Limiti di velocità sulle autostrade: i conducenti di auto elettriche sono più propensi a sostenerli

Immagine: MG (immagine simbolica)

Il 68 percento dei conducenti di auto elettriche valuta positivamente un limite di velocità generale sulle autostrade tedesche. Tra i conducenti di automobili a motore termico la percentuale è del 57 percento. Questo emerge da un sondaggio rappresentativo realizzato su incarico dell’ACV Automobil-Club Verkehr. Per l’ACV è sorprendente il maggiore consenso tra i conducenti di auto elettriche: potrebbe indicare che le esperienze riguardanti consumo ed autonomia influenzano l’atteggiamento verso la guida veloce.

In totale, il 58 percento dei partecipanti valuta positivamente un limite di velocità generale, mentre il 29 percento lo valuta negativamente. Il 13 percento è indeciso. Anche un sondaggio tra i membri di ACV ha mostrato un’opinione simile: riguardo alla specifica domanda su un limite di velocità generale di 130 km/h, il 51,9 percento dei 6831 partecipanti si è espresso a favore.

Soprattutto per i conducenti di auto elettriche, la scelta della velocità è anche una questione di autonomia. A velocità elevate sull’autostrada il consumo di energia aumenta notevolmente: la batteria copre meno chilometri e per lo stesso tragitto è necessaria più energia. Chi viaggia più lentamente riesce ad andare più lontano con una singola carica. Questa relazione, percepibile nella vita quotidiana, potrebbe contribuire a far sì che i conducenti di auto elettriche siano più aperti all’idea di un limite di velocità. Tuttavia, il sondaggio non evidenzia alcuna correlazione causale.

“Nell’auto elettrica, una velocità elevata diventa immediatamente un problema legato all’autonomia. Chi sperimenta questa relazione nella vita quotidiana potrebbe valutare i vantaggi di una guida veloce in modo diverso. La maggiore approvazione tra i conducenti di auto elettriche è quindi un indizio interessante su come la mobilità elettrica possa cambiare anche il modo di considerare velocità e limiti di velocità”, afferma Holger Küster, amministratore delegato dell’ACV.

Le donne sostengono più spesso i limiti di velocità

Si notano differenze tra donne e uomini: il 64 percento delle donne valuta positivamente un limite di velocità generale, mentre tra gli uomini è il 54 percento. Una valutazione negativa emerge invece nel 21 percento delle donne e nel 35 percento degli uomini.

Le donne menzionano inoltre più spesso la sicurezza stradale e la protezione del clima come argomenti a favore di un limite di velocità. Allo stesso tempo, gli uomini si sentono più sicuri sulle autostrade: l’82 percento rispetto al 68 percento delle donne. Secondo le loro stesse dichiarazioni, l’18 percento degli automobilisti maschi guida solitamente a velocità superiori a 150 km/h su un’autostrada libera. Tra le donne, questa percentuale è dell’8 percento.

Le autostrade danno sicurezza, le strade secondarie rimangono zone a rischio

Nel complesso, il 74 percento degli automobilisti intervistati si sente sicuro sulle autostrade tedesche. Quando chiesto su quale tipo di strada si senta più al sicuro, il 29 percento indica l’autostrada. Questo valore è superiore a quello delle strade secondarie con il 21 percento, delle strade federali con il 17 percento e delle strade urbane con il 13 percento.

I casi mortali in incidenti stradali sono concentrati sulle strade secondarie: secondo i dati dell’Ufficio federale di statistica, nel 2025 il 56 percento delle vittime stradali è deceduto lì, mentre sulle autostrade la percentuale era del 10 percento. Per l’ACV ciò sottolinea che il dibattito sulla sicurezza stradale non deve essere limitato alla velocità sulle autostrade.

“Valutare i limiti di velocità in modo pragmatico e non ideologico”

I limiti di velocità rientrano tra gli argomenti stradali più discussi in modo emotivo in Germania. “L’ACV considera suo dovere rendere il dibattito più oggettivo grazie a fatti concreti e a un’analisi differenziata”, spiega l’organizzazione. Per questo motivo, oltre all’approccio di principio, il club ha posto domande anche sul comportamento alla guida, sulla sensazione di sicurezza e sugli argomenti a favore dei limiti di velocità.

“I risultati rafforzano la posizione dell’ACV nel prendere sul serio prospettive diverse e nel valutare le misure in base al loro effetto reale”, si legge. Nel suo ultimo documento di posizione sulla politica dei trasporti, il club sostiene limiti di velocità basati su dati, specifici per tratta e flessibili. Tali limiti dovrebbero essere applicati laddove si dimostri che riducono gli incidenti o alleviano le pressioni sulle strade. Lo sviluppo di sistemi intelligenti in grado di adattare la velocità in base al traffico, alle condizioni meteorologiche e agli incidenti dovrebbe avere la priorità rispetto a limiti generalizzati.

“L’approvazione di un limite di velocità merita una valutazione oggettiva, così come le obiezioni al riguardo. Ciò che conta è capire quali misure garantiscono effettivamente la sicurezza. Abbiamo bisogno di criteri comprensibili e di limiti di velocità adeguati alla tratta e alle condizioni del traffico”, afferma Küster.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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