Modelli economici sulla piattaforma MEB+? Sulla carta esistono, ma in pratica è peggio. Per la VW ID. Polo Trend ci vogliono due anni di attesa.

Ritorna il problema su cui abbiamo più volte attirato l’attenzione. Le versioni più economiche delle auto del gruppo Volkswagen basate sulla piattaforma MEB+ FWD, in teoria, esistono, ma in pratica non ci sono. Il tempo di attesa dichiarato per il VW ID. Polo Trend con batteria da 38,5 (37) kWh è di fino a 2 anni. Ciò significa che il modello, messo in vendita nel 2026 in questa specifica variante, potrebbe essere consegnato soltanto a metà del 2028 o addirittura più tardi. Il produttore sicuramente ha già una motivazione per spiegare perché questo sia vantaggioso per il cliente.

Tempo di attesa per il VW ID. Polo

Alcuni potrebbero lasciarsi convincere a pagare 115.290 o 139.190 zloty invece di 99.990, visto che “è solo un aumento del 15,3/39,2 percento”, tuttavia una certa parte di clienti si scoraggerà semplicemente e andrà altrove o sceglierà un’auto a combustione interna. Queste ultime categorie potrebbero sentirsi ingannate – e sarebbe un sentimento del tutto giustificato. La possibile spiegazione del produttore secondo cui “solo una piccola parte dei clienti sceglie le versioni di equipaggiamento più base”, anche se vera (infatti le versioni più economiche generano solitamente al massimo il 15-20 percento delle vendite), non elimina il senso di delusione.

Tuttavia, questo lungo periodo di attesa potrebbe nascondere un problema più grave. La versione Trend è l’unica disponibile con una batteria piccola e cellule LFP. Le varianti Life e Style sono offerte con una batteria LFP più piccola o con una batteria più grande da 55 (52) kWh basata su cellule Li-NMC. Se Volkswagen posticipa la vera uscita sul mercato dell’edizione Trend, forse PowerCo, la società affiliata del gruppo, non riesce a produrre le cellule LFP? Oppure ha incontrato difficoltà nell’ottenere i materiali catodici, visto che la Cina controlla strettamente il loro esportazione?

Note della redazione di Elektrowozu: è piuttosto sorprendente che soltanto 100.000 ordini possano allungare i tempi di attesa per un’auto a quasi un anno. Dobbiamo ricordare che si tratta di due fabbriche: quella di Martorell e quella di Papeluna (Spagna), la prima delle quali è in grado di produrre oltre 500.000 auto all’anno, mentre la seconda ha una capacità produttiva che supera le 200.000 auto annue. Entrambe, oltre alle versioni elettriche – VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross – continuano a produrre anche modelli a combustione interna.

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