Supertest MG 4 Urban 54 kWh: tempi di ricarica e autonomia del nostro test, non fidatevi del suo picco di ricarica!

L’MG 4 Urban ha dimostrato nelle nostre strutture il suo eccellente livello di efficienza. Ora resta solo da sottoporla a prove su lunghi percorsi.

L’MG 4 Urban rappresenta una proposta particolare nella gamma del produttore cinese. Più grande dell’MG 4, con cui condivide soltanto il nome, punta a un posizionamento più urbano, grazie a una batteria di capacità inferiore e a un’autonomia ridotta. Nella realtà, ha confermato il suo notevole livello di risparmio energetico, che le permette di offrire un raggio d’azione paragonabile a quello delle migliori auto elettriche compatte. Resta quindi da analizzare le sue prestazioni in termini di ricarica. Anche in questo caso, la realtà è molto diversa.

MG 4 Urban 54 kWh: riepilogo delle nostre misurazioni

La settimana scorsa abbiamo pubblicato la prima parte di questo Supertest. Ecco un breve riepilogo dei dati:

Autonomia WLTP: 405 km

Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km netti)

Percorso misto: 13,4 kWh/100 km – 390 km

Percorso lungo: 20,4 kWh/100 km – 260 km

Curva di ricarica della MG 4 Urban 54 kWh: dal 10 al 80% in 28 minuti

Nelle specifiche tecniche, la MG 4 Urban presenta una potenza massima di 87 kW, con un range da 10 a 80 % in 30 minuti. Nella realtà, i valori indicati vengono rispettati: si raggiunge un picco di 88 kW e il tempo di ricarica è di 28 minuti. Ciò corrisponde a una potenza media alla presa di 87 kW, oppure a una potenza media netta (senza perdite durante la ricarica) di 79 kW. In altre parole, la MG 4 Urban è ancora una volta quella che mantiene meglio le promesse, con una potenza media equivalente a quella massima dichiarata.

Non si tratta di un trucco da mago. Per riuscirci, l’auto dispone di una curva di ricarica (o meglio, di un livello di ricarica) con una potenza massima che va dal 10% a poco più del 70%. Come per queste tipologie di curve, è evidente che la potenza di ricarica sia stata limitata. O per motivi tecnici (il cavo utilizzato limita l’intensità accettata dal sistema) o per motivi di marketing, al fine di non mettere in ombra la MG 4 normale, che può raggiungere i 165 kW grazie alla sua batteria LFP da 62 kWh di capacità netta. In ogni caso, si ritiene che l’Urban possa ricaricarsi molto più rapidamente. La durata della ricarica non è eccessivamente lunga: servono soltanto 27 minuti in più per raggiungere il 100%.

10 a 80 %

80 a 100 %

10 a 100 %

Tempo di ricarica (in min)

28

27

55

Autonomia ottenuta (in km)

180

51

231

Curva di ricarica tipica

Questa modesta potenza di ricarica, che le permette tuttavia di raggiungere una media leggermente superiore a quella delle auto elettriche urbane, consente alla MG 4 Urban di ricaricarsi senza problemi presso la maggior parte delle colonne della rete. Tuttavia, è necessario fare attenzione all’intensità di alcune colonne a potenza inferiore: a causa dell’intensità limitata dall’impianto e della tensione più bassa della batteria LFP, la potenza effettiva potrebbe non essere rispettata. Abbiamo infatti registrato un picco di soli 68 kW su una colonna da 120 kW. Non è un ostacolo insormontabile, poiché ciò ha allungato il tempo necessario per passare dal 10 al 80% di carica di 8 minuti. Infine, si nota che questa potenza ragionevole limita anche l’aumento di temperatura della batteria durante le ricariche rapide, soprattutto nei giorni estremamente caldi.

Autonomia recuperata: 190 km in 30 minuti

Sulla base di questa curva di ricarica e delle autonomie calcolate, la MG 4 Urban può recuperare 100 km di autonomia su strada autostradale in 15 minuti e 190 km in 30 minuti. I risultati sono simili a quelli della Peugeot e-308, mentre la Peugeot e-3008 non offre risultati molto migliori. L’Urban si distingue rispetto a modelli di riferimento come la Renault Megane E-Tech o la Volkswagen ID.3. In un contesto di utilizzo misto, più rappresentativo dell’uso generale di questo veicolo, si calcola un aumento di 290 km di autonomia in 30 minuti.

Costo delle ricariche per la MG 4 Urban 54 kWh

In media, le colonne di ricarica rapida hanno fornito un totale di 40,5 kWh dal 10 al 80% della carica. Si osserva qui un notevole scostamento del 10% rispetto alla capacità netta in questo intervallo. Sulla base di ciò, considerando un prezzo pubblico di 0,60 €/kWh per queste colonne, il costo di utilizzo varia da 8,8 €/100 km su percorsi misti a 13,3 €/100 km sull’autostrada. Con un abbonamento presso l’operatore, che permetterebbe ad esempio di ridurre il prezzo unitario a 0,39 €/kWh, i costi sarebbero compresi tra 5,8 e 8,8 €/100 km. Infine, in caso di ricarica a casa al prezzo di base, il costo complessivo è di soli 3,0 €/100 km.

Prezzo della ricarica (10 al 80%)

Costo del percorso misto

Costo sull’autostrada

Ricarica a corrente alternata a casa (0,19 €/kWh)

8,1 €

3,0 €/100 km

–

Ricarica a corrente continua nelle colonne pubbliche (0,39 €/kWh)

15,8 €

5,8 €/100 km

8,8 €/100 km

Elettricità nelle colonne pubbliche (0,60 €/kWh)

23,9 €

8,8 €/100 km

13,3 €/100 km

Costo delle ricariche e dell’uso

Tempo di percorrenza per 500 km: 5 h 12

Per questo tipico tragitto di 500 km tra Lione e Parigi, la MG 4 Urban ha avuto bisogno soltanto di due pause, della stessa durata di 22 minuti ciascuna. In totale 44 minuti di fermo, portando così il tempo di percorrenza complessivo a 5 h 12. L’Urban si dimostra quindi all’altezza di una Peugeot e-308 e si avvicina pericolosamente alla sua “piccola sorella maggiore”, la MG 4 64 kWh recentemente aggiornata. Superiore anche a vetture come la Volkswagen ID.3 58 kWh (5 h 20) prima del restyling.

Supertest MG 4 Urban 54 kWh: il bilancio

La MG 4 Urban è una grande city car che assomiglia a un piccolo veicolo urbano, con caratteristiche nella media della categoria. Tuttavia, nonostante ciò che cercano di far credere i valori di omologazione, la MG 4 Urban si comporta effettivamente come una city car. Il suo notevole livello di risparmio energetico le permette di offrire autonomie paragonabili a quelle delle auto dotate di batterie più grandi, di circa dieci kilowattora. A ciò si aggiunge una curva di ricarica particolarmente interessante che le consente, nonostante la sua potenza modesta, di tenere il passo con i modelli di riferimento.

Spaziosa all’interno, pratica grazie al suo grande bagagliaio, più interessante da guidare che da guardare, la MG 4 offre una sobrietà tipica delle auto urbane per l’uso quotidiano e un livello di versatilità molto accettabile per la sua categoria durante i lunghi viaggi. Quest’auto può quindi svolgere con facilità il difficile ruolo di auto principale della famiglia! Una caratteristica rara nel segmento delle auto elettriche, dove a volte è necessario fare compromessi sul livello di versatilità e spaziosità, oppure su dimensioni e prezzo: le auto più adatte ai viaggi sono solitamente imponenti e costose!

Al momento del pagamento, anche la MG 4 Urban si distingue per le sue ottime prestazioni. La versione Comfort da 43 kWh ha un prezzo di 24.995 €, mentre quella da 54 kWh parte da 27.495 €. La finitura Premium è automaticamente abbinata alla grande batteria di questo modello, con un prezzo di 30.495 €. Tuttavia, per attrarre ulteriormente i clienti, MG applica automaticamente uno sconto di 5.005 €, portando il prezzo di questo modello a 25.490 €. Non c’è bisogno di cercare altrove: il rapporto qualità-prezzo è imbattibile.