Studio: la soddisfazione per le colonne di ricarica rapida a corrente continua è in aumento, e Ionna occupa il primo posto.

JD Power ha rilevato che la soddisfazione per la ricarica rapida DC è aumentata di 12 punti rispetto all’anno scorso.

Nello stesso periodo, i guasti segnalati per la ricarica rapida DC sono scesi al livello più basso mai registrato nelle indagini.

La soddisfazione per la ricarica di livello 2 è diminuita di 12 punti dal 2025.

Ultimamente non sono stati tempi eccezionalmente positivi per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Diverse marche hanno modificato i propri piani di espansione dei veicoli elettrici, con alcune che hanno interrotto o ridotto completamente intere linee di modelli. Addirittura abbiamo perso un intero marchio di veicoli elettrici: Polestar. Nonostante la scarsità di opzioni e una prospettiva piuttosto cupa per i nuovi veicoli, ci sono comunque aspetti positivi. Lo studio pubblico sulle reti di ricarica degli veicoli elettrici condotto da JD Power per il 2026 indica che la rete di ricarica pubblica continua a migliorare quest’anno.

Come di consueto, lo studio si concentra su dieci diversi fattori di valutazione, assegnando loro un punteggio su una scala di 1.000 punti. Lo studio ha preso in esame sia la ricarica pubblica DC che quella di livello 2, sebbene la maggior parte dei dati di valutazione riguardi la ricarica rapida DC. Secondo quanto comunicato, le cose sembrano andare molto bene per la ricarica rapida DC: i caricabatterie stanno diventando sempre più affidabili e accessibili, e in generale gli automobilisti sono più soddisfatti che mai. Nel complesso, il livello di soddisfazione per la ricarica rapida DC è ora di 666 punti, +12 rispetto all’anno scorso.

È importante notare che secondo JD Power i casi in cui gli automobilisti si avvicinano ai caricabatterie per veicoli elettrici e non riescono a effettuare la carica sono scesi al livello più basso mai registrato dall’azienda nelle sue indagini. Solo il 12% dei partecipanti alle ricerche ha dichiarato di aver riscontrato problemi di carica, rispetto al 14% dello scorso anno. Diventa sempre più raro trovare caricabatterie in cattivo stato o quelle che non funzionano a causa di problemi di pagamento. Brent Gruber, direttore esecutivo per le soluzioni per veicoli elettrici presso JD Power, afferma che ciò è dovuto in parte al notevole miglioramento delle reti di ricarica rapida a corrente continua.

“Le nuove reti di ricarica rapida supportate dai produttori stanno elevando le aspettative grazie a attrezzature di alta performance, ubicazioni strategiche e sessioni di carica fluide, il che aiuta a rafforzare la fiducia dei clienti nel poter effettuare rapidamente una carica e riprendere il viaggio”, ha detto a InsideEVs.

Foto di: Suvrat Kothari

Aveva ragione. Certo, l’accesso alla rete Tesla Supercharger è ottimo, ma non detiene più il monopolio delle reti di ricarica rapida in corrente continua funzionanti bene. Quest’anno è stata condotta la prima indagine su Ionna, che si classifica al primo posto con 803 punti. Non ci sorprende che sia in cima alla classifica: ho utilizzato Ionna e è davvero piacevole notare quanto sia buona l’esperienza. Le colonne di ricarica sono nuove, veloci, sempre operative e funzionano con diversi metodi di pagamento. Posso pagare tramite l’app ChargePoint, direttamente dall’auto (poiché supportano il sistema plug & charge) o direttamente sulla macchina con il lettore di carte di credito integrato. Anche la rete di ricarica Mercedes-Benz e la Adventure Network di Rivian ottengono buoni risultati, con 797 e 755 punti rispettivamente.

Anche la posizione delle colonne di carica veloce DC è importante. Le colonne presenti negli hotel hanno ottenuto il punteggio più alto, con 697 punti. Le stazioni di servizio e i negozi di convenienza sono arrivati secondi con 689 punti, seguiti dai ristoranti con 688 punti. I concessionari automobilistici si trovano al terzo posto, con 570 punti.

In confronto, la soddisfazione per le colonne di carica di livello 2 è di 595 punti, in calo di 12 punti rispetto al precedente rapporto. Lo studio attribuisce questo calo in parte alla difficoltà nel caricare e pagare, ma ho chiesto ulteriori chiarimenti al riguardo.

In sostanza, Gruber ha affermato che i vantaggi e i miglioramenti registrati dalle stazioni di ricarica veloce DC non si sono trasferiti alle stazioni di ricarica pubbliche di livello 2. Molte di queste stazioni sono ancora difficili da utilizzare, offrendo velocità di ricarica non particolarmente elevate (per sistemi AC). Inoltre, rispetto alle stazioni di ricarica veloce DC, spesso non si trovano in posizioni convenienti. Questa stagnazione nella qualità, unita all’aumento delle aspettative dovuto ai miglioramenti nei servizi di ricarica veloce DC, è la ragione per cui i punteggi di soddisfazione per le stazioni di livello 2 sono in calo.

Cosa ne pensi?

Tuttavia, si tratta di buone notizie per i conducenti di veicoli elettrici. Se in passato avevi dubbi sull’acquisto di un veicolo elettrico a causa dell’infrastruttura di ricarica, è evidente che tali preoccupazioni stanno rapidamente diventando cosa del passato.

Contatta l’autore: Kevin.williams@insideevs.com

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