Riepilogo dell’indagine: quanto dolore al distributore sarà necessario per passare alle auto elettriche? [aggiornamento]

A aprile abbiamo condotto un sondaggio sui lettori di Electrek per capire a quale prezzo della benzina pensavano sarebbe stato necessario arrivare per convincere i più accaniti oppositori delle auto elettriche a passare a un’auto ibrida. Dopo aver ricevuto oltre 2.800 risposte, ecco cosa ci avete detto.

AGGIORNAMENTO 26SET2026: un gallone di BP Ultimate 93 ottano costa 7,19 dollari a Chicago.

Ho scattato la foto sopra menzionata ieri sera nel centro di Chicago, dal sedile passeggero di una Volvo ibrida. Anche sapendolo, fatico ancora a credere che la stupidità assurda degli ultimi mesi sia arrivata a questo punto.

Non è passato molto tempo – ad aprile, per la precisione – quando il prezzo di 7 dollari al gallone per la benzina sembrava qualcosa di così lontano da essere indicato come la possibilità più estrema nelle nostre selezioni per il sondaggio sul lato della pagina. All’epoca, ingenui com’eravamo, oltre la metà dei rispondenti affermava che gli americani non avrebbero mai cambiato abitudine. Ora che questa situazione è diventata realtà, mi chiedo se anche voi la pensiate allo stesso modo.

Date un’occhiata all’articolo originale qui sotto e fatecelo sapere nei commenti.

PUBBLICATO INIZIALMENTE IL 19APR2026

Nel caso vi siate persi il sondaggio, la domanda era: “Con l’aumento dei prezzi della benzina e del diesel, sempre più americani cercano veicoli elettrici e ibridi nuovi o usati. Pensate al più ostinato oppositore degli EV che conoscete: a quanto dovrebbe arrivare il prezzo di un gallone di benzina o diesel affinché decida di passare?”

Dopo sette giorni e oltre 2.800 risposte, i numeri sembrano indicare che i lettori di Electrek non hanno molta fiducia nei loro vicini appassionati dei motori a combustione interna – ma un’analisi più attenta potrebbe rivelare qualcosa di più sfumato.

I numeri

Il risultato più sorprendente è stato che quasi la metà dei rispondenti ritiene semplicemente che non esista un prezzo abbastanza alto da scoraggiare alcuni automobilisti. I nostri lettori pensano che questi conducenti siano ormai troppo avvezzi a questo sistema, persi in un vicolo cieco legato ai motori a combustione interna, e completamente fedeli ad essi, anche quando il costo del carburante supera i 10 dollari al gallone.

E la cosa migliore? Non si basano su teorie: fanno riferimento a esperienze reali vissute in un paese dove il prezzo della benzina è già superiore ai 11 dollari al gallone!

Sono consapevole di non poter commentare davvero questa questione, visto che mi trovo in Europa (Paesi Bassi)… ma…

il prezzo attuale dell’E10 è di 2,56 euro al litro; il tasso di cambio attuale è di 1,17 USD per 1 EUR e un gallone corrisponde a 3,78541 litri di benzina. Ciò fa sì che il nostro prezzo attuale della benzina, espresso nelle vostre unità di misura, sia di ben 11,34 dollari al gallone.

Quindi… il mio prezzo attuale dell’elettricità è di circa 0,30 dollari per KWH, o 0,00 dollari quando prodotta con pannelli solari. Con il mio attuale veicolo ibrido ricaricabile percorro circa 50 miglia al gallone, ovvero 3,2 miglia per KWH. Avrei bisogno di circa 16 KWh per ottenere l’equivalente di un gallone, il che rende il costo dell’elettricità di circa 4,8 dollari, rispetto ai 11,34 dollari della benzina.

A quale prezzo i sostenitori più accaniti dei motori a combustione interna cambieranno idea? Qui in Europa quel momento è arrivato circa 5 anni fa. E dato che non l’hanno ancora fatto, sospetto che non lo faranno mai, a meno che non vengano costretti dai nostri governi (socialisti).

JOS HOOGERWAARD

Un altro lettore ha indicato una ragione legata all’economia per rimandare l’acquisto, che riguarda più il prezzo di un veicolo nuovo che i costi del carburante:

Amo le auto elettriche, ma finché la mia attuale auto, ormai estinta, funziona ancora, probabilmente continuerò a usarla. Anche se i costi del carburante salissero da 90 a 200 dollari al mese, per me è comunque più conveniente tenere quella che ho piuttosto che acquistare una delle auto elettriche disponibili al momento (nuove o usate).

Quando la mia auto smetterà di essere affidabile, allora le cose cambieranno e comprerò un’auto elettrica (probabilmente usata).

JACOB NELSON

Altri lettori hanno sottolineato che il passaggio non sarebbe necessariamente dettato dal raggiungimento di un certo livello dei prezzi del carburante, ma dalla convinzione che questi rimarranno alti – e dal fatto che l’aumento dei costi dell’elettricità possa ridurre l’impatto dell’aumento dei prezzi del carburante.

Dipende dal fatto che le persone pensino che i prezzi rimarranno così alti. Con l’attuale aumento dei prezzi, tutti presumono che scenderanno di nuovo. Inoltre, un’auto può durare fino a 20 anni al giorno d’oggi.

Inoltre, dipende da cosa le persone si aspettano per i prezzi dell’elettricità in futuro. I costi dell’elettricità stanno aumentando molto più velocemente di quelli del carburante.

ERIK

In linea di principio tendo ad essere d’accordo con Erik – ma sembra dimenticare uno dei maggiori vantaggi dell’elettrico rispetto ai combustibili fossili: la possibilità di produrla da soli.

Si tratta di un vantaggio significativo che non solo offre protezione contro l’aumento delle tariffe, ma può anche essere di grande aiuto se ci si trova isolati dalla rete per lunghi periodi – come ha scoperto questo conducente Tesla rimasto bloccato nel deserto dell’Atacama.

E sebbene si tratti di un caso estremo di sopravvivenza, produrre autonomamente il proprio carburante elettrico può diventare una pratica quotidiana, come ha scoperto Jim Reilly di GM Energy. “Questa è la dominanza energetica”, ha detto, descrivendo la vita con un sistema di pannelli solari domestici, una batteria domestica e un veicolo elettrico. “Possiedo la raffineria e il sistema di consegna. Mentre il mondo reagisce al prezzo alla pompa, i miei costi rimangono costanti. Considerate l’energia solare e i veicoli elettrici una spesa, o siete pronti a fissare i vostri costi energetici per le prossime decine di anni?”

In questo contesto, i commenti sui costi crescenti dell’elettricità possono sembrare un po’ esagerati da parte di un sostenitore assoluto dei motori a combustione interna. O, per essere più generosi, una mancanza di immaginazione.

In ogni caso, sembra che l’opinione predominante sia che alcune persone non rinunceranno mai alle loro auto a combustione interna. Almeno non di loro spontanea volontà – e forse il modo in cui noi tutti affrontiamo questa riluttanza dovrebbe essere l’argomento del prossimo sondaggio.

Contenuto originale di Electrek.