Tesla Assisted Driving è stato approvato in Lettonia. È il decimo paese dell’UE.

La Lettonia si è unita ai paesi dell’UE che hanno adottato il sistema Tesla Assisted Driving (TAD). Tesla Europe ne ha annunciato l’introduzione il 26 ottobre, e l’aggiornamento del software dovrebbe essere rilasciato a breve, senza indicazione di una data precisa. Al momento la Polonia non figura nell’elenco.

L’ufficio lettone CSDD (Road Traffic Safety Directorate) ha valutato la documentazione proveniente dagli Paesi Bassi, si è consultato con altri organi nazionali e ha esaminato le modifiche proposte da Tesla. Si tratta di limiti più severi per lo scostamento dalla velocità consentita, di un reset automatico delle correzioni manuali della velocità dopo ogni viaggio e di un monitoraggio più attento del conducente.

Dieci paesi in sei mesi

Punto di partenza è l’omologazione temporanea olandese RDW del 10 aprile 2026. La maggior parte dei paesi l’ha semplicemente riconosciuta reciprocamente, senza effettuare test propri. L’ordine è il seguente:

Paesi Bassi, 10 aprile 2026

Lituania, 20 maggio

Estonia, 29 maggio

Danimarca, 9 giugno

Belgio, 10 giugno

Slovenia, 7 settembre

Cechia, 21 settembre

Croazia, 29 settembre

Slovacchia, 16 ottobre

Lettonia, 26 ottobre

Si nota un ritmo preciso: quattro paesi dopo l’Olanda in meno di due mesi, poi quasi tre mesi di pausa, e da settembre nuove autorizzazioni arrivano ogni settimana o due.

In Europa questa funzione si chiama Tesla Assisted Driving. Dopo una recente modifica delle normative, il nome “Full Self-Driving” è stato ritenuto fuorviante.

Si tratta comunque di un assistente di livello 2 secondo la SAE, non di autonomia. Il sistema controlla velocità, volante e freni, cambia corsie e attraversa gli incroci lungo la strada grazie alla navigazione. Il conducente non deve tenere le mani costantemente sul volante, ma deve guardare sempre la strada ed essere pronto a reagire immediatamente. Al livello 2 la responsabilità rimane sul conducente.

Mancano ancora molte cose per l’approvazione in tutta l’UE

I consensi nazionali non rappresentano una decisione per l’intera Unione. Quest’ultima richiede una maggioranza qualificata nel Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore, ovvero almeno 15 dei 27 stati che rappresentano il 65% della popolazione dell’UE. Dieci paesi elencati sono per lo più mercati più piccoli, quindi saranno i grandi Stati a decidere l’esito. Germania, Francia e Italia stanno ancora analizzando la questione, mentre il voto è previsto per dicembre.

Per un guidatore polacco di Tesla, per ora si tratta solo di osservazione da parte. I vicini cechi e slovacchi hanno già ottenuto il consenso; noi aspettiamo una decisione dell’Unione o un percorso nazionale autonomo.

Fino a dicembre Berlino, Parigi e Roma aggiungeranno il loro voto, o Tesla dovrà continuare a raccogliere consensi paese per paese?

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