mai una versione per conduzione a destra.

Ecco il problema principale: il Cybertruck viene prodotto esclusivamente per conduzione a sinistra. Australia, Nuova Zelanda, Regno Unito e Giappone richiedono invece versioni per conduzione a destra, e l’Australia richiede inoltre una certificazione secondo le proprie norme di progettazione. Si tratta di un costo elevato per un camion che già presenta problemi di domanda in Nord America.

Il Cybertruck non riesce a giustificare l’investimento

I pochi lanci internazionali del Cybertruck da parte di Tesla hanno tutti una cosa in comune: avvengono in mercati a guida a sinistra. Le consegne sono iniziate in Corea del Sud alla fine dello scorso anno e negli Emirati Arabi Uniti a gennaio, seguite da strumenti di configurazione in Arabia Saudita, Qatar, Giordania e Israele. Il camion rimane bloccato nell’UE, principalmente per motivi di sicurezza dei pedoni.

Inoltre, i volumi di vendita non consentono lo sviluppo di una versione a guida a destra. Tesla ha consegnato soltanto 8.295 “Altri modelli” nel terzo trimestre del 2026, categoria che ora è quasi interamente composta dal Cybertruck, visto che la produzione del Model S e del Model X è terminata. Stimiamo che le vendite di Cybertruck siano state tra 7.000 e 8.000 unità nell’ultimo trimestre, corrispondente a un ritmo di circa 30.000 unità all’anno per una linea di produzione progettata originariamente per 250.000 unità annue.

A quel ritmo, nessun CFO approverebbe la ri-progettazione del camion per due mercati che insieme contano circa 33 milioni di persone.

La opinione di Electrek

Per un po’ è stato il risultato ovvio, e Tesla avrebbe dovuto dirlo anni fa.

Raccogliere depositi nel 2019 per un camion che avrebbe dovuto partire da 39.900 dollari era una cosa; chiudere la pagina di ordinazione nel 2022 e lasciare che migliaia di persone mantenessero i depositi rimborsabili per altri quattro anni senza dire una parola, mentre il CEO continuava a promettere “l’anno prossimo”, è un’altra cosa.

A dire il vero, molti acquirenti australiani che avevano effettuato la prenotazione hanno probabilmente già annullato gli ordini. Il Cybertruck arrivato nel 2023 non è quello che avevano prenotato: è più costoso, ha un raggio d’azione inferiore a quanto promesso, e le vendite negli Stati Uniti sono crollate da circa 39.000 unità nel 2024 a una frazione di queste oggi. Pagare un prezzo più alto per una versione pronta per l’importazione avrebbe reso il rapporto qualità-prezzo ancora peggiore in Australia.

Tuttavia conferma anche ciò che abbiamo sempre detto: il Cybertruck è ormai un prodotto di nicchia, prevalentemente americano. È improbabile che Tesla investa ulteriormente in esso, e l’espansione internazionale si limita a trovare acquirenti per i camion esistenti con guida a sinistra.