Supertest MG 4 Urban 54 kWh: consumi e autonomie misurati, con alcuni record battuti!

La MG 4 Urban ci ha sorpreso per la sua sobrietà nei primi test. L’abbiamo portata nelle nostre sedi per verificare meglio le sue prestazioni.

« Vedrete, l’auto può avere un’autonomia maggiore rispetto a quella indicata dal WLTP ». Con queste parole i responsabili delle relazioni con la stampa del marchio ci hanno consegnato le chiavi della MG 4 Urban durante il nostro primo test. A ragione, visto che avevamo registrato un consumo di 12,0 kWh/100 km. Il percorso e le condizioni erano favorevoli? Senza dubbio. Il secondo incontro si è svolto durante gli eTrophées dell’associazione Media Auto e Moto, dove questa city car è risultata una delle più econome in termini di consumo, nonché una delle poche che si avvicinano di più alla norma WLTP. Per avere conferme definitive, restava solo da sottoporre l’auto al Supertest. E i risultati sono sorprendenti!

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Presentazione della MG 4 Urban

A differenza della MG 4 normale, che si basa sulla piattaforma MSP, la MG 4 Urban utilizza la base tecnica E3, con una configurazione completamente diversa. In questo caso, il motore elettrico è posizionato anteriormente, il che permette di liberare spazio nel bagagliaio e di ridurre del 20% i cavi interni avvicinando il motore all’elettronica di potenza.

Nella parte anteriore è installato un motore elettrico sincrono a magneti permanenti, in grado di erogare un massimo di 118 kW (160 CV) e 250 Nm di coppia in questa versione da 54 kWh. Come suggerisce il nome, è dotato di una batteria con capacità bruta di 54 kWh. Di tipo LFP, secondo le nostre misurazioni presenta una capacità utile di 52,6 kWh.

La MG 4 Urban è attualmente il modello più sobrio della gamma del produttore: questa versione da 54 kWh promette una autonomia di 416 km secondo i criteri WLTP, con un consumo homologato di 15,3 kWh/100 km. La versione Premium raggiunge 405 km con un consumo di 15,5 kWh/100 km, ovvero 13,0 kWh/100 km escludendo le perdite durante la ricarica. Vediamo come si comporta nella realtà.

Dati aggiuntivi della MG 4 Urban 54 kWh

Coppia massima: 160 CV – 118 kW

Coppia netta (casella P.2): 75 CV – 55 kW (-53 %)

Coppia amministrativa (casella P.6): 4 CV

Peso a carico (casella G.1): 1.520 kg

Rapporto peso/coppia (PVOM): 10,1 kg/CV

Autonomia WLTP: 405 km

Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km netti)

Ricarica AC: 11 kW

Ricarica DC: 87 kW – 30 minuti (10-80 %)

Pneumatici: Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A, B, 69 dB

Tutte le nostre misurazioni del consumo della MG 4 Urban

Autonomia mista: 390 km (13,4 kWh/100 km)

In media, le auto presentano una differenza nell’autonomia mista del 17 % tra lo standard WLTP e il valore calcolato sul nostro percorso reale. A volte è di più, a volte di meno. Più raramente si verificano eccezioni sorprendenti che ci spingono a ripetere le misurazioni più volte per assicurarci della loro corretta esecuzione. È stato il caso, ad esempio, del Nissan Ariya o, più di recente, della Hyundai Ioniq, che presentava una differenza di soli 3,5 %! La MG 4 Urban fa quindi chiaramente parte di questa categoria, con livelli di efficienza reali poco lontani dallo standard di omologazione.

Alla fine del nostro test misto, questa compatta di grandi dimensioni lunga 4,40 m ha stabilito un nuovo record di consumo con 13,4 kWh/100 km. Ciò corrisponde a un’autonomia teorica totale di quasi 390 km, ovvero uno scarto del 3,3% rispetto all’autonomia WLTP. Grazie alla sua notevole efficienza, che le permette di superare il record della Renault Twingo E-Tech (13,6 kWh/100 km), l’Urban riesce a offrire un’autonomia maggiore rispetto alla MG 4 64 kWh LFP (370 km). Questo risultato è in parte da attribuire all’efficienza dei sistemi integrati (meno di 200 W a riposo, rispetto a quasi il doppio nella maggior parte delle auto) e a un pompa di calore molto economica a 14 °C (meno di 400 W).

Strada

Autostrada

Città

Totale

Consumo medio andata/ritorno (kWh/100 km)

13,2

16,2

10,8

13,4

Autonomia teorica totale (km)

398

324

486

392

Autonomia mista – 14 °C esterni.

Autonomia su autostrada per lunghe distanze: 260 km (20,4 kWh/100 km)

Nel nostro percorso tipico di 500 km tra Lione e Parigi lungo l’autostrada A6, la MG 4 Urban ha mostrato un consumo finale di 21,1 kWh/100 km, corrispondenti a una autonomia totale teorica di 260 km, o di 180 km quando il carico è compreso tra l’80% e il 10%. Anche in questo caso lo scostamento rispetto ai dati ufficiali è tra i più bassi. La MG 4 Urban conferma la posizionamento desiderato dal marchio, mostrando un raggio d’azione equivalente a quello di una Peugeot e-208. Tuttavia riesce anche a competere con modelli compatti come la Peugeot e-308 (260 km) o la Volkswagen ID.3 (270 km). La nuova MG 4 64 kWh LFP non permette di andare davvero più lontano (270 km).

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Consumi istantanei ad alta velocità

La MG 4 Urban presenta un valore di Cx pari a 0,263, il che, secondo le nostre stime, corrisponde a un SCx vicino a 0,64 m². Un valore aerodinamico nella media, ma inferiore a quello di alcune concorrenti della stessa categoria. Ciò viene confermato dai nostri test di resistenza aerodinamica e di rolling resistance, effettuati a velocità rigorosamente costanti con il sistema di condizionamento spento. In questi test, la MG 4 Urban ha mostrato consumi di 17,3 kWh/100 km a 110 km/h e di 21,5 kWh/100 km a 130 km/h.

90 km/h

110 km/h

130 km/h

Consumo medio (kWh/100 km)

13,3

17,3

21,5

Consumi istantanei

Guida ecologica: 620 km (8,5 kWh/100 km)

La MG 4 Urban dispone effettivamente di un modalità Eco, ma questa non sembra influenzare la catena di trazione né la mappatura dell’acceleratore. Inoltre, il sistema di climatizzazione non offre alcuna funzione di programmazione Eco. Nonostante i parametri molto basilari, l’auto è comunque in grado di mostrare ottime prestazioni in termini di efficienza. Nel nostro percorso tipico, l’auto ha mostrato un consumo di 8,5 kWh/100 km, un record condiviso con la Tesla Model Y Propulsion. Un consumo notevole che non è stato difficile raggiungere anche su altre strade e in altre condizioni, con un minimo di 7,7 kWh/100 km registrato sul perimetro di Parigi!

Tutte le nostre misurazioni delle prestazioni della MG 4 Urban

Accelerazioni e decelerazioni

La MG 4 Urban dispone di 118 kW (160 CV) e 250 Nm di coppia, con una massa di 1.520 kg. Nonostante la tecnologia LFP della batteria e le sue dimensioni generose, è leggera quanto un Jeep Avenger e più pesante di soli 65 kg rispetto a una Peugeot e-208 GT. Il rapporto peso/potenza è simile a quello delle auto urbane, così come la distribuzione lineare della potenza, analoga a quella della Lionne.

Nel miglior dei casi (c’è una differenza di 0,1 s tra i diversi modi, nient’altro), la MG 4 Urban riesce a raggiungere i 100 km/h in 8,5 s, un secondo in meno rispetto ai valori ufficialmente annunciati. Anche in questo caso, MG sembra indicare cifre pessimistiche. I 400 m in partenza da fermo vengono percorrenti in 16,4 s, valore comunque in linea con le prestazioni delle auto elettriche urbane. Va notato che per raggiungere i 130 km/h servono 14,3 s. Per quanto riguarda l’accelerazione, sono necessari 6,5 s per passare da 80 a 120 km/h.

Modalità

0-100 km/h

80-120 km/h

400 m

Normale/Eco

8,7 s

6,1 s

16,5 s

Sport

8,5 s

6,1 s

16,4 s

Performance con partenza da fermo al 80% di carico

Frenata e recupero energia

Nella fase di frenata d’emergenza a 130 km/h, l’auto necessita di 64,5 m per fermarsi. Questa distanza è leggermente superiore alla media delle nostre misurazioni, probabilmente a causa del basso coefficiente di resistenza al rotolamento dei pneumatici.

Come tutte le MG, la vettura compatta dispone di tre livelli di frenata rigenerativa, di una modalità adattiva e di una modalità One-Pedal. Nella modalità più leggera, l’auto può percorrere quasi 859 m partendo da 80 km/h. La distanza diminuisce a 244 m con la modalità Forte e a 174 m con la modalità One-Pedal.

Modalità

90-0 km/h

80-0 km/h

60-0 km/h

Basso

858,8 m

688,8 m

478,1 m

Fort

244,2 m

193,2 m

111,7 m

One-Pedal

174,0 m

134,0 m

73,9 m

Frenata rigenerativa al rilascio del pedale

Appena meno silenziosa di un decibel secondo il nostro sonometro rispetto a una MG 4 2026, la MG 4 Urban non è affatto insopportabile sull’autostrada. Il livello di rumore è paragonabile a quello di un’auto cittadina, ma il comfort non ne risente realmente nella vita quotidiana o nei lunghi viaggi. In questi ultimi casi, l’auto si comporta addirittura come un’auto più grande. Certo, la potenza massima di 88 kW alle colonne di ricarica rapida è da prendere in considerazione, ma come per consumi e autonomia, la MG 4 Urban ci ha dimostrato che non bisogna fidarsi troppo delle sue specifiche tecniche, nel senso positivo. Ne parleremo la prossima settimana.