Testimonianza – A 73 anni, Gérard passa all’elettrico: “Se non lo faccio ora, quando lo farò?”

Dopo aver utilizzato diversi veicoli ibridi ricaricabili di Peugeot e Mercedes, Gérard, 73 anni e ex addetto alla preparazione di farmaci, ha scelto un’auto elettrica. Tuttavia, non per motivi ecologici o economici. Ci spiega le sue ragioni.

Guida elettrica

Con l’auto elettrica, Gérard non ha pensato: «Devo passare a queste e restarci». Il suo approccio è molto più flessibile: «Sono sempre stato appassionato di automobili. Quando ho iniziato ad interessarmi alle auto elettriche, i prezzi dei carburanti non erano ancora aumentati. Mi piace la novità e sono tecnofilo. Ciò che mi ha spinto è il desiderio di vivere alla mia epoca, una sorta di curiosità del tutto sana. Alla mia età, se non lo facessi ora, quando lo farei?».

Il nostro lettore non è passato subito all’auto elettrica: “All’inizio ho avuto alcune auto ibride ricaricabili con cui ho potuto apprezzare bene la guida in modalità EV. Adottando l’auto elettrica, ho pensato che se non fosse stata adatta a me, sarei tornato a quelle termiche. Nessuno nella mia famiglia o tra i miei amici guida un’auto elettrica: sono il primo. Tuttavia, nel mio condominio c’è una giovane coppia con un bambino che possiede un’auto elettrica. Li ho interrogati sull’argomento, in particolare riguardo alla ricarica”.

Questo incontro ha rappresentato un punto di svolta: «Se per una giovane famiglia l’auto elettrica è adatta, allora per me che sono in pensione lo sarebbe ancora di più. Per curiosità ho provato diversi modelli durante fiere a Bordeaux. Ho visto presso Kia alcune cose interessanti, ma senza rimanerne convinto; le Tesla non fanno per me; ho anche scoperto l’Alpine A290. Ho provato altre auto elettriche ancora presso i concessionari. Un elemento che mi infastidisce, se non è di qualità, è il regolatore di velocità adattativo. Ad esempio, in Peugeot lo trovo sgradevole».

Autonomia molto confortevole

Gérard non ha esitato troppo tra i diversi modelli: «Prima ho valutato fino a che punto le mie possibilità finanziarie mi permettevano di arrivare. Il limite era la Mercedes CLA, ma niente di più. Per una prima auto elettrica, l’indicazione dell’autonomia di questo modello mi rassicurava un po’. All’inizio c’era una piccola preoccupazione riguardo alla disponibilità di colonne di ricarica vicino a casa mia. Ho ricevuto il mio esemplare nella versione 250+ nell’ottobre 2025. Ne ha soltanto circa 7.000 km: non sono una persona che guida molto».

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Questa berlina elettrica è dotata di un motore con una potenza di 200 kW (272 CV) e un coppia di 335 Nm. Viene alimentato da una batteria NMC (nickel-manganese-cobalto) con una capacità energetica utilizzabile di 85 kWh. Grazie alla sua architettura a 800 V, la curva di ricarica in corrente continua può raggiungere i 320 kW, permettendo di recuperare fino a 325 km di autonomia in circa dieci minuti. Grazie a queste caratteristiche molto interessanti, è possibile prevedere un’autonomia fino a 792 km secondo il ciclo misto WLTP.

I numeri relativi alla Mercedes CLA 250+ sono rassicuranti: “Penso di poter percorrere almeno 500 km partendo con la batteria piena. Tuttavia la ricaricherei prima di aver percorso una distanza del genere. A seconda della disponibilità delle colonne di ricarica, riesco a caricare circa il 30-35% di energia nella batteria. L’autonomia è l’unico dato che mi interessa. Come per le mie precedenti auto a combustione interna e ibride ricaricabili, non presto attenzione al consumo, perché so che la CLA gestisce molto bene i viaggi”.

Usi

L’auto elettrica Mercedes di Gérard non ha ancora percorso distanze molto lunghe: «Viaggio principalmente intorno a Bordeaux, ad esempio per spostamenti locali come andare alle corse, scoprire i villaggi circostanti e fare visita ai miei cari. Gran parte della mia famiglia vive in questa zona. Inoltre, mi prendo cura di una persona anziana del mio ambiente. Ecco anche il motivo per cui non mi allontano troppo. Quindi niente vacanze: il budget è stato destinato all’automobile; è così che mi faccio piacere».

Il nostro lettore utilizza comunque la sua berlina elettrica per spostarsi fino a 200 o addirittura 300 chilometri da casa: «Il più lontano che sono arrivato con questa auto è stato a Biarritz e Châtellerault partendo da Bordeaux. Poiché sono a 50-60 minuti dalla spiaggia, ci vado una o due volte a settimana per trascorrere giornate simili alle vacanze con degli amici in pensione. Con un utilizzo del genere, la mia Mercedes CLA rimane per lo più collegata a casa, a una presa da 7 kW. Per prudenza, ho provato anche le ricariche all’aperto, a volte vicino a casa mia».

Questo modello è compatibile con la funzionalità Plug & Charge: “È semplice, parcheggio l’auto, la collego alla presa; non c’è bisogno di identificarsi manualmente né di rimanere vicino all’auto. Vado in bagno, torno e posso già staccarla per ripartire. È il pianificatore dell’auto che mi indica dove fermarmi per ricaricare. Grazie a queste esperienze, so di poter viaggiare in auto elettrica anche a occhi chiusi. Una volta, in una stazione di ricarica, ho potuto parlare per quindici minuti con un altro utente della CLA. Siamo stati entusiasti delle qualità delle nostre auto”.

“Mi diverte vederla farlo”

Nelle sue parole si percepisce chiaramente che Gérard è molto soddisfatto della sua auto e non esita a sfruttare tutte le sue funzionalità: «Apprezzo davvero ogni aspetto di questa vettura. È comoda, piacevole da guidare e la sua tecnologia è straordinaria. La trovo moderna, in perfetta sintonia con il nostro tempo. Quando c’è un salone delle auto d’epoca vicino a casa mia, ci vado. Il che non mi impedisce di dire, anzi: ‘Che piacere guidare un’auto elettrica!’».

Secondo i punti sottolineati dal nostro lettore, c’è il sistema multimediale MBUX che include i comandi vocali: «Con questo si può chiedere praticamente qualsiasi cosa. Ad esempio trovare qualcosa, andare in un certo posto, abbassare le vetrate, regolare la temperatura del riscaldamento, ecc. È una voce femminile a rispondermi. Si preferiscono i pulsanti fisici, ma è molto più semplice utilizzare i comandi vocali. Troppo spesso gli automobilisti non hanno la curiosità di provarli».

Un’altra scoperta: «La Mercedes sa parcheggiarsi da sola. Riconosce i posti disponibili. Premendo un pulsante, posso avviare la procedura di parcheggio automatico. Da lì in poi, esegue da sola tutte le manovre, è incredibile. Mi diverte vederla farlo. Ogni volta penso che avrei agito diversamente, ma alla fine constato che lo fa meglio di me. Ho iniziato molto presto a occuparmi di informatica e Internet, perciò le nuove tecnologie mi interessano e mi appassionano. Sono curioso e non mi perdo mai».

Soddisfatto del suo concessionario

Gérard è orgoglioso della sua Mercedes CLA: «Sono stato il primo a Bordeaux ad averla nella tinta Aqua Mint. In questo modo si capiva subito che era un modello completamente nuovo, e la gente si girava a guardare mentre passavo. Il suo regolatore di velocità adattativo, abbinato a nuove funzionalità e alla regenerazione automatica, è fantastico. Non si disconnette dopo una fermata: il veicolo riparte non appena l’auto davanti a lui si rimette in marcia. Tuttavia ci sono problemi nel riconoscimento dei cartelli stradali, ma questi sono piuttosto da attribuire a una cattiva organizzazione della segnaletica sul territorio».

Anche il nostro lettore è soddisfatto del suo concessionario: «Tutto è positivo, e ne sono davvero contento. Ho la fortuna di avere ottimi rapporti con il concessionario Mercedes di Bordeaux. Accoglienza, contatti, ecc.: tutto procede bene con lui. Mi ha dato consigli sull’uso della mia auto elettrica e sulla ricarica. Per prudenza, visto che non si può conoscere il prezzo di rivendita di un’auto del genere tra qualche anno, e per farmi fare esperienza quotidiana con un veicolo elettrico, mi ha consigliato di optare per la locazione».

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I canoni di locazione con LOA sono di 840 euro al mese: «Ho versato un acconto di 6.000 euro come primo canone. Con 15.000 km all’anno, posso disporre di questa auto per 37 mesi. Tuttavia ritengo che manchi un tetto apribile, cosa che invece apprezzo molto in città. Non capisco perché siano molto rari sulle auto elettriche. È forse per non appesantire il veicolo, il che potrebbe influire negativamente sull’autonomia? Per curiosità andrò a vedere il Lexus ES su cui questo equipaggiamento è disponibile. Conosco questa marca avendo già posseduto alcuni dei suoi modelli».

«Ci sono molte più auto elettriche di quanto si creda»

Nella Mercedes, Gérard ha già notato un modello che potrebbe succedere alla sua CLA: «Continuo a seguire ciò che viene lanciato sul mercato. Il Mercedes GLC potrebbe prendere il suo posto. Presto approfitterò di una giornata di porte aperte per provarlo e vedere come si comportano le sospensioni direzionali posteriori. Poiché questo modello è spesso oggetto di promozioni, mi sembra finanziariamente più interessante del Mercedes GLA. Secondo me, i modelli elettrici sono solitamente destinati alle famiglie. C’è il cabriolet MG Cyberster, ma non esistono veri coupé. Perdiamo un po’ questo tipo di veicoli».

Il nostro lettore ha osservato: “Ci sono molte più auto elettriche di quanto si creda. La colpa è dei modelli che non sono immediatamente riconoscibili come tali. A volte bisogna guardarle da vicino per capire che si tratta di veicoli elettrici. Le auto cinesi sono già presenti, e ne vedremo di nuove al Salone dell’Auto di quest’anno. Nei loro stand, secondo me, i venditori non parlano molto francese”.

L’utilizzatore di veicoli elettrici afferma: “È possibile che io possa fare da esempio intorno a me. Forse non subito, non necessariamente tra i pensionati che di rado sono temerari, né tra i giovani che spesso non hanno i soldi necessari e guidano prevalentemente auto di servizio. Ma già nella mia zona mi fanno domande. Anche se viviamo in una società basata su Internet, nulla vieta di chiedere pareri agli utenti. Consiglio di scegliere un modello dotato di strumento di pianificazione che permetta di trovare le colonne di ricarica: è sicuro e molto pratico per un nuovo utente”.

Automobile Propre e io stesso ringraziamo molto Gérard per il suo eccellente accoglienza, la sua reattività e il suo interessante racconto fornito in seguito alla nostra richiesta di esperienze da parte dei nostri lettori.

Ricordiamo che qualsiasi commento offensivo nei confronti dei nostri intervistati, della loro vita, delle loro scelte e/o delle loro idee verrà rimosso. Grazie per la vostra comprensione.

Commento dell’autore

Non è la prima volta che un lettore afferma di essere passato all’elettrico perché è appassionato alle nuove tecnologie. Ed è sempre molto positivo, poiché dimostra che quando si pensa in modo diverso, al di fuori delle varie restrizioni, i veicoli elettrici possono risultare altrettanto attraenti. Da ciò deriva un discorso spesso più flessibile e tollerante verso coloro che hanno fatto scelte diverse. Un esempio concreto che può ispirare, soprattutto tra gli automobilisti molto sensibili a questa apertura mentale.

Il nostro lettore mette in risalto le comandi vocali. Sul mio vecchio Kia e-Soul apprezzavo davvero molto questo sistema, poiché era estremamente performante e riusciva a interpretare correttamente l’indirizzo, indipendentemente dal fatto che si indicasse prima la città, il nome della strada o il numero. Ho persino provato, per far ridere la mia passeggera e senza sapere che avrebbe funzionato, di dire “Portaci alla migliore pizzeria del quartiere!”. E non siamo rimasti delusi! È molto pratico per chiedere indicazioni verso una destinazione senza dover fermarsi o eseguire manovre pericolose sullo schermo o su un altro dispositivo. Oggi mi manca molto questo sistema con l’auto elettrica che uso, pur essendo della stessa marca e dello stesso anno.

Effettivamente ci sono molte VE che non riusciamo a identificare facilmente intorno a noi. Per questo motivo ho smesso da tempo di contare quelle che incontro o che vanno nella mia stessa direzione. È più semplice contarne di vecchie.

Philippe SCHWOERER