Domenica del sondaggio: ecco come arriveranno le auto elettriche cinesi in America

Nelle ultime settimane abbiamo condotto un sondaggio per capire come (o se) i lettori di Electrek ritengano che i primi automobili elettriche cinesi arriveranno sulle strade statunitensi. Dopo aver ricevuto più di 3.000 risposte, ecco cosa ci avete detto.

Visto che migliaia di auto elettriche cinesi stanno già arrivando in Canada, e considerando l’aumento del numero di marchi tradizionali (sia americani che europei) che collaborano strettamente con i cinesi per sviluppare nuove piattaforme di veicoli elettrici, mi è sembrato che fosse solo questione di tempo prima che le auto elettriche cinesi arrivassero negli Stati Uniti. Quasi 1 su 5 di voi era in disaccordo.

I numeri

Con quasi 500 voti, il gruppo che sosteneva “Non accadrà mai: i governi federali chiuderanno le frontiere se ciò servirà a proteggere l’industria automobilistica statunitense” sembrava convinto che i federali non lo avrebbero permesso. Tuttavia, è interessante notare che non sembravano ritenere importante di quale gruppo di federali si stesse parlando.

Credo che entrambi i partiti principali considerino la Cina una “minaccia” e quindi continueranno a ostacolare qualsiasi vendita con entusiasmo bipartisan. Forse l’unico modo per cambiare le cose è se la Cina decidesse di adottare una politica davvero dura nei confronti degli Stati Uniti per quanto riguarda i metalli di terra rara e costringesse a un accordo commerciale.

DAVID JOHNSON

Tuttavia, la maggior parte dei rispondenti sembrava concordare sul fatto che i cinesi stessero arrivando: quasi 700 persone hanno concordato con il mio voto, secondo cui GM, Ford o Chrysler (Stellantis) li introdurranno tramite una joint venture e li venderanno attraverso i rivenditori, più o meno come fecero Geo ed Eagle negli anni ’80.

Se si osserva come le case automobilistiche giapponesi siano arrivate negli Stati Uniti, di solito un importatore prende l’iniziativa e, grazie all’interesse suscitato, crea una “marca americana” per poi vendere le auto. Lo stesso è accaduto con le motociclette, e già è successo con le motociclette cinesi.

[Malcolm] Bricklin ha fondato “Subaru of America” insieme a Subaru; 20 anni fa intendeva portare negli Stati Uniti automobili Chery. Ma il progetto non ha funzionato.

MRVC

Tuttavia, il mio commento preferito riguardava il legame cinese di Ford con la sua marca di lusso, Lincoln: una marca che io (e forse alcuni di voi) dimentichiamo costantemente esista ancora.

Ford sta già importando veicoli cinesi e li vende come “Lincoln”.

MARK HORNING

Mark ha ragione. Ford produce il Lincoln Nautilus nello stabilimento di Hangzhou della Changan Ford in Cina; le specifiche tecniche di Ford indicano chiaramente tale stabilimento come luogo di assemblaggio finale del veicolo, e la NHTSA elenza esplicitamente Hangzhou, in Cina, come sito di assemblaggio del Nautilus. In altre parole: una delle marche domestiche più storiche d’America sta già vendendo un’auto cinese negli Stati Uniti.

Neanche questo è una novità. Volvo importa automobili prodotte in Cina fin dal 2015 e l’ultima versione del Fit di Honda è stata importata in Nord America (Canada) dalla Cina – per non parlare dei veicoli elettrici Polestar, “bannati perché cinesi”, che in realtà sono progettati in Svezia ma prodotti negli Stati Uniti, nella Carolina del Sud; ormai niente ha più senso, quindi va bene così.

Giusto? Andate pure nei commenti per dirci cosa ne pensate di questi risultati – e non dimenticatevi di votare per il prossimo!

Contenuto originale di Electrek.