SVOLT avvia la produzione in serie della sua batteria semisolidale
Il produttore cinese di batterie SVOLT ha avviato la produzione in serie di batterie semisolid-state. Il primo lotto di pannelli batteria con una capacità di 100 kWh è uscito dalla linea di produzione a Changzhou, nella provincia di Jiangsu. Si dice che queste batterie consentano una ricarica rapida a un tasso di 6C.
Immagine: SVOLT
Il presidente di SVOLT, Yang Hongxin, ha annunciato questa settimana l’inizio della produzione in serie in un video pubblicato su Weibo. Secondo l’annuncio, SVOLT ha prodotto il primo lotto della sua cosiddetta batteria “Dragon Armor” utilizzando metodi di produzione in serie. Hongxin ha inoltre dichiarato che il pacco batteria da 100 kWh è al vaglio di “molti” clienti e che presto saranno fornite informazioni dettagliate sui veicoli in cui verrà utilizzata.
Per contesto: la batteria “Dragon Armor” è un sistema di accumulo energetico basato su celle dotate di un elettrolita semisolido. Tali batterie a stato semisolido rappresentano un tipo di batteria intermedia tra le tradizionali batterie al litio-ione con elettroliti liquidi e le batterie a stato solido con elettroliti completamente solidi. Utilizzano una combinazione di materiali liquidi e solidi nell’elettrolita, spesso definita ibrido solido-liquido. I produttori di batterie sperano che questa tecnologia possa garantire una maggiore sicurezza, una densità energetica più elevata e una durata di vita più lunga rispetto alle batterie al litio-ione convenzionali.
Riguardo alla nuova batteria SVOLT, l’azienda afferma che dispone di un sistema di raffreddamento liquido sia nella parte superiore che in quella inferiore e supporta fino a 900 volt. Il produttore specifica un tasso di carica di 6C, che, secondo la scheda tecnica, consente di percorrere circa 500 chilometri prima di doverla ricaricare in dodici minuti. Si dichiara inoltre che la durata di vita della batteria superi i 3.000 cicli. Tuttavia, le condizioni di test e l’ambito del primo lotto di produzione rimangono non specificati. Hongxin continua a rifiutarsi di indicare i clienti specifici.
Attualmente sul mercato ci sono poche batterie semisolid-state e ancora meno batterie solid-state, ed è per questo che i produttori di batterie stanno competendo per prendere il vantaggio in queste tecnologie. SVOLT, attualmente il decimo più grande produttore di batterie in Cina, sta ora muovendo i primi passi in questa direzione. Secondo il CEO di SVOLT, Yang Hongxin, il 2026 sarà il primo anno in cui le batterie ibride solido-liquido otterranno un’ampia accettazione e la tecnologia verrà introdotta su larga scala sul mercato.
A metà del 2025 il presidente aveva già dichiarato che sarebbero iniziate le produzioni di prova nel quarto trimestre del 2025 e la produzione in serie nel 2027. Secondo le ultime informazioni, la produzione in serie è già iniziata quest’autunno. Le dichiarazioni precedenti indicavano che le batterie semisolid-state di prima generazione di SVOLT avrebbero avuto una densità energetica di 300 Wh/kg. Per la seconda generazione, che si dice sia già in fase di preparazione, l’azienda punta a un valore di 360 Wh/kg.
Secondo un rapporto precedente di _CN EV Post_, SVOLT fornirà le batterie semisolid-state, tra le altre cose, per i modelli di nuova generazione del marchio Mini di BMW. Un possibile collegamento è il fatto che SVOLT sia stata scissa dal gruppo automobilistico cinese Great Wall Motor (GWM) nel 2018, il quale, in una joint venture con BMW, produce il Mini Cooper Electric e il Mini Aceman. Già nel 2023 circolavano voci su un presunto accordo da miliardi di dollari tra BMW e SVOLT. Tuttavia, non è ancora stato ufficialmente confermato che Mini sia uno dei primi clienti delle batterie semisolid-state di SVOLT.
Sembra che SVOLT stia sviluppando anche batterie a stato solido puro. Tuttavia, a maggio Yang Hongxin ha affermato che la commercializzazione richiederà molto tempo. Ritiene che le batterie semisolido-stato rappresenteranno una soluzione tecnologica comune fino a quando questa tecnologia non raggiungerà la produzione su larga scala, soprattutto considerando che i costi di produzione delle batterie semisolido-stato dovrebbero essere simili a quelli delle tradizionali batterie al litio-ione con elettroliti liquidi.