Swaptopus si avvicina sempre di più alla realtà mentre CATL presenta una nuova batteria per camion pesanti

In una mossa che mette in competizione Orange Juicer e Buick Electra per il tanto desiderato titolo di “Miglior Nome nel settore delle auto elettriche”, è stata creata una nuova partnership tra CATL e Octopus Energy chiamata “Swaptopus” al fine di sviluppare una rete europea per lo scambio di batterie per camion commerciali.

Annunciato per la prima volta al Energy Tech Summit di Octopus Energy a giugno, il concetto Swaptopus ha ricevuto un ulteriore slancio durante l’evento IAA Transportation della scorsa settimana con TECTRANS II, una soluzione batteria per veicoli commerciali di nuova generazione progettata appositamente come piattaforma elettrica modulare e universale, in grado di eliminare i lunghi tempi di carica e i problemi legati alla durata della batteria, che fino ad ora sono stati ostacoli principali per l’elettrificazione delle flotte commerciali.

Secondo il comunicato stampa originale di CATL su TECTRANS II, il nuovo sistema batteria migliora l’efficienza economica delle flotte in tre modi:

Maggiore densità energetica – grazie a una densità energetica gravimetrica di 170 Wh/kg, circa il 13% in più rispetto alla media del settore, la batteria permette ai veicoli di trasportare circa 0,6 tonnellate in più di carico utile con la stessa capacità batteria.

Raggio di azione più lungo, ricarica più veloce – la sua configurazione massima garantisce un raggio di fino a 1.000 km e una ricarica del 80% in 25 minuti grazie alla ricarica rapida a livello megawatt, riducendo al minimo i tempi di fermo sulle rotte a lungo raggio.

Maggiore efficienza energetica – il primo design a bassa impedenza al mondo consente un’efficienza di andata e ritorno del sistema del 96% (RTE), riducendo le perdite durante la ricarica e fornendo più energia utilizzabile per le operazioni quotidiane.

“L’elettrificazione dei veicoli commerciali si svilupperà nell’arco di più di un decennio”, ha dichiarato Zhu Lingbo, CTO della CATL Global Business Unit. “Grazie alla nostra profonda competenza tecnologica e al nostro impegno a lungo termine, CATL è pronta a essere il partner più affidabile per i clienti in tutto il mondo e per l’elettrificazione globale dei trasporti merci.”

Una volta avviata a pieno ritmo, CATL e Octopus affermano che la rete da loro proposta potrebbe supportare oltre 300.000 camion elettrici, attirando investimenti privati per oltre 30 miliardi di sterline, creando posti di lavoro e riducendo la dipendenza dell’Europa dal petrolio importato sostituendo i combustibili fossili con elettricità prodotta in modo sostenibile.

Occorre un intero villaggio

Insieme a Octopus, CATL ha annunciato di aver firmato un Memorandum of Understanding (MoU) con i giganti mondiali dei trasporti DHL Group, al fine di accelerare l’elettrificazione e la decarbonizzazione dei trasporti merci su strada in tutta Europa, coinvolgendo una vasta coalizione di stakeholder del settore che include i specialisti in centrali elettriche mobili sostenuti da Xiaomi, Quibo Energy e FleetBoost, i quali forniscono sistemi di ricarica mobile e di storage energetico delle batterie (BESS), tra cui il rimorchio “FleetBooster” (mostrato sopra) che integra la tecnologia batteria di CATL.

Questo livello di collaborazione indica un settore unito da un unico obiettivo: la decarbonizzazione per evitare alti prezzi del carburante.

Akin Li, Presidente Esecutivo di CATL Overseas Business, ha sottolineato questo approccio “olistico” alla decarbonizzazione delle flotte, affermando: “Combinando la reale domanda logistica con veicoli, sistemi di ricarica, soluzioni per la conservazione dell’energia, scambio delle batterie e servizi legati al ciclo di vita, CATL intende collaborare con DHL e altri partner dell’ecosistema per creare soluzioni pratiche ed escalabili per il trasporto merci a zero emissioni.”

Per il Gruppo DHL, questa partnership rappresenta un passo fondamentale verso l’obiettivo aziendale di raggiungere emissioni nette zero legate alla logistica entro il 2050, proseguendo gli sforzi già menzionati in queste pagine.