T&E: I produttori di camion europei potrebbero perdere un quarto del mercato dei camion elettrici
Immagine: Daimler Truck (immagine simbolica)
L’organizzazione ambientalista Transport & Environment (T&E) avverte che i produttori europei potranno mantenere la loro posizione di leadership sul mercato solo se stabiliranno limiti ambiziosi per le flotte di veicoli commerciali.
Un’analisi di T&E mostra che entro il 2030 i produttori europei di camion potrebbero perdere un quarto del mercato dei camion elettrici a favore di nuovi concorrenti, se non accelereranno la transizione verso i veicoli elettrici. Per questa valutazione sono stati esaminati i costi, i requisiti tecnici e gli obiettivi dei produttori. T&E chiede che il governo federale a Bruxelles si impegni per mantenere limiti ambiziosi di CO2 per i camion, affinché i produttori europei possano conservare la loro leadership di mercato.
Nel 2025, secondo l’organizzazione, il 5,6 percento di tutti i camion nuovamente venduti nell’UE era privo di emissioni, il doppio rispetto all’anno precedente. In Germania nello stesso anno già il 7,1 percento di tutti i nuovi camion era elettrico, un aumento di oltre il 60 percento rispetto al 2024. La Germania è quindi in testa tra i cinque maggiori mercati europei (inclusi Francia, Spagna, Italia e Polonia).
Secondo T&E, questo acceleramento è da attribuire ai limiti di emissione di CO2 per i camion in vigore dal luglio 2025 e alla diminuzione dei prezzi delle batterie. I produttori dell’UE offrono ormai più camion elettrici a prezzi più bassi, ma devono affrontare una concorrenza sempre maggiore, poiché i modelli dei nuovi operatori di mercato sono in procinto di essere messi in commercio.
Johanna Braun, responsabile per l’e-mobilità dei camion e le infrastrutture presso T&E Deutschland: “I camion elettrici competitivi provenienti dalla Cina e dagli Stati Uniti stanno già entrando sul mercato europeo, e ne sono stati annunciati altri. In questo momento cruciale i produttori di camion dovrebbero imparare dagli errori dell’industria automobilistica. Fermare ora l’elettrificazione lascerebbe libero il campo ai concorrenti statunitensi e cinesi, i quali potrebbero conquistare una quota di mercato significativa in Europa e nel mondo.”
Gli investimenti nei camion riguardano innanzitutto una valutazione dei costi. Secondo T&E, un risparmio complessivo sui costi operativi di oltre il 10% potrebbe rivelarsi decisivo nel settore dei trasporti, che opera con margini di profitto solo del 1,5-2%. Secondo i calcoli dell’organizzazione ambientalista, un camion elettrico cinese può ridurre i costi operativi complessivi del 12%.
Un’azienda di trasporti tedesca che oggi scegliesse un camion elettrico di un nuovo operatore sul mercato invece di un modello europeo potrebbe ridurre i costi operativi totali da 0,63 euro/km a 0,55 euro/km (incluso il valore residuo). Su una durata di utilizzo di cinque anni, ciò corrisponderebbe a un risparmio complessivo di 43.000 euro.
Il mercato europeo dei camion, con un volume annuo di 245.000 veicoli, è dominato da pochi produttori affermati: Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF e il gruppo Volvo. Secondo T&E, ciò significa che nuovi operatori competitivi potrebbero conquistare rapidamente una grande quota di mercato offrendo qualità paragonabile a prezzi più bassi.
“La gara per la leadership di mercato nei camion elettrici è in pieno svolgimento”, afferma Johanna Braun. “Il Cancelliere federale Friedrich Merz dovrebbe impegnarsi a livello europeo per obiettivi ambiziosi di decarbonizzazione, se vuole evitare che nel settore dei camion si verifichi una crisi simile a quella che stiamo osservando attualmente tra i produttori di automobili. Una concorrenza più intensa può essere vantaggiosa per le aziende di logistica e per i consumatori. I produttori europei non dovrebbero più perdere tempo a opporsi ai limiti sul parco veicoli, ma dovrebbero puntare con determinazione sui camion elettrici, proprio come fanno i loro nuovi concorrenti.”
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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