Il prossimo veicolo elettrico di Subaru sarà più intelligente, più efficiente e meno simile a una Toyota
Subaru sta testando le proprie tecnologie per i propri veicoli elettrici di nuova generazione, allontanandosi dalla sua lunga partnership con Toyota.
Subaru abbandona Toyota per il prossimo veicolo elettrico
Dopo essere rimasta indietro rispetto a marchi cinesi come BYD e ad altri produttori di veicoli elettrici emergenti come Tesla, Subaru e Toyota hanno annunciato nel 2024 piani per sviluppare insieme quattro nuovi SUV elettrici, ciascun marchio ne realizzerà uno entro la fine del 2026, inclusi l’aggiornata Solterra e la bZ4X (ora denominata bZ negli Stati Uniti).
La partnership era stata ideata per condividere i costi di sviluppo e gli impianti di produzione al fine di ridurre i costi e accelerare lo sviluppo.
Subaru si sta ora preparando a interrompere la partnership con Toyota per i propri veicoli elettrici di nuova generazione, al fine di creare un proprio marchio nel settore dei veicoli elettrici.
“Sviluppando i veicoli in casa e possedendo tecnologie per veicoli elettrici di nostra proprietà, possiamo fornire rapidamente ai nostri clienti la tranquillità d’animo e il piacere di guida che caratterizzano Subaru”, ha dichiarato Takatomo Watamori, dirigente incaricato dell’ingegneria.
La nuova tecnologia include la prima piattaforma dedicata ai veicoli elettrici di Subaru, oltre a nuove batterie, motori elettrici e un’unità di controllo integrata per consentire aggiornamenti tramite connessione wireless.
Subaru ha mostrato un prototipo ai giornalisti nel suo circuito di test situato appena a nord di Tokyo. Il veicolo da prova, camuffato, era dotato di un sistema a trazione integrale con una potenza complessiva di 509 cavalli vapore (380 kW). Subaru afferma che questa nuova configurazione permette all’auto elettrica di accelerare da 0 a 62 miglia orarie (0 a 100 km/h) in meno di 4 secondi.
Anche se non ha rivelato una data di lancio specifica, i dirigenti dell’azienda hanno detto che alcune delle nuove tecnologie inizieranno ad essere introdotte intorno al 2029.
Il prototipo utilizzava la nuova piattaforma montata sotto il corpo vettura dell’Outback. Era equipaggiato con un asse elettrico sviluppato in collaborazione con il fornitore di Toyota, Aisin Group, e un pacco batterie fornito da Panasonic Energy.
Subaru afferma che questi componenti sono più leggeri, più piccoli e più efficienti rispetto a quelli utilizzati nei suoi attuali veicoli elettrici.
Gli ingegneri di Subaru affermano che i motori garantiscono un aumento dell’efficienza del 30% rispetto alla media del settore. Il pacco batterie, invece, utilizza 4.000 celle cilindriche fornite da Panasonic Energy. È il 24% più leggero del pacco precedente, e Subaru punta a una densità energetica del 20% superiore alla media del settore.
Anche se è stato utilizzato un Outback come veicolo di prova, Subaru ha subito chiarito che il design non è definitivo e potrebbe cambiare nella versione di produzione.
Subaru sta sviluppando un ECU integrato interno che supporterà aggiornamenti tramite tecnologia over-the-air (OTA) e integrerà il suo sistema avanzato di assistenza al conducente EyeSight.
Semplificandole all’interno della propria gamma, Subaru afferma che le nuove ECU contribuiranno a ridurre i costi. Svilupperà inoltre un chip su misura con Advanced Micro Devices che utilizzerà l’intelligenza artificiale nelle future aggiornamenti di EyeSight.
Subaru ha grandi ambizioni: entro la prima metà degli anni 2030 intende vendere 1,2 milioni di veicoli, superando il record precedente di 1,1 milioni del 2018. Lo scorso anno ne ha venduti circa 924.000, una frazione rispetto ai oltre 11 milioni di Toyota.