Fornendo le sue motorizzazioni ibride indistruttibili ad altre marche, Toyota potrebbe guadagnare fino a 1.500.000.000€ all’anno.

30/10/2026 10:00

Aggiornato a

30/10/2026 10:00

Toyota non è disposta a dimenticare completamente i motori a combustione, preferendo invece trasformarli in una nuova fonte di entrate multimilionaria. Il più grande produttore di automobili al mondo sta elaborando una strategia per commercializzare la prossima generazione di motori a benzina e sistemi ibridi presso altri produttori. L’obiettivo è sfruttare la propria esperienza nell’elettrificazione per aumentare il volume di produzione, ridurre i costi e generare entrate aggiuntive, senza dover contare esclusivamente sulle vendite dei propri veicoli.

L’azienda giapponese stima che questo business possa generare circa 1.500 milioni di euro a partire dal 2032. È quanto ha spiegato Hiroki Nakajima, direttore della tecnologia di Toyota, durante una presentazione tecnica tenutasi di recente in Europa. I primi sistemi potrebbero iniziare a essere forniti nel 2027, anche se l’azienda non ha ancora confermato quali produttori utilizzeranno le sue nuove soluzioni meccaniche.

Toyota vuole vendere motori ibridi per un valore di 1.500 milioni di euro all’anno

La strategia prevede di aumentare progressivamente la fornitura di motori e tecnologie ibride ad altre aziende. Entro il 2026, Toyota si è data l’obiettivo di ricevere ordini per un importo di circa 500 milioni di euro. A medio termine, l’intenzione è triplicare questa cifra, raggiungendo 1.500 milioni di euro all’anno entro il 2032.

Uno dei motivi principali è ottenere economie di scala: più produttori utilizzano gli stessi motori e componenti elettrificati, maggiore sarà il volume di produzione e più facile sarà ammortizzare gli investimenti necessari per sviluppare queste tecnologie. Toyota potrà inoltre sfruttare la propria posizione di fornitore per mantenere un’attività industriale intensa, continuando nel contempo ad ampliare l’offerta di auto elettriche.

L’azienda dispone già di una rete importante di partner che potrebbero trarre vantaggio da questa strategia. Mazda utilizza la tecnologia ibrida di Toyota in modelli come il CX-50 e il Mazda2 Hybrid europeo, mentre Subaru impiega componenti elettrici di questo marchio nei propri sistemi ibridi. Anche Suzuki mantiene accordi tecnologici con Toyota. Tuttavia, nessuno di questi produttori è stato ancora confermato come cliente della nuova generazione di motori.

Nuovi motori da 1,5 e 2,0 litri pronti per i futuri modelli ibridi

La base di questa offensiva sarà una famiglia di motori a benzina presentata inizialmente nel 2024. Include un nuovo blocco a quattro cilindri da 1,5 litri, disponibile in configurazioni atmosferiche e turboalimentate, oltre a un motore turbo da 2,0 litri. Tutti sono stati sviluppati tenendo conto della loro integrazione con sistemi elettrificati e si distinguono per le loro dimensioni più compatte.

Toyota afferma che questi motori saranno più efficienti dei loro predecessori e potranno essere utilizzati sia in veicoli ibridi convenzionali che in ibridi ricaricabili. Le loro dimensioni ridotte faciliteranno l’installazione su piattaforme di diversi produttori e permetteranno di sviluppare automobili con cofani più bassi, una migliore aerodinamica e un utilizzo più ottimale dello spazio.

Inoltre, Toyota ha appena presentato una nuova generazione di tecnologia ibrida che combina questi motori con propulsori elettrici, inverter e unità di controllo più compatte. Il produttore si è prefisso l’obiettivo di migliorare l’efficienza del carburante di oltre il 15%, grazie alla riduzione delle perdite meccaniche ed elettriche, a una migliore gestione termica e a un’aerodinamica ottimizzata.

Una stessa piattaforma per auto elettriche, ibride ed ibride ricaricabili

Un’altra novità sarà l’architettura denominata multi-pathway, progettata per supportare diverse tecnologie di propulsione. Toyota intende che la stessa base tecnica possa essere utilizzata in automobili completamente elettriche, ibride tradizionali e ibride ricaricabili, senza compromettere le caratteristiche fondamentali di ciascuna versione.

Questa flessibilità avrà anche vantaggi industriali: i produttori potranno adattare la produzione alla domanda di ciascun mercato e condividere un numero maggiore di componenti, evitando di sviluppare piattaforme completamente diverse per ogni tecnologia. Inoltre, i nuovi motori vengono progettati per funzionare con combustibili rinnovabili e a basso contenuto di carbonio.

Con questa strategia, Toyota rafforza la sua decisione di mantenere diverse alternative di propulsione nei prossimi anni. Allo stesso tempo, intende trasformare i propri progressi tecnologici in un business autonomo: non solo produrre milioni di auto ibride, ma anche fornire i motori e i sistemi che verranno utilizzati da altri produttori.