Supertest Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh: tempi di ricarica e autonomia, ancora una potenza di ricarica ingannevole!

La nuova Volkswagen ID.3 Neo migliora notevolmente il proprio livello di efficienza. Anche le sue prestazioni in termini di ricarica sono eccellenti.

Lanciata nel 2019, la Volkswagen ID.3 è ormai prossima al pensionamento. Nel frattempo subisce per la terza volta un restyling, il più significativo della sua carriera. Oltre a uno stile rivisto e a un nuovo abitacolo, questa vettura elettrica compatta adotta nuove catene di trazione. È il caso della versione da 58 kWh, ora più efficiente grazie al nuovo motore elettrico da 140 kW (190 CV) che fornisce 350 Nm di coppia, identificato con il nome in codice APP350. La Neo dispone inoltre di una batteria LFP che si ricarica molto più velocemente. Ecco un riepilogo.

Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh: riepilogo delle nostre misurazioni

La settimana scorsa abbiamo pubblicato la prima parte di questo Supertest. Ecco un breve riepilogo dei dati:

Autonomia WLTP: 478 km

Consumo WLTP: 14,4 kWh/100 km (12,1 kWh/100 km netto)

Percorso misto: 14,6 kWh/100 km – 400 km

Percorso lungo: 19,5 kWh/100 km – 300 km

Curva di ricarica della Volkswagen ID.3 Neo: dal 10 al 80% in 22 minuti

Inizialmente, la Volkswagen ID.3 58 kWh (NMC) prometteva una potenza di ricarica massima di 120 kW per raggiungere il 10-80% in 32 minuti. In seguito è stata aggiornata per raggiungere una potenza di 165 kW, consentendo una ricarica completa in 24 minuti. Con una potenza massima dichiarata di 105 kW e un tempo di 26 minuti, questa nuova versione sembra mostrare un leggero regresso. Tuttavia, Volkswagen adotta qui un approccio cauto, visto che questa nuova batteria può essere ricaricata più rapidamente.

È quanto rivelano le nostre misurazioni, che hanno registrato un picco di carica rapida di 127 kW. In particolare, questa potenza massima viene mantenuta per un periodo più lungo, fino a quasi il 55 % di carica. Ciò permette alla batteria di ricaricarsi più velocemente, con un passaggio dal 10 al 80 % completato in 22 minuti.

10 a 80 %

80 a 100 %

10 a 100 %

Tempo di carica (in min)

22

16

38

Autonomia aggiuntiva (in km)

208

59

267

Curva di carica tipica

Questo corrisponde a una potenza media alla presa di 115 kW, rispetto ai 76 kW della prima versione. Nella categoria delle auto elettriche da 60 kWh, ad eccezione della Mercedes CLA 200 (con una potenza media di 151 kW), nessuna riesce a superare i 95 kW in media secondo le nostre misurazioni. Anche la fase di ricarica è altrettanto soddisfacente: sono necessari soltanto 16 minuti in più per ricaricare completamente la batteria, ottenendo così dal 10 al 100% in 38 minuti. Con una ricarica completa, questa vettura compatta è altrettanto efficiente di un BMW iX3 di ultima generazione se si considera la potenza media.

Infine, va notato che l’auto è in grado di gestire la potenza massima non appena la temperatura della batteria si attesta intorno ai 20 °C. Tuttavia, ciò non significa che il tempo di ricarica sarà identico. Come abbiamo osservato con una batteria inizialmente a 18 °C (le condizioni meteorologiche del momento non hanno permesso valori più bassi), l’auto ha raggiunto un picco di oltre 120 kW, per poi ridurre la potenza. La ricarica dal 10 al 80% ha richiesto poco più di 25 minuti, a una potenza media di 103 kW. Non si tratta di un problema insormontabile, ma sarebbe interessante verificare il comportamento in inverno con batterie a temperature più basse. Al contrario, anche quando la batteria è inizialmente a un livello molto elevato di 41 °C, la Neo è comunque in grado di gestire la potenza massima e mantenere lo stesso livello di autonomia!

Autonomia recuperata: 245 km in 30 minuti

Nel nostro percorso tipico su autostrada di 500 km, abbiamo misurato un consumo medio finale di 19,5 kWh/100 km, corrispondenti a una autonomia teorica totale di 297 km. A seconda della curva di ricarica, la Volkswagen ID.3 Neo è in grado di recuperare 150 km in 15 minuti e 245 km in 30 minuti. Un ottimo risultato che la colloca tra i modelli di fascia alta: i valori sono identici a quelli di una Skoda Elroq 85 e molto superiori a quelli di una Tesla Model Y Standard! Tenendo conto dell’autonomia mista, questa vettura compatta può ripartire con 200 km di autonomia in soli 15 minuti.

Costo delle ricariche della Volkswagen ID.3 Neo

In media, le colonne di ricarica rapida hanno fornito 43,8 kWh per una carica dal 10 al 80 % della batteria, e 45,3 kWh in caso di ricarica AC in una colonna pubblica con potenza di 11 kW. Per quanto riguarda l’autonomia complessiva, il modello compatto presenta un costo di utilizzo diretto di 9,5 €/100 km con ricarica DC (0,60 €/kWh) e di 3,3 €/100 km con ricarica AC a casa (0,20 €/kWh). Sull’autostrada il costo massimo è di 12,6 €/100 km, oppure 8,2 €/100 km con un abbonamento operatore che riduce il prezzo unitario a 0,39 €/kWh, ad esempio.

Prezzo della ricarica (10-80 %)

Costo del percorso misto

Costo sull’autostrada

AC a casa (0,20 €/kWh)

9,1 €

3,3 €/100 km

–

DC in colonne pubbliche (0,39 €/kWh)

17,1 €

6,1 €/100 km

8,2 €/100 km

DC in colonne pubbliche (0,60 €/kWh)

26,3 €

9,5 €/100 km

12,6 €/100 km

Costo delle ricariche e dell’uso

Tempo di viaggio per 500 km: 4 h 53

In partenza, il pianificatore integrato dell’auto prevede due ricariche per un tempo totale di fermo di 42 minuti. Secondo le sue previsioni e i nostri calcoli, sembra basarsi su un consumo medio finale di quasi 19,7 kWh/100 km.

Nella realtà, però, i tempi di ricarica sono molto più brevi di quanto annunciato. Sebbene abbiamo effettivamente effettuato due ricariche per raggiungere la destinazione con il 20% di carica rimanente nella batteria, siamo rimasti fermi per un totale di 25 minuti. Ciò, sommato al tempo di percorrenza abituale e a un supplemento di quattro minuti per ogni fermata, porta il tempo totale del viaggio a 4 h 53.

A parte la Mercedes CLA 200, questa ID.3 Neo 58 kWh è l’unica vettura con una capacità batteria inferiore a 60 kWh in grado di tagliare il traguardo in meno di 5 ore e 00 minuti. In questa categoria, la MG 4 Urban si classifica terza con un tempo di 5 ore e 12 minuti. Nel segmento delle compatte, solo la Kia EV4 fa meglio (4 ore e 45 minuti), ma dispone per questo di una batteria da 81 kWh. La vettura tedesca è in parità con la Nissan Leaf, che a sua volta ha un accumulatore da 75 kWh.

Supertest Volkswagen ID.3 Neo: i risultati

La Volkswagen ID.3 Neo è molto di più di una semplice restyling, con un design migliorato sia all’interno che all’esterno. Grazie all’adozione delle ultime tecnologie, a una batteria LFP che si ricarica molto più velocemente del previsto e a un motore elettrico più efficiente, questa vettura compatta migliora notevolmente il proprio livello di versatilità. A tal punto che questa versione di fascia media riesce a essere perfettamente sufficiente: quando si tratta di viaggi, raggiunge il livello delle migliori vetture familiari. Questo fa arrossire la versione top di gamma da 79 kWh (NMC). Con un consumo simile, quest’ultima dovrebbe permettere una autonomia totale di 410 km sull’autostrada. Ciò consentirebbe alla vettura compatta di evitare una sosta per la ricarica… ma solo per 10 minuti nei 500 km, secondo i nostri calcoli!

Per quanto riguarda il prezzo, la versione da 58 kWh inizierebbe a 40.500 € e salirebbe a 42.700 € nella versione di fascia alta Style. Il costo aggiuntivo di 5.400 € per ottenere la versione da 79 kWh sembra quindi difficilmente giustificabile. In breve, è un riferimento nel settore delle auto elettriche!