Sembra che Tesla si stia preparando a vendere nuovamente i Model 3 prodotti negli Stati Uniti in Canada.

Tesla Canada ha aggiornato sul proprio sito web le specifiche del Model 3 Premium Rear-Wheel Drive, indicando un raggio d’azione di 584 km e un tempo per accelerare da 0 a 100 km/h di 5,2 secondi. Si tratta esattamente delle caratteristiche del Long Range RWD prodotto a Fremont che Tesla vendeva in Canada due anni fa.

La versione prodotta a Shanghai, l’auto che costa 39.490 CAD e la cui ordinazione è stata bloccata ai canadesi fin dall’inizio di ottobre, presenta un raggio d’azione di 463 km e un tempo di accelerazione di 6,2 secondi. Queste nuove cifre indicano un veicolo diverso, prodotto in una fabbrica diversa.

RJ, proprietario di un Tesla in Canada, è stato il primo a notare questo cambiamento su X:

Tesla Canada ha aggiornato le specifiche di raggio d’azione e di accelerazione del Model 3 Premium RWD.

Nuove specifiche:

Raggio d’azione di 584 km (prima 463 km)

Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi (prima 6,2 secondi)

Note: gli ordini del Model 3 RWD Premium sono attualmente sospesi poiché il governo canadese afferma che Tesla abbia esaurito le sue… pic.twitter.com/PeWP15w2RS

— RJ (@RJTesla) 26 ottobre 2026

I nuovi dati si trovano nella sezione “Specifiche Model 3 Premium” della pagina canadese del Model 3 di Tesla, sotto l’opzione Rear-Wheel Drive, insieme a un peso a secco di 1.745 kg. Il testo promozionale della pagina promette ora anche “fino a 584 km (stima EPA) con una singola carica.”

Tesla, però, non ha modificato la sua pagina di confronto canadese: fino a questo pomeriggio elenca ancora il Model 3 Premium RWD con una autonomia di 463 km, un tempo di accelerazione di 6,2 secondi e un prezzo di 39.490 dollari.

Le specifiche corrispondono a quelle di Fremont, non a Shanghai

Nell’ottobre 2024, Tesla Canada indicava il Model 3 Long Range RWD con un’autonomia di 584 km e un tempo di accelerazione di 5,2 secondi, a partire da 54.990 dollari e idoneo al rimborso federale iZEV. Quell’auto proveniva da Fremont.

Sono anche allineati con il Model 3 Premium RWD che Tesla vende negli Stati Uniti oggi. Il sito web di Tesla negli USA indica un’autonomia di 363 miglia secondo gli standard EPA, che corrispondono a 584 km, con un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph in 4,9 secondi. Il prezzo di partenza è di 42.490 dollari USA.

C’è un altro candidato: Giga Shanghai produce un Model 3 Long Range RWD per il mercato cinese, dotato di una batteria da 78,4 kWh, un’autonomia di 830 km secondo gli standard CLTC e lo stesso tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.

Tuttavia, un’auto prodotta a Shanghai incontra lo stesso problema dei contingenti che hanno interrotto le ordinazioni del Model 3 in Canada all’inizio di questo mese. Il sito web di Tesla afferma che le ordinazioni riprenderanno “se il governo canadese assegnerà ulteriori contingenti, previsto per marzo 2027”. Nel frattempo, il tracker federale mostrava, al 9 ottobre, che 33.069 permessi per quel periodo erano ancora inutilizzati.

Pertanto, se Tesla vuole vendere un Model 3 a lungo raggio in Canada prima di marzo, deve farlo provenire da Fremont.

Il problema delle tariffe non è scomparso

E è qui che le cose diventano costose. Le controtariffe del 25% del Canada sui veicoli prodotti negli Stati Uniti, in vigore dal aprile 2025, sono ancora applicate. La pagina dedicata alle controtariffe del Dipartimento delle Finanze, aggiornata il 9 ottobre, afferma che le misure contro le auto statunitensi “continuano ad essere in vigore”.

Sono proprio queste tariffe che hanno spinto Tesla ad abbandonare i Model 3 prodotti negli Stati Uniti. Quando sono entrate in vigore, Tesla ha aumentato il prezzo del Model 3 Long Range AWD di 11.000 dollari, portandolo a 79.990 dollari, e ha completamente eliminato la versione RWD al prezzo di 55.990 dollari. A marzo, ha spedito fuori dal Canada le scorte rimanenti di Model 3 prodotti negli Stati Uniti prima del passaggio alla produzione a Shanghai, il che ha portato a un prezzo record di 39.490 dollari per il Model 3 Premium RWD a maggio.

Se Tesla applicasse un aumento di prezzo simile a una versione Premium RWD prodotta a Fremont, il suo costo sarebbe intorno ai 65.000–67.000 dollari. Questa cifra è ben al di sopra del limite di 50.000 dollari stabilito dal nuovo programma canadese per l’accessibilità alle auto elettriche, nonostante le auto prodotte negli Stati Uniti possano essere ammesse grazie al CUSMA (quelle prodotte in Cina invece no).

Al momento, l’unico Model 3 che si può ordinare in Canada è la versione Performance, il cui prezzo è stato ridotto a 74.990 dollari da Tesla a maggio.

La opinione di Electrek

Tesla non ha annunciato nulla e il configuratore non è cambiato. Tuttavia, di solito Tesla non modifica le specifiche tecniche di un’auto che non intende vendere, e questi numeri corrispondono a un modello già venduto in Canada in precedenza.

L’esplicazione più logica è una soluzione temporanea. Tesla ha avuto un grande successo con il Model 3 da 39.490 dollari, esaurendo la propria quota in circa quattro mesi; ora è costretta a vendere il Model 3 Performance da 75.000 dollari fino a marzo. Un Model 3 Premium RWD prodotto a Fremont offrirebbe agli acquirenti un veicolo ad ampia autonomia a un prezzo meno elevato.

Il problema è che sarebbe difficile venderlo. Credo che gli acquirenti canadesi siano più propensi ad aspettare per vedere se Tesla otterrà ulteriori quote l’anno prossimo. Allo stesso tempo, aspetteranno anche per vedere cosa offriranno i produttori automobilistici cinesi l’anno successivo.