L’app Tesla mostra ora come apparirà il tuo Supercharger al momento dell’arrivo.
Crediti: Tesla
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L’app Tesla fornisce ora ai proprietari indicazioni più precise su ciò che possono aspettarsi quando visitano una stazione Supercharger, poiché mostra direttamente nell’app stesse mappe delle sedi, rendendo questa funzione disponibile non più esclusivamente all’interno dell’auto.
Grazie alla nuova versione del software, v4.61.0, i proprietari di Tesla possono ora visualizzare in anteprima la disposizione delle postazioni di carica e lo stato attuale dei pali di ricarica dal proprio telefono. Zoomando su una stazione Supercharger indicata sulla mappa, la vista stradale abituale viene sostituita da una mappa specifica per quella sede, che mostra le posizioni delle postazioni, quelle occupate, i pali fuori servizio e il numero in tempo reale di Supercharger disponibili.
Verrà persino indicato quale modello specifico di Tesla è in corso di ricarica in ciascuna postazione occupata.
Ora è possibile visualizzare le mappe dei punti di ricarica in tempo reale nell’ultima versione dell’app Tesla (4.61.0.). pic.twitter.com/JIL8QzR8hu
— Zack (@BLKMDL3) 18 settembre 2026
Si tratta della stessa visualizzazione che i conducenti hanno visto per la prima volta all’interno dell’auto con l’aggiornamento natalizio del 2025, inizialmente testato da Tesla in California e Texas. Queste mappe iniziali mostravano la disposizione, i servizi nelle vicinanze e lo stato di ciascuna postazione di ricarica. Questa funzionalità è stata estesa alla maggior parte dei Supercharger negli Stati Uniti, ma ora Tesla vuole renderla disponibile anche attraverso l’app per smartphone, che viene attualmente distribuita ai proprietari.
Le mappe sullo schermo dell’auto rimangono un ambiente 3D più dettagliato e richiedevano inizialmente hardware per l’infotainment AMD Ryzen, il che ha escluso molti proprietari di Model 3 e Model Y basati su Intel da questa funzionalità. La versione dell’app elimina questo ostacolo hardware, permettendo così a qualsiasi proprietario di ottenere una anteprima della prossima sosta presso un Supercharger sul proprio telefono.
Chiunque possieda la versione aggiornata dell’app può aprire una mappa dei siti sul proprio telefono. Questa funzione offre un po’ più di tranquillità ai viaggiatori ansiosi e a coloro che cercano un luogo meno affollato per velocità di ricarica più elevate. È un’aggiunta preziosa per molti proprietari, soprattutto per viaggi in luoghi sconosciuti.
Ora è possibile scegliere una posizione di Supercharger più in linea con le proprie esigenze: si può selezionare un sito in base ai posti disponibili, alla posizione dei posti per disabili, al modo in cui si intende parcheggiare e molto altro, invece di girare per un parcheggio affollato appena arrivati. I proprietari di auto più vecchie possono ora accedere a questa funzione senza dover acquistare un veicolo nuovo.
Site Mpas non prenoterà un posto di parcheggio, né modificherà il funzionamento della ricarica rapida. Tesla fa qualcosa di più semplice e utile, offrendo ai proprietari una visualizzazione preliminare dedicata del Supercharger che stanno per utilizzare, trasformando un parcheggio sconosciuto in un luogo che può sembrare più familiare grazie a questa visualizzazione.
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Joey è giornalista specializzato in mobilità elettrica su TESLARATI dal agosto 2019.
Nel tempo libero, Joey gioca a golf, guarda gli incontri di MMA o tifa per le sue squadre sportive preferite, tra cui i Baltimore Ravens e gli Orioles, i Miami Heat, i Washington Capitals e i Penn State Nittany Lions.
Potete contattare Joey all’indirizzo joey@teslarati.com. È anche presente su X @KlenderJoey.
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Elon Musk
Google ha scelto SpaceX per il suo primo passo nell’ambito dell’intelligenza artificiale in orbita
La prossima settimana Google lancerà il suo primo satellite AI del Progetto Suncatcher grazie al veicolo Transporter-18 di SpaceX.
Pubblicato
12 secondi fa
il
24 settembre 2026
Google sta per inviare per la prima volta i propri chip AI in orbita, e per farlo paga SpaceX.
Giovedì l’azienda ha annunciato che il primo test in orbita del Progetto Suncatcher, il suo progetto di ricerca finalizzato a verificare se lo spazio possa ospitare calcolatori AI su larga scala, avverrà la prossima settimana con la missione Transporter-18 di SpaceX.
Il satellite, chiamato MVP, ha dimensioni simili a quelle di un frigorifero e è dotato di quattro unità di elaborazione Tensor di Google, gli stessi chip utilizzati dall’azienda nei suoi data center terrestri. Inizialmente Google aveva pianificato di lanciare due satelliti su misura nel 2027, ma ha deciso di accelerare i tempi integrando i propri chip in un unico satellite.
I pannelli solari di MVP forniscono circa un kilowatt di energia, e Google farà funzionare i modelli Gemini sulle TPUs solo per intervalli di circa 15 minuti, prima che i chip vengano disattivati per permettere ai radiatori di dissipare il calore. In un post sul blog, Google ha dichiarato che le sue TPU Trillium hanno superato i test di vibrazione che simulavano carichi di lancio fino a 10g, con singoli componenti che hanno subito sollecitazioni comprese tra 50 e 100g, gestendo inoltre una dose di radiazioni superiore a quella che si verificherebbe durante una missione di cinque anni.
SpaceX e Google valutano una partnership su larga scala per realizzare il sogno di Musk riguardo ai dati orbitali: rapporto
Il volo della prossima settimana, previsto per il 1° ottobre, segue una relazione diventata pubblica a maggio, quando Teslarati ha riferito che Google era in trattative con SpaceX per un accordo di lancio legato a centri di dati orbitali. Google possiede inoltre una quota del circa 6% in SpaceX.
Le due aziende perseguono lo stesso obiettivo partendo da punti di partenza molto diversi. Il programma di calcolo orbitale di SpaceX si basa sul satellite AI1, una struttura lunga circa 70 metri derivata dall’hardware Starlink V3, progettata per fornire una potenza di calcolo massima di 150 kW, circa 150 volte superiore a quella che consumerà MVP. Elon Musk ha liquidato le preoccupazioni riguardo all’affollamento dell’orbita da parte di tali satelliti, e SpaceX sta costruendo la sua fabbrica Gigasat a Bastrop, in Texas, per produrli, con l’obiettivo di raggiungere una capacità annua di calcolo spaziale di circa 1 GW entro la fine del 2027.
Musk ha anche pubblicato su X giovedì che “la quantità di calcolo nello spazio arriverà ovviamente a raggiungere il 100% di tutto il calcolo disponibile.”
Google è stato più cauto in pubblico. Le sue ricerche indicano che i costi di lancio devono scendere al di sotto dei 200 dollari per chilogrammo affinché un data center orbitale possa competere con le strutture terrestri in termini di costi energetici, un obiettivo che l’azienda ritiene possa essere raggiunto intorno a metà degli anni 2030. Il team di Suncatcher ha dichiarato di prevedere che questo progetto rimanga tale per anni, piuttosto che trasformarsi in un prodotto concreto, il che fa sì che la prima vera prova del suo hardware dipenda da un razzo dell’azienda con il piano più aggressivo nel settore.
Elon Musk
Tesla Cybercab ottiene il primo collegamento con una fabbrica locale di catodi
Pubblicato
4 ore fa
il
24 settembre 2026
Crediti: Tesla
Tesla ha compiuto un altro passo concreto verso il controllo della propria catena di approvvigionamento per le batterie, e lo fa utilizzando forse il veicolo più importante della sua breve ma significativa storia.
Il 23 settembre Tesla ha annunciato di aver costruito ufficialmente il primo Cybercab utilizzando materiale catodico prodotto in casa presso la prima fabbrica di questo tipo della società negli Stati Uniti, nonché la prima al mondo in assoluto.
Primo Cybercab realizzato con il nostro materiale catodico prodotto in casa – dalla prima fabbrica di catodi nelle Americhe pic.twitter.com/X95aVXsT9H
— Robotaxi (@robotaxi) 23 settembre 2026
Il materiale catodico attivo è la componente più costosa di una cella a ioni di litio e spesso rappresenta più di un terzo del costo totale della cella. Per anni l’industria ne ha acquistato la maggior parte dall’Asia, ma la decisione di Tesla di produrlo negli Stati Uniti è un segnale positivo per il progetto Cybercab. Questo rappresenta l’ultimo capitolo della strategia di integrazione verticale di Tesla, iniziata ufficialmente durante il Battery Day del 2020.
Durante l’evento Battery Day, Elon Musk ha dichiarato che l’azienda costruirà una fabbrica di catodici in Nord America e riformerà i processi produttivi per ridurre costi e sprechi, al fine di creare alcune delle cellule più potenti e durature del settore.
L’impianto di Austin ha impiegato anni per essere realizzato. Tesla ha presentato le richieste di permesso per il “Project Cathode” nel 2022 su un terreno vicino a Giga Texas. A metà del 2022 era già stato eretto il telaio dell’edificio e in seguito Tesla ha investito centinaia di milioni di dollari nell’ambito di un ampliamento più vasto dello stabilimento di Giga Texas. L’azienda ha dichiarato di gestire il primo impianto di produzione su larga scala di catodi in Nord America, al fine di integrare la produzione delle cellule 4680.
Un mese dopo, quel materiale è stato utilizzato per realizzare un Cybercab finito.
Realizzato con catodi al nichel prodotti localmente presso la Gigafactory Texas! https://t.co/DqMm5fZV3n
— Elon Musk (@elonmusk) 24 settembre 2026
Il momento in cui è avvenuto questo progresso è di fondamentale importanza per il programma Cybercab. Poiché Tesla ha ufficialmente avviato i primi servizi di trasporto con Cybercab per il pubblico all’inizio di questo mese, la produzione di questi veicoli destinati ai servizi di ridesharing procede secondo la curva S prevista, come annunciato dal CEO Elon Musk.
Tuttavia, sono state avvistate squadre di veicoli Cybercab in tutto gli Stati Uniti, nell’ambito degli sforzi per poter mettere in servizio la flotta non appena l’azienda otterrà le autorizzazioni necessarie nelle varie aree geografiche.
Inoltre, il fatto che Tesla possieda i materiali per i catodi e li abbini al proprio litio prodotto presso la raffineria della costa del Golfo riduce la catena di approvvigionamento, un tempo estremamente lunga, esponendo ogni veicolo a meno shock di prezzo e rischi geopolitici esterni.
Tesla non è ancora indipendente da tutti i suoi fornitori stranieri, poiché alcuni metalli necessari provengono da miniere e impianti chimici. Tuttavia, il primo cattodo prodotto in casa, Cybercab, dimostra che l’azienda sta colmando il divario più costoso e significativo nei propri sforzi di produzione di batterie. Affinché un veicolo come Cybercab possa operare con alta efficienza all’interno della rete Robotaxi, quel controllo sui costi è estremamente importante.
È forse altrettanto importante del software che lo fa funzionare.
Notizie
Tesla rivela i clienti di Semi prima dell’evento di consegna
Pubblicato
8 ore fa
il
24 settembre 2026
Crediti: Tesla
Tesla sta per inaugurare stasera la sua fabbrica dedicata al Tesla Semi a Sparks, in Nevada, ma già i filmati girati con droni mostrano chi dovrebbe essere presente durante la cerimonia di consegna.
Zanegler, un operatore di droni che documenta regolarmente le attività legate al Tesla Semi in Nevada, ha filmato una fila di veicoli Tesla Semi di nuova generazione parcheggiati fuori dalla fabbrica, con i loghi dei clienti applicati. Tra le aziende visibili nel video ci sono PepsiCo, U.S. Foods, Einride, DHL, WattEV e altre che hanno deciso di utilizzare i camion elettrici Tesla di classe 8 nelle proprie flotte.
Rivelato il pre-show del Tesla Semi!
Sono entusiasta di condividere questo video girato con il drone un giorno prima dell’evento ufficiale di presentazione del Tesla Semi.
Hanno applicato i loghi su diversi veicoli Tesla Semi di nuova generazione.
Inclusi:
Pepsico
US Foods
Einride
LTS
Nevoya
OK Produce
ABF Freight
DHL
WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR
— Zanegler (@HinrichsZane) 24 settembre 2026
Diversi di questi nomi aziendali sono già presenti nell’elenco ufficiale degli ordini di Tesla, tra cui PepsiCo, che è stato il principale cliente del programma fin dalle prime consegne dei Semi a dicembre 2022. Attualmente PepsiCo utilizza decine di unità Tesla Semi per servizi quotidiani, con autisti che percorrono rotte regionali.
Einride ha effettuato un ordine per 500 unità ad agosto, che all’epoca rappresentava il più grande ordine singolo di Semi. Le prime distribuzioni delle loro unità Semi sono previste per questo mese e copriranno in seguito California, Texas, New Jersey, Illinois e Georgia. Nel frattempo, IMC Logistics ha annunciato questa settimana un ordine per 50 camion in California.
Tesla Semi ottiene il più grande accordo per camion elettrici nella storia degli Stati Uniti
Altri nomi, come LTS, OK Produce e HMD, non sono stati ampiamente confermati come acquirenti definitivi, ma la loro presenza nel lotto è forse il segnale più chiaro che Tesla intende ampliare tale elenco stasera durante l’evento.
Tesla ha presentato per la prima volta il Semi nel 2017, con un obiettivo di produzione per il 2019.
Un numero limitato di prototipi è arrivato in mano a PepsiCo alla fine del 2022, e la produzione su larga scala è iniziata nella nuova fabbrica di 1,7 milioni di piedi quadrati situata strategicamente accanto alla Gigafactory di Tesla in Nevada. Dan Priestley, direttore del programma Tesla Semi, ha affermato che Tesla prevede di produrre “migliaia” di unità Semi quest’anno, ma come per ogni nuovo modello Tesla, ci sono state aspettative di una crescita graduale secondo la curva S.
Gli stimoli esterni indicano ancora che le consegne nel 2026 saranno comprese tra 5.000 e 15.000 unità, ma dipenderanno in definitiva dalla capacità di Tesla di produrle e dal regolare svolgimento della produzione interna.
L’evento di lancio del Tesla Semi inizierà stasera presso lo stabilimento di Sparks e sarà trasmesso in diretta su X a partire dalle 18:00, ora PDT / 21:00, ora ET.