Telo sostiene che il suo minuscolo camion elettrico possa trainare un carico maggiore di quello di una Ford F-150 standard.

Telo afferma che il suo prossimo pick-up elettrico sarà in grado di trascinare un carico maggiore rispetto a quanto originariamente previsto.

Secondo la startup, il MT1 EV avrà una capacità di traino superiore a quella del Ford F-150 di base.

Anche il pick-up lungo 152 pollici supererà in capacità di traino il Tesla Cybetruck di base.

Telo, la startup californiana che cerca di portare sul mercato un piccolo ma potente pick-up elettrico, ora vuole competere con i grandi player in termini di capacità di traino. Forrest North, co-fondatore e CTO dell’azienda, ha dichiarato in un video su YouTube pubblicato venerdì che il prossimo pick-up a quattro porte MT1 sarà in grado di trascinare carichi fino a 8.000 libbre, rispetto alle 6.600 libbre inizialmente previste.

È un numero elevato per un veicolo così piccolo. Per ricordarlo, il primo veicolo di Telo, che non è ancora in produzione di massa, misura soltanto 152 pollici di lunghezza – lo stesso della versione a due porte della Mini di ultima generazione. Nonostante ciò, ha quattro porte, può ospitare fino a cinque persone e dispone di un letto posteriore lungo 60 pollici. Ora, grazie alla maggiore capacità di traino, il Telo MT1 sembra destinato a diventare un vero e proprio strumento per il lavoro urbano: abbastanza piccolo da muoversi nelle strade strette delle città, ma abbastanza potente per svolgere compiti impegnativi.

"Con una capacità di traino nell’ordine delle 8.000 libbre, diventa possibile utilizzare alcuni dei nuovi rimorchi che stanno arrivando sul mercato, dotati di sistema di recupero energetico attivo e batterie proprie", ha detto North. Il video mostra il Telo che trascina uno di questi camper elettrici, il Pebble Flow, dotato di una batteria da 45 chilowattora, due motori e un peso lordo di 6.800 libbre.

L’azienda afferma che il piccolo camion può trainare comodamente fino al nuovo limite grazie alle capacità di frenata rigenerativa dei suoi motori elettrici. Il fatto che il veicolo stesso pesi 4.400 libbre aiuta anche a mantenerne l’equilibrio sulla strada, ha detto North.

La sua piattaforma elettrica su misura ha permesso a progettisti e ingegneri di posizionare gli assi il più vicino possibile alla parte anteriore e posteriore dell’auto, creando così più spazio per l’abitacolo. Ciò permette inoltre al Telo di sopportare un carico maggiore sul gancio di traino, ha spiegato North, poiché la breve distanza tra l’asse posteriore e il gancio di traino riduce la forza di leva che potrebbe influenzare la parte anteriore del veicolo.

Per quanto riguarda il traino, la Ford F-150 del 2026 di base, dotata di motore V6 EcoBoost da 2,7 litri e rapporto di trasmissione standard, è in grado di trainare carichi compresi tra 7.400 e 7.600 libbre. Nel frattempo, il molto più costoso Tesla Cybertruck Dual-Motor ha una capacità di traino di 7.500 libbre, il che colloca il piccolo Telo MT1 in una posizione migliore di quanto si potesse immaginare. (Sia la F-150 che il Cybertruck sono disponibili anche in versioni in grado di trainare 11.000 libbre o più.)

Cosa ne pensi?

Telo indica un prezzo di listino stimato di 41.520 dollari per il modello di entry level dotato di un solo motore elettrico posteriore e di un’autonomia di 260 miglia. Questo importo è di circa 2.000 dollari in più rispetto al F-150 più economico, che ha soltanto due porte, e di circa 2.000 dollari in più rispetto al F-150 a quattro porte più accessibile. È anche 30.000 dollari in meno rispetto al Cybertruck di base, sebbene vada notato che i piani di Telo includono anche un modello da 50.000 dollari con trazione integrale a doppio motore e un’autonomia stimata di 350 miglia.

Galleria: il camion elettrico subcompact Telo MT1

Tutto questo sembra piuttosto interessante, ma al momento nessuno può sperimentare ciò che Telo afferma, tranne i suoi stessi dipendenti. La startup sta ancora lavorando per portare in produzione il suo insolito veicolo urbano. Di recente ha annunciato un contratto di produzione con Schwab Industries, un fornitore automobilistico di primo livello, che si occuperà della costruzione delle carrozzerie. Telo afferma che la produzione dovrebbe iniziare entro la fine di quest’anno.