Tesla porta il Cybercab in Cina, esclude la vendita e il servizio di robotaxi

Questa settimana Tesla espone il Cybercab al pubblico in Cina, ma l’azienda vuole chiarire una cosa: non si tratta di un veicolo che intende vendere lì.

Tesla China ha affermato che questa mostra “non prevede” la vendita del Cybercab sul mercato cinese né il lancio di un servizio di noleggio senza conducente, nonostante in Cina esistano già operatori di robotaxi che offrono servizi a pagamento su larga scala.

Le mostre statiche inizieranno il 17 settembre. Il Cybercab sarà esposto nel negozio esperienziale Tesla Huamao a Pechino fino al 27 settembre, e nell’atrio nord LG1 di HKRI Taikoo Hui a Shanghai fino al 21 settembre. È la prima apparizione pubblica di questo veicolo nel paese.

“Progettazione del prodotto e concetti tecnologici”

In una dichiarazione rilasciata per la prima volta questa settimana, Tesla China ha definito il tour come una semplice presentazione e non un lancio ufficiale. L’evento ha lo scopo “di mostrare il design del prodotto e i concetti tecnologici”, ha affermato l’azienda, “e non prevede la vendita del Cybercab sul mercato cinese né alcun accordo per operazioni commerciali di noleggio senza conducente.”

Guardare, non toccare. È più o meno questa la dichiarazione di esclusione più blanda che Tesla possa fare, e ci sono buone ragioni per questo.

Il Cybercab non dispone di volante né di pedali. Abbiamo avuto la prima visione ravvicinata del suo sistema di guida inesistente all’inizio di questo mese, e un’auto a due posti senza controlli manuali non può essere registrata né venduta ai consumatori in Cina, proprio come negli Stati Uniti. Quindi un acquirente cinese che entra nel negozio Huamao può solo guardarlo, ma non c’è nulla da ordinare.

Il settore dei robotaxi è ancora più difficile. Tesla ha lanciato soltanto una versione limitata e supervisionata di Full Self-Driving in Cina all’inizio del 2025, e non dispone ancora delle autorizzazioni necessarie per offrire un servizio senza supervisione e senza conducente in quel paese.

La visione di Electrek

Mentre Tesla colloca dei Cybercab statici in due centri commerciali, le aziende cinesi offrono già servizi di trasporto senza conducente in diverse città.

Baidu’s Apollo Go, Pony.ai e WeRide gestiscono tutti servizi di robotaxi a pagamento senza conducente di sicurezza nelle città cinesi, e operano da anni su larga scala. Si tratta del mercato senza conducente più sviluppato al mondo, mentre Tesla arriva con un veicolo che non può né vendere né far funzionare lì.

Sembra più un modo per attirare alcune persone curiose nei saloni espositivi nel tentativo di vendergli un Model Y, piuttosto che qualcosa di concreto per il lancio di questo veicolo senza volante in Cina.

In the US, Tesla is managing to get around regulations nicely by focusing on deregulated markets in Texas and Florida, but it’s nowhere near ready for deployment at scale and real regulations, which are already in place in China.