Le aziende svizzere mirano a rendere il Tesla Cybertruck legalmente utilizzabile sulle strade in Europa.
Werk.lab e Revoltaris stanno lavorando per far ottenere al Tesla Cybertruck l’approvazione per la certificazione svizzera. Per raggiungere questo obiettivo, il pick-up elettrico ha dovuto subire modifiche tecniche in diversi ambiti.
Per ottenere l’approvazione, il Cybertruck dovrà ad esempio ricevere un nuovo frontale in carbonio.
Immagine: Tesla
Quando un’auto non rispetta le norme, si può modificare le norme oppure l’auto stessa. Nel caso del Tesla Cybertruck, la società di ingegneria svizzera Werk.lab e lo specialista Tesla Revoltaris hanno scelto la seconda opzione, che potrebbe rivelarsi quella più laboriosa.
Attualmente, Tesla stessa non vende ufficialmente il Cybertruck in Europa. Tuttavia, l’azienda svizzera di ingegneria werk.lab e il specialista Tesla Revoltaris stanno lavorando per ottenere l’omologazione del veicolo e successivamente offrirlo come importatori indipendenti. Secondo coloro che sono coinvolti, il progetto è ormai in una fase avanzata. Secondo rapporti di _auto motor und sport_, il lancio sul mercato è previsto per il 2027.
Un Cybertruck a trazione integrale e un Cyberbeast sono stati portati dagli Stati Uniti in Svizzera a questo scopo. Da allora, l’attenzione si è spostata dai valori di accelerazione alla protezione dei pedoni, alle distanze di frenata, all’illuminazione e ai raggi dei bordi della carrozzeria. Uno dei test riguardava il sistema di frenata: il Cybertruck, che pesa circa 3,5 tonnellate, doveva fermarsi completamente da 100 km/h. Secondo il team del progetto, il veicolo ha superato il test con soli 0,3 secondi di margine. Se il risultato fosse stato peggiore, il sistema di frenata avrebbe dovuto essere modificato o sostituito.
Per la protezione dei pedoni furono necessarie modifiche molto più estese. Secondo werk.lab, la massiccia parte anteriore in acciaio inossidabile del veicolo di produzione si rivelò troppo rigida per i relativi test di impatto. Pertanto, i progettisti hanno ideato una nuova parte anteriore in carbonio e modificato anche la struttura sottostante. Visualmente, è stato previsto che differisca il meno possibile dall’originale.
Inoltre, è stata installata della schiuma dietro il paraurti per ridurre la forza d’impatto in caso di collisione con le ginocchia. Ironia della sorte, proprio quella parte del Cybertruck che ne definisce l’aspetto aggressivo dovette essere ammorbidita per soddisfare i requisiti di homologazione.
I bordi del corpo del veicolo, caratterizzati dalla loro nettezza, hanno anch’essi creato problemi. Secondo i partner del progetto, i bordi esterni rilevanti devono avere un raggio di almeno 2,5 millimetri. Il Cybertruck nella sua versione statunitense non soddisfa questo requisito. Pertanto, per il progetto di homologazione è stato sviluppato un protettore in carbonio su misura, installato attorno al veicolo. Anche il sistema di illuminazione richiedeva aggiornamenti: il modello statunitense è privo degli indicatori laterali necessari per l’omologazione, quindi sono stati installati segnali di direzione aggiuntivi.
Questo potrebbe sembrare un elenco gestibile. Tuttavia, dietro di esso si nasconde una serie di procedure di test specifiche: per i vari test, Revoltaris ha dovuto trovare enti di collaudo che non avessero mai valutato un Cybertruck in precedenza.
L’approvazione svizzera non garantisce la certificazione in tutta l’UE
Tali modifiche non confermano ancora che il Cybertruck sarà presto disponibile di serie nelle concessionarie Tesla europee. La stessa Tesla non è coinvolta in questo progetto e non ha ancora annunciato una versione ufficiale per l’Europa.
Inoltre, l’approvazione svizzera non concede automaticamente l’omologazione a livello UE. Sebbene molte normative svizzere sui veicoli siano allineate agli standard europei e internazionali, altri mercati potrebbero comunque richiedere approvazioni nazionali specifiche o individuali.
Tuttavia, Revoltaris intende iniziare a offrire i Cybertruck a partire dal 2027. La gamma includerà il modello All-Wheel Drive con circa 600 cavalli vapore e il Cyberbeast con circa 845 cavalli vapore. L’importatore indica un prezzo di circa 155.000 franchi svizzeri (circa 168.900 euro) per un Cybertruck All-Wheel Drive usato con poche miglia percorse, mentre il Cyberbeast dovrebbe costare intorno a 189.000 franchi (circa 205.970 euro). Pertanto, fare un giro attraverso la Svizzera non è esattamente un affare. I potenziali acquirenti dovranno inoltre accettare compromessi funzionali: il sistema di navigazione integrato di Tesla è attualmente inattivo nei veicoli importati, il che significa anche che il pre-riscaldamento automatico della batteria prima di una fermata per ricarica rapida non è disponibile.
Per la ricarica verranno utilizzati adattatori CCS e di tipo 2. Inoltre non è prevista alcuna garanzia ufficiale da parte di Tesla. Al suo posto, Revoltaris intende organizzare una propria garanzia e offerte di assistenza, nonché creare una rete per le riparazioni della carrozzeria. Alcune parti di ricambio dovranno comunque essere acquistate negli Stati Uniti.
Le parti interessate possono già prenotare un posto. Secondo il fornitore, una prenotazione non vincolante costa 175 franchi (circa 190 euro), mentre un pagamento di 2.000 franchi (circa 2.180 euro) assicura uno dei primi slot di consegna. Entrambi i pagamenti sono non rimborsabili, anche nel caso in cui il progetto fallisca alla fine.
Nel terzo trimestre del 2026, il fatturato totale di Tesla è rimasto stabile mentre i profitti sono diminuiti notevolmente. Tuttavia, Tesla non ha stabilito un collegamento diretto tra questi dati e l’assenza di una versione europea del Cybertruck. Per ora, il Cybertruck europeo rimane un esperimento estremamente complesso – ma almeno dotato di angoli smussati, bordi arrotondati e un rapporto di test probabilmente più lungo di alcuni manuali d’uso.