Le dimensioni contano: quanto è grande davvero lo spazio bagagli?
I dati forniti dai produttori automobilistici riguardo allo spazio del bagagliaio possono essere ingannevoli. Per questo motivo riempiamo sempre i bagagli con dei cuscini durante le nostre prove. Qui potete confrontare i risultati.
24.09.2026 11:26 | Aggiornato alle 11:26
L’auto offre molte funzionalità adatte ai popoli del Nord. Ecco perché i treni erano molto popolari in Norvegia e in Scandinavia.
I famosi camion pesanti sono stati gradualmente sostituiti dagli SUV, che spesso offrono meno spazio, anche se appaiono più grandi.
Con l’avvento delle auto elettriche sono emersi sia vantaggi che svantaggi per chi desidera utilizzare l’auto come veicolo da carico. All’inizio, spesso si verificavano sia una bassa capacità di carico che un peso a vuoto ridotto.
I sedili posteriori sembrano essere stati eliminati nella maggior parte delle auto lanciate attualmente. Il vantaggio dell’auto elettrica è che molti modelli hanno sfruttato lo spazio precedentemente utilizzato per il motore e i componenti esterni.
Ora ci sono diverse auto con vani bagagli così profondi da raggiungere quasi l’asfalto, e inoltre molte dispongono di uno spazio di stoccaggio sotto il cofano.
Dati interessanti
Tuttavia non si possono considerare i dati espressi in litri come indicazione affidabile. Esistono infatti diversi metodi di misurazione.
Il più comune è il VDA (Verband der Automobilindustrie). Si tratta del metodo utilizzato dall’organizzazione di settore tedesca dell’industria automobilistica per misurare lo spazio del bagagliaio. Il vano bagagli viene riempito con sfere standardizzate fino a quando non c’è più spazio per altre.
Le sfere hanno dimensioni di 20 x 10 x 5 cm. Ogni sfera rappresenta un litro. Lo scopo è che questa misurazione fornisca un’immagine più precisa dello spazio di carico in condizioni reali.
L’altezza indicata va fino al pannello del tetto o alla linea dei finestrini, con i sedili in posizione. Lo spazio di carico con i sedili abbassati viene misurato nello stesso modo.
Tesla non utilizza questo metodo di misurazione. Essi adottano i cosiddetti standard SAE (Society of Automotive Engineers, un’organizzazione di ingegneri americana) e misurano l’intero volume fino al tetto.
Ecco perché in nostro test un Tesla Model Y non supera in numero di vani di carico un Volkswagen ID.5, anche se a prima vista sembra avere uno spazio di carico molto più grande se si guardano solo i numeri.
Quando i produttori indicano le dimensioni dello spazio di carico, tengono conto anche degli spazi sotto il pavimento.
Nelle auto in cui è possibile rimuovere il pavimento per utilizzare tutto come un unico spazio, è del tutto naturale farlo, ma lo spazio di carico rimane comunque estremamente pratico anche quando il pavimento è fijo, con tanto spazio sottostante.
Perché testiamo con i vani di carico
Utilizziamo i vani di carico perché illustrano bene quanto possa essere pratico uno spazio di carico.
Si potrebbero utilizzare anche molti bagagli, ma è facile inserirne artificialmente un numero eccessivo.
Disponiamo di tre dimensioni di borse e cerchiamo, per quanto possibile, di farci spazio con il maggior numero possibile di esse.
In caso di pavimento ribaltabile, lo rimuoviamo. Tutte le borse devono poter essere riposte sotto il tettuccio o lo spazio per i bagagli. Se l’auto ha uno scomparto bagagli anteriore, questo è incluso nella misurazione.
Se siete curiosi di sapere come lo facciamo, potete guardare gli ultimi 100 video su YouTube in cui mostriamo le auto. L’elenco completo è disponibile più in basso nella pagina.
Tesla al vertice
Nessuna auto ha superato il Tesla Model X nei nostri test come veicolo per quattro passeggeri. Offre un volume totale di 570 litri, suddivisi in due borse grandi, due medie e quattro piccole.
Poco indietro seguono il Nio EL8 e il Maxus Euniq6 con 500 litri ciascuno. Non è una grande sorpresa che entrambi questi grandi SUV abbiano ottime prestazioni in questo ambito.
Il quarto posto è particolarmente interessante. La piccola VW ID. Polo, che abbiamo appena testato, ottiene un risultato impressionante con uno spazio bagagli di 465 litri. È migliore di molti SUV molto più grandi.
La spiegazione risiede nell’efficiente utilizzo dello spazio. Mentre alcune auto perdono spazio su strade inclinate, con pneumatici alti o a causa di forme poco pratiche, l’ID. Polo sfrutta quasi ogni centimetro.
I risultati dimostrano chiaramente perché lo spazio bagagli non possa essere valutato esclusivamente in base alle indicazioni del produttore riguardo ai litri e alla lunghezza esterna dell’auto.
L’altezza può fare la differenza
Anche la Ford Puma si distingue notevolmente. Con uno spazio bagagli di 380 litri, supera diverse auto decisamente più grandi.
Anche Hyundai Ioniq, Renault Megane, Kia Niro EV e Skoda Enyaq si classificano in alto nella lista, dimostrando quanto sia importante una progettazione intelligente.
Alcune auto beneficiano inoltre di uno spazio bagagli anteriore aggiuntivo.
La Changan Deepal S05 presenta il vano bagagli più grande nel test, con 152 litri, mentre i modelli più recenti di Mercedes mostrano un volume davvero enorme nella parte anteriore.
Anche la Tesla Model, la BYD Atto 3 Evo e altre auto offrono una notevole quantità di spazio aggiuntivo, mentre in altri veicoli c’è appena sufficiente posto per i caricabatterie nel vano bagagli.
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L’articolo “I numeri possono ingannare: quanto è grande davvero il vano bagagli?” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.