Suzuki eVitara, prezzo a partire da 151.900 zł. Vitara a combustione – prezzo a partire da 89.900 zł. Ecco tutto riguardo all’opportunità di acquistare i modelli elettrici Suzuki.
I prezzi polacchi della Suzuki eVitara, che partono da 151.900 zloty per batterie con capacità di 49 (~47) kWh, non sono particolarmente allettanti; per questo il distributore ha avviato una massiccia campagna pubblicitaria a sostegno del noleggio a un costo di 999 zloty lordi (1.228,8 zł) al mese, con un acconto del 20 percento (30.380 zł). Le cellule delle batterie vengono fornite dal cinese BYD, ma in realtà l’unico vantaggio del modello è la trazione integrale opzionale, una caratteristica rara in questo segmento.
Suzuki eVitara, il modello che non verrà venduto
Quando la filiale polacca di Suzuki ci ha invitati a una presentazione statica del modello a maggio 2025, ci aspettavamo che il problema principale del modello fosse il prezzo. È stato confermato: l’edizione con batteria più piccola da 49 (~47) kWh e motore da 128 kW/174 CV che aziona le ruote anteriori costa a partire da 151.900 złoty. Nel configuratore è difficile capire quale sarà l’autonomia di questa versione; probabilmente supererà leggermente i 300 chilometri secondo lo standard WLTP, il che, unito a un tempo di ricarica dal 10 al 80% di 45 minuti, rende l’auto particolarmente adatta per spostamenti in città e nelle aree circostanti. Naturalmente, a condizione di disporre di una presa elettrica propria. Il configuratore è QUI.
Grazie a una batteria ampliata a 61 (~59) kWh possiamo scegliere tra trazione anteriore o su entrambe le ruote, con un’autonomia massima di 428 unità WLTP. La versione FWD costa da 167.900 złoty, mentre l’edizione AWD è disponibile a partire da 175.900 złoty. Osservando queste cifre e considerando che l’auto viene prodotta in una fabbrica nel Gujarat, iniziamo ad avere l’impressione che le dazi elevati in India agiscano esattamente nella direzione opposta. Il loro scopo è impedire a chiunque al di fuori del paese di acquistare un prodotto “Made in India” a prezzo accessibile, affinché il paese più popoloso del mondo non arricchisca eccessivamente grazie alle esportazioni…
Suzuki eVitara nella versione con batteria più grande e trazione su entrambe le ruote. Prestare attenzione al prezzo in basso a destra (c) Suzuki
La versione con batteria più piccola include di serie (come opzione Premium) sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera retrovisore, cerchi in alluminio da 18 pollici, cruise control adattivo, assistente per i fari, climatizzazione a zona singola, fari LED, schermo centrale da 10,1 pollici, allarme, sensore di pioggia, compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, modalità di recupero potenziato [wow!] e caricabatterie AC-DC da 11 kW.
Con una batteria più grande si ottiene l’equipaggiamento Premium Plus, che include inoltre, tra le altre cose, il parabrezza anteriore riscaldato sotto i tergicristalli, il volante riscaldato e i sedili del conducente e del passeggero anteriori riscaldati. Avevamo quindi ragione a sottolineare che alcune versioni non dispongono di sedili riscaldati, cosa che il rappresentante di Suzuki ha faticosamente smentito.
Suzuki eVitara, con una lunghezza di 4,275 metri e un passo di 2,7 metri (tra i B-SUV e i C-SUV), può interessare soltanto chi da tempo crede che Suzuki sia “un’auto giapponese versatile” dotata di “trazione integrale eccellente”, senza curarsi della fabbrica originale del modello né del fatto che Suzuki sia indietro rispetto al resto del mondo per quanto riguarda i motori elettrici, per non parlare delle batterie. A nostro avviso l’unica versione sensata di questo modello è quella con trazione integrale, ma a un prezzo inferiore rispetto all’opzione con batteria piccola.
E questo solo a condizione che qualcuno acquisti quell’auto per una casa in cui, è vero, la strada non è ancora asfaltata, ma lui stesso dispone di un garage con box per auto. In altri casi, l’acquisto della Suzuki Evitara è del tutto insensato a questi prezzi.
Note della redazione di Elektrowozu: abbiamo l’impressione che la Suzuki eVitara sia un’auto elettrica di generazione 1,5. In essa sono stati risolti i problemi fondamentali delle prime auto elettriche, ovvero un raffreddamento passivo o insufficiente dei pannelli solari (vedi: Nissan Leaf, Renault Zoe), ma il mercato è già molto più avanzato. Oggi infatti sono in vendita auto elettriche appartenenti più o meno alla terza generazione, mentre la Suzuki è ancora in fase sperimentale.
Valutazione dell’articolo
Valutazioni dei lettori
[Totale: 7 voti Media: 5]
Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: