Tesla 2026.38.5.1 danneggia gli adattatori V2L. L’alimentazione scompare dopo 3-20 minuti

I proprietari di Tesla scrivono sul forum Tesla Motors Club che gli aggiornamenti a partire dalla versione 2026.38.5.1 hanno rovinato la compatibilità con gli adattatori esterni V2L, tra cui quelli di Elejoy. Con un carico di 3 kW l’alimentazione si interrompe dopo circa tre minuti, mentre altri utenti riportano tempi di 15-20 minuti indipendentemente dalla potenza. Il tempo è sospetto, visto che Tesla sta proprio ampliando la propria funzione Powershare a ulteriori versioni.

Come funzionava il workaround

V2L permette di alimentare con la batteria dell’auto attrezzature da campeggio, strumenti o dispositivi domestici, e in caso di blackout di mantenere attivi alcuni dispositivi essenziali. La funzione Powershare ufficiale era per lungo tempo disponibile solo sul Cybertruck e su alcune versioni top di Model Y. Così è sorta una nicchia per adattatori come quelli di Elejoy.

Un dispositivo del genere viene collegato al porto CCS. Il firmware percepisce una normale sessione di carica in corrente continua, mentre l’adattatore inverte il flusso di energia. Questo sistema funzionava persino sul Modello 3 del 2017 dotato di un CCS modificato.

Tuttavia era necessario conoscere la procedura corretta. L’utente FalconFour, che utilizza l’adattatore quasi ogni giorno da oltre un anno e mezzo, l’ha descritta così: spegnere la climatizzazione, fermare la musica, aprire il portale di carica, attivare il modalità Theater e chiudere parzialmente le porte del conducente. In questo modo l’auto non entrava in modalità di riposo né segnalava errori, poiché normalmente la chiusura delle porte durante lo scaricamento disattiva il sistema.

Cosa rovina 2026.38.5.1

Dopo l’aggiornamento, l’auto FalconFour “presenta un errore BMS_a076_SW_Dch_While_Charging e si spegne”. I workaround tramite Camp Mode e Service Mode, che in precedenza funzionavano, non sono più efficaci. Gli utenti consigliano a chi si affida a tali adattatori di non installare la versione 2026.38.5.1 o versioni più recenti per quanto possibile.

Sul forum si sospetta che Tesla stia ora verificando se effettivamente energia arrivi alla batteria durante la sessione di carica. Elejoy ha inviato un firmware di prova, ma secondo uno dei proprietari il problema non è stato risolto.

Intenzionalmente o per caso

Non è noto se Tesla abbia bloccato questi dispositivi in modo premeditato o se abbia modificato qualcos’altro rovinandoli per caso. Tuttavia, la coincidenza è comoda: Tesla ha introdotto lo scorso autunno l’adattatore compatto Powershare V2L e da allora lo aggiunge alle successive versioni, anche ai modelli base Model 3 e Y.

C’è anche l’aspetto della sicurezza. Dispositivi non autorizzati che comunicano con l’elettronica dell’auto possono rappresentare un rischio, quindi anche questo potrebbe spiegare il blocco.

Se Tesla effettivamente verifica il flusso energetico reale, eludere il sistema sarà difficile. Per i proprietari di auto più vecchie senza Powershare, ciò potrebbe significare la fine della funzione V2L, almeno per ora. Il produttore potrebbe avere le sue ragioni, ma escludere le auto più vecchie da una funzione che non ha mai venduto loro lascia un cattivo sapore.

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